動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2022年8月24日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 882 54
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目前，中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的集中度已非常高。中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)高端產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在國(guó)內(nèi)僅有的幾家企業(yè)與國(guó)外企業(yè)之間，屬于壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。隨著中國(guó)政策對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品提出更高的要求，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。

動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

目前，中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的集中度已非常高。中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)高端產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在國(guó)內(nèi)僅有的幾家企業(yè)與國(guó)外企業(yè)之間，屬于壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。隨著中國(guó)政策對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品提出更高的要求，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)歷來(lái)重視汽車電池的研發(fā)和電池技術(shù)水平的提升工作，且取得了一定成績(jī)。根據(jù)文獻(xiàn)可知，新能源汽車電池中的“超級(jí)電池”具有良好的自我修復(fù)、自我休眠等功能，能夠降低電池在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的幾率，延長(zhǎng)了電池的使用時(shí)間，解決了車輛的續(xù)航問(wèn)題。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2021年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)滲透率達(dá)15.7%，動(dòng)力電池作為新能源汽車三大核心零部件之一，成本占據(jù)整車的40%左右，但是，動(dòng)力電池的有效壽命往往只有4～6年。大量2015年前后生產(chǎn)的新能源汽車已經(jīng)迎來(lái)動(dòng)力電池“退役期”，伴隨著新能源汽車銷量的“井噴”，退役動(dòng)力電池的數(shù)量也將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

從新能源汽車動(dòng)力電池成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而新能源汽車動(dòng)力電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。解決新能源汽車高價(jià)格的核心是降低動(dòng)力鋰電池一次采購(gòu)成本。

動(dòng)力電池比能量水平不斷攀升。目前三元方形電池能量密度接近300Wh/kg，軟包電池已達(dá)到330Wh/kg;半固態(tài)電池能量密度也已突破360Wh/kg，預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)400Wh/kg;未來(lái)鋰硫電池能量密度有望達(dá)到600Wh/kg.同時(shí)，安全也是電池企業(yè)的生命線。不管是高鎳、低鈷/無(wú)鈷、高錳等技術(shù)的不斷創(chuàng)新和迭代，均是以保證電池安全性能為前提條件。

在循環(huán)壽命方面，隨著電池材料技術(shù)不斷創(chuàng)新，同時(shí)各家電池廠商已在電池系統(tǒng)技術(shù)推陳出新，使乘用車?yán)m(xù)航里程突破一千公里，動(dòng)力電池壽命已經(jīng)超過(guò)整車壽命。

從電芯角度看，鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池、半固態(tài)電池、固態(tài)電池等新型電池以高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、快充為目標(biāo)技術(shù)提升步伐加快，成為新一代動(dòng)力電池前瞻布局的重點(diǎn)方向。

從電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)角度看，刀片電池技術(shù)、CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新各具特色，積極推動(dòng)電池系統(tǒng)的體積利用率不斷攀升，系統(tǒng)能量密度和汽車制造效率不斷提升。

總體來(lái)看，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的比拼，預(yù)計(jì)將圍繞著磷酸鐵鋰與高鎳材料展開爭(zhēng)奪。使用安全、便宜耐用的磷酸鐵鋰電池滿足用戶基礎(chǔ)需求，適應(yīng)多樣環(huán)境、續(xù)航更強(qiáng)的高鎳電池則更多用在主銷與高端車型上。兩者各有千秋，在終端市場(chǎng)形成有效的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)將分別占據(jù)動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山。

本報(bào)告對(duì)動(dòng)力鋰電池行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。是動(dòng)力鋰電池企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  2018年6月開始實(shí)行的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》通過(guò)補(bǔ)貼措施表明了對(duì)新能源汽車電池能量密度的更高要求，低端鋰電產(chǎn)能過(guò)剩逐步被淘汰。目前，中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的...

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