中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)市場規(guī)模 風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2022年8月17日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1435 95
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不同形式的風(fēng)電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)最為常見。齒輪箱層面，半直驅(qū)采用中速齒輪箱的設(shè)計(jì)，兩級(jí)行星結(jié)構(gòu)，無可靠性最差的第三級(jí)(高速級(jí))，大大降低了齒輪箱的故

中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)市場規(guī)模 風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

風(fēng)能是一種可再生能源。近年來風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計(jì)方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來主要的電力來源之一。我國是風(fēng)力發(fā)電大國，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全球第一。目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機(jī)和直驅(qū)風(fēng)機(jī)。雙饋、直驅(qū)兩種技術(shù)路線的本質(zhì)區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅(qū)型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風(fēng)機(jī)的核心部件，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給發(fā)電機(jī)使之運(yùn)轉(zhuǎn)。

但是由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，通常需要依靠齒輪箱來增加轉(zhuǎn)速。齒輪箱零部件包括行星銷軸、行星齒輪、太陽輪、內(nèi)齒圈、扭力臂/齒輪箱端蓋、齒輪箱體/行星架等。永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)和雙饋風(fēng)機(jī)兩者的最大區(qū)別在于不同的傳動(dòng)、發(fā)電結(jié)構(gòu)?？偠灾?，永磁直驅(qū)風(fēng)機(jī)發(fā)電更穩(wěn)定，但是體積大，運(yùn)輸困難，改進(jìn)空間大。目前，相對(duì)來說，雙饋齒輪風(fēng)機(jī)更具有經(jīng)濟(jì)效益。

不同形式的風(fēng)電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)最為常見。齒輪箱層面，半直驅(qū)采用中速齒輪箱的設(shè)計(jì)，兩級(jí)行星結(jié)構(gòu)，無可靠性最差的第三級(jí)(高速級(jí))，大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕。從國內(nèi)主流的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品系列可看出，在相同功率等級(jí)下，齒輪箱的傳動(dòng)比越低，往往對(duì)應(yīng)著更小的齒輪箱重量。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告》顯示：

一、中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

風(fēng)電齒輪箱組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)電齒輪箱組中技術(shù)含量較高的部件之一，同時(shí)也是故障率比較高的部件之一，是我國風(fēng)電技術(shù)水平提升的主要瓶頸。

二、中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

風(fēng)電齒輪箱成品中以鍛鋼件原材料和球墨鑄鐵件原材料為主，另外其零部件還會(huì)使用到其他原材料。風(fēng)電齒輪箱適用于陸上、沿海等各種工況環(huán)境，尤其適用于低風(fēng)速風(fēng)場。從風(fēng)電結(jié)構(gòu)看，我國風(fēng)電齒輪箱主要以陸上齒輪箱為主，2020年，全國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)7167萬千瓦，其中陸上風(fēng)電新增裝機(jī)6861萬千瓦、海上風(fēng)電新增裝機(jī)306萬千瓦。從新增裝機(jī)分布看，中東部和南方地區(qū)占比約40%，“三北”地區(qū)占60%。到2020年底，全國風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)2.81億千瓦，其中陸上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)2.71億千瓦、海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)約900萬千瓦。也就是說95%以上的齒輪箱為陸上齒輪箱。根據(jù)中國國家能源局發(fā)布的最新資料顯示，二零二一年，全國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)4,757萬千瓦，為「十三五」以來年投產(chǎn)第二多，其中陸上風(fēng)電新增裝機(jī)3,067萬千瓦、海上風(fēng)電新增裝機(jī)1,690萬千瓦。

一般來說，風(fēng)電齒輪箱都采用競標(biāo)定價(jià)方式。競標(biāo)定價(jià)法是指主要用于投標(biāo)交易方式。在市場營銷活動(dòng)中，投標(biāo)競爭是一種營銷競爭普遍的方式，投標(biāo)競爭的過程往往就是價(jià)格競爭的過程，競爭的結(jié)果產(chǎn)生實(shí)際的成交價(jià)格。

由于國內(nèi)風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)能過剩，市場競爭激烈，其價(jià)格走勢(shì)不斷下降。2016年我國風(fēng)電齒輪箱價(jià)格為15.05萬元/臺(tái)，2021年為13.44萬元/臺(tái)。

三、中國風(fēng)電齒輪箱制造行業(yè)市場規(guī)模

中國風(fēng)力發(fā)電不僅裝機(jī)量、發(fā)電量居世界第一，風(fēng)電機(jī)組增長速度也快于全球。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模為242億元。

圖表：2015-2021年中國風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

本報(bào)告對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告

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