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          芯片降價(jià) 2022新能源汽車的行業(yè)的發(fā)展前景和機(jī)遇

          • 2022年8月22日 FangManTao來(lái)源:百度 搜狗 643 37
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          芯片價(jià)格雪崩,除了行業(yè)默哀,恐怕還有無(wú)數(shù)市場(chǎng)在狂歡。

          一、了解芯片

          芯片指內(nèi)含集成電路的硅片,體積很小,常常是計(jì)算機(jī)或其他電子設(shè)備的一部分。芯片(chip)或稱微電路(microcircuit)、微芯片(microchip)、集成電路(英語(yǔ):integratedcircuit,IC),在電子學(xué)中是一種把電路(主要包括半導(dǎo)體設(shè)備,也包括被動(dòng)組件等)小型化的方式,并通常制造在半導(dǎo)體晶圓表面上。前述將電路制造在半導(dǎo)體芯片表面上的集成電路又稱薄膜(thin-film)集成電路。另有一種厚膜(thick-film)混成集成電路(hybrid integrated circuit)是由獨(dú)立半導(dǎo)體設(shè)備和被動(dòng)組件,集成到襯底或線路板所構(gòu)成的小型化電路。

          芯片技術(shù)是科技領(lǐng)域中最為重要的,芯片對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)都是剛需。芯片主要廣泛用于電腦、手機(jī)、家電、汽車、等各種電子產(chǎn)品和系統(tǒng),芯片更強(qiáng)調(diào)電路的集成、生產(chǎn)和封裝。

          如今迎來(lái)了芯片降價(jià)的消息,作為電子控制系統(tǒng)的核心部件,意法半導(dǎo)體芯片曾是2021年最緊俏的芯片產(chǎn)品之一,市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度上漲至3500元左右一個(gè),但在2022年,同款芯片從高位下滑至600元左右,降幅高達(dá)80%。

          幾家歡喜,幾家愁,芯片價(jià)格雪崩,除了行業(yè)默哀,恐怕還有無(wú)數(shù)市場(chǎng)在狂歡。

          二、新能源汽車現(xiàn)狀和機(jī)遇

          據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年芯片行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

          近年來(lái),“缺芯”問(wèn)題成為扼制汽車行業(yè)產(chǎn)能的罪魁禍?zhǔn)字?。缺芯緊缺不僅導(dǎo)致車企交不出車、產(chǎn)能低下、頻繁停工,芯片廠商也開始坐地起價(jià),價(jià)格全線上漲,車輛售價(jià)也水漲船高。2022年初,引發(fā)幾波新能源車漲價(jià)潮。

          如今芯片價(jià)格暴漲后,引發(fā)了新能源汽車漲價(jià)潮的連鎖反應(yīng)。眾所周知,芯片是數(shù)碼、汽車等消費(fèi)品的關(guān)鍵零件,它的價(jià)格一定會(huì)影響產(chǎn)品制造的成本價(jià),如今芯片價(jià)格迎來(lái)驟降,也就意味著企業(yè)的生產(chǎn)成本得以縮減。

          加上工信部披露的數(shù)據(jù),為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,國(guó)家、地方先后推出600多項(xiàng)支持政策,涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管等各個(gè)方面,組建動(dòng)力電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心,支持上下游企業(yè)不斷加大研發(fā)投入,創(chuàng)新商業(yè)模式,形成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)大內(nèi)生動(dòng)力。

          短期來(lái)看,汽車產(chǎn)業(yè)的整體回暖,尤其是新能源汽車板塊的火熱,無(wú)疑為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇和穩(wěn)定注入一劑強(qiáng)心針。長(zhǎng)期看,無(wú)論是在新能源汽車保有量上,還是產(chǎn)業(yè)鏈及基建布局,乃至汽車的出口層面,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已在多維度、多領(lǐng)域“踩下電門”,實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

          三、新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

          當(dāng)下受疫情、俄烏沖突等因素影響,新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量有所收窄,但從長(zhǎng)期來(lái)看,這些因素會(huì)對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響不大,未來(lái)依舊會(huì)保持高速增長(zhǎng)。

          究其原因,一方面是現(xiàn)在油價(jià)高企的情況下,新能源車的性價(jià)比得到了明顯的提升,另一方面,新能源車的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng),價(jià)格敏感度相對(duì)較低,即便有小幅的價(jià)格變化也不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。

          另一方面能源汽車,智能化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化等越來(lái)越多應(yīng)用于其中,智能大屏、炫酷的配色、輔助駕駛技術(shù)、智能化設(shè)施均迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。

          從不同品牌類型來(lái)看,國(guó)產(chǎn)自主品牌將維持新能源車領(lǐng)域領(lǐng)先地位,根據(jù)中研普華研究以今年3月份的數(shù)據(jù)為例,該月新能源車廠商批發(fā)滲透率為25.1%,較去年同期的11.1%提升了14個(gè)百分點(diǎn)。其中,自主品牌新能源車滲透率41%;豪華車中的新能源車滲透率34%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3%。欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。



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