8月22日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滴滴出行、T3出行、高德、曹操出行、首汽約車、美團(tuán)打車、萬順叫車、享道出行、如祺出行、陽光出行、嘀嗒出行等11家平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。
滴滴出行、高德等11家平臺(tái)被約談
8月22日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滴滴出行、T3出行、高德、曹操出行、首汽約車、美團(tuán)打車、萬順叫車、享道出行、如祺出行、陽光出行、嘀嗒出行等11家平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。
約談指出，經(jīng)梳理行業(yè)監(jiān)測(cè)、群眾來電來信及媒體報(bào)道等情況，發(fā)現(xiàn)部分平臺(tái)公司存在企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位、侵害從業(yè)人員和乘客合法權(quán)益、非法營運(yùn)突出、潛藏安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)隱患等問題。
近年來，隨著中小平臺(tái)的興起，國內(nèi)網(wǎng)約車市場開始有了更高的市場活躍度，數(shù)據(jù)顯示：截至2021年6月底，網(wǎng)約車用戶規(guī)模回升至39700萬人，使用率回升至39.2%。相應(yīng)的，各大網(wǎng)約車平臺(tái)也在加速擴(kuò)張。
自此，網(wǎng)約車一家獨(dú)攬的時(shí)代行將結(jié)束，多個(gè)品牌共生的“去中心化”時(shí)代拉開帷幕，這股浪潮中，陽光出行憑借獨(dú)特的戰(zhàn)略布局，借由聚合模式獲得穩(wěn)步上升。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示
一、網(wǎng)約車企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
圖表：我國網(wǎng)約車企業(yè)市場規(guī)模結(jié)構(gòu)分析
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
目前，超過250個(gè)城市出臺(tái)的網(wǎng)約車管理細(xì)則，超過50%的城市對(duì)網(wǎng)約車的軸距、價(jià)格、車齡提出要求，超過70%的城市對(duì)網(wǎng)約車駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，網(wǎng)約車各地較高的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步減少了網(wǎng)約車運(yùn)力。隨著網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)出行政策的進(jìn)一步實(shí)施，合規(guī)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。
我國網(wǎng)約車逐步進(jìn)入了應(yīng)用成熟期，市場規(guī)模在進(jìn)一步擴(kuò)大，網(wǎng)約車增長的態(tài)勢(shì)仍然保持，但較為緩慢;在剛剛過去的2020年，其第一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)也相應(yīng)受到一定的影響，部分城市的網(wǎng)約車行業(yè)顯現(xiàn)出積極的社會(huì)效益。
從行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，我國的網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3.4億人以上，使用率均高達(dá)40%以上;截止2020年3月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)增長至3.62億，占整體網(wǎng)民的40.1%，但由于受到新冠肺炎疫情的影響，網(wǎng)約車相比較于2019年是有所下降的。
據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2022年1月，陽光出行的訂單合規(guī)率為84%，曹操出行的訂單和規(guī)律為64.9%。對(duì)于如何加強(qiáng)對(duì)第三方出行公司的規(guī)范化管理，是網(wǎng)約車平臺(tái)亟待解決的課題。
欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》。
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