通用航空機(jī)場行業(yè)市場規(guī)模 通用航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展問題研究

• 2022年8月18日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1003 63
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業(yè)內(nèi)人士指出，有六因素制約了通用航空發(fā)展。一是由于對通用航空的重要性認(rèn)識不足，在政策導(dǎo)向、規(guī)劃制定和決策上對通用航空都沒有給予應(yīng)有的重視，使得對通用航空投入少，造成通用航空飛機(jī)老舊.簡單再生產(chǎn)都難以維持

通用航空機(jī)場行業(yè)市場規(guī)模?通用航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展問題研究

通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運(yùn)營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

通用航空具有機(jī)動靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。另外公務(wù)機(jī)飛機(jī)和私人飛機(jī)都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析

1、美國通用航空企業(yè)數(shù)量

從國家上看，美國依然是全球擁有航空公司最多的國家，現(xiàn)在有73家活動的航空公司。

2、美國通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成

個人使用通用航空飛機(jī)(31.7%)是單一應(yīng)用類型最多的，但綜合的非個人使用通用航空飛機(jī)占全部通用航空飛行活動的大多數(shù)(54.3%)。

3、美國通用航空作業(yè)比例分析

在美國，通用航空培訓(xùn)業(yè)務(wù)占比并不高，它只是一種輔助業(yè)務(wù)，即大公司對小公司的一種技術(shù)輸出。私人飛行才是通用航空運(yùn)營的主流。在美國和其他發(fā)達(dá)市場，這一占比都超過60%。

4、美國各類通用飛機(jī)交付量

美國是生產(chǎn)通用航空飛機(jī)最多的國家，星越通用航空大數(shù)據(jù)顯示，2020年共生產(chǎn)通用飛機(jī)1555架，同比下降0.12%，活塞式飛機(jī)為885架，占比57%，其中單引擎飛機(jī)854架，雙引擎31架;渦輪飛機(jī)為670架，占比43%，其中渦輪螺旋槳飛機(jī)為317架，占比20%，公務(wù)機(jī)353架，占比23%。

5、美國各類通用飛機(jī)成交金額

2009年-2020年，美國通用飛機(jī)銷售額呈波動性，其中2005-2013年保持穩(wěn)步增長態(tài)勢;2013-2018年呈現(xiàn)出波動下降趨勢;2019-2021年較為平穩(wěn)，訂單額為141億美元。

6、美國通用航空機(jī)場分布規(guī)模

FAA依據(jù)通用航空機(jī)場駐場的飛機(jī)數(shù)目、種類以及交通量和飛行任務(wù)將它們劃分為四大類，分別為：國家機(jī)場、區(qū)域機(jī)場、地方機(jī)場和基礎(chǔ)機(jī)場。各類機(jī)場在市場定位、設(shè)備設(shè)施建設(shè)、業(yè)務(wù)范圍、和主要目的等方面有差異。美國這類通用航空機(jī)場有2941 個，F(xiàn)AA依據(jù)通用航空機(jī)場駐場的飛機(jī)數(shù)目、種類以及交通量和飛行任務(wù)將它們劃分為以下幾類：國家級(National)通用航空機(jī)場88個、區(qū)域級(Regional)通用航空機(jī)場492個、地區(qū)級(Local)通用航空機(jī)場1278個、基本級(Basic)通用航空機(jī)場840個、未分級通用航空機(jī)場243個。通用航空機(jī)場中有121個機(jī)場有定期往來的航班，每年的旅客數(shù)在2500～10000人之間。FAA認(rèn)為，這些通用航空機(jī)場能夠滿足目前美國通用航空的不同需求，對美國經(jīng)濟(jì)社會有巨大的補(bǔ)充作用。

二、美國通用飛機(jī)出口情況分析

1、美國通用飛機(jī)出口量及出口額

圖表：2019-2021年美國通用飛機(jī)出口量及出口額

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、美國各類通用飛機(jī)出口量

2021年，美國通用飛機(jī)出口中，活塞式飛機(jī)為251架，占全部出口的36.32%，其中單引擎飛機(jī)為211架，多引擎飛機(jī)為40架。渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)出口240架，占比34.73%，公務(wù)機(jī)為200架，占比28.94%。

圖表：2019-2021年美國通用飛機(jī)交付量(架)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

業(yè)內(nèi)人士指出，有六因素制約了通用航空發(fā)展。一是由于對通用航空的重要性認(rèn)識不足，在政策導(dǎo)向、規(guī)劃制定和決策上對通用航空都沒有給予應(yīng)有的重視，使得對通用航空投入少，造成通用航空飛機(jī)老舊.簡單再生產(chǎn)都難以維持;二是各種人才外流，特別是優(yōu)秀飛行員外流制約了通用航空發(fā)展;三是機(jī)制不順，通用航空企業(yè)發(fā)展缺少動力。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，通用航空應(yīng)是經(jīng)營單位。它應(yīng)和運(yùn)輸航空企業(yè)一樣，成為獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營的法人經(jīng)濟(jì)存在、發(fā)展;四是空域管制捆住了通用航空手腳。天空開放是通用航空大發(fā)展的前提?？沼蚴褂靡畲蠡拗埔钚』?，是航空發(fā)達(dá)國家所遵循的一條空域開發(fā)和使用的原則，也應(yīng)成為我國空域管理和使用的目標(biāo)：外部環(huán)境差，嚴(yán)重影響了通用航空發(fā)展。受空管油料和機(jī)場等多方面制約嚴(yán)重，突出表現(xiàn)在任務(wù)和航行申請審批難，機(jī)場使用難，亂收費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重;五是缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，也制約了通航的發(fā)展。因此建立一整套管理通航的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系成為當(dāng)務(wù)之急;六是生產(chǎn)單位小，缺乏統(tǒng)一組織管理者，制約了通用航空農(nóng)業(yè)作業(yè)。

本報告在總結(jié)中國通用航空發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國通用航空的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為通用航空企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2022-2027年中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)...

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