9月13日上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格單日漲2600元/噸,時(shí)隔五個(gè)月,均價(jià)再度站上50萬元/噸。此外,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,8月新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高,分別完成69.1萬輛和66.6萬輛,同比分別增長1.2倍和1倍。
電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格重上50萬元/噸大關(guān)
9月13日上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格單日漲2600元/噸,時(shí)隔五個(gè)月,均價(jià)再度站上50萬元/噸。此外,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,8月新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高,分別完成69.1萬輛和66.6萬輛,同比分別增長1.2倍和1倍。同時(shí),乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì),9月汽車產(chǎn)銷量同比將繼續(xù)高增長,實(shí)現(xiàn)“金九銀十”的良好局面。
碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析
目前全球碳酸鋰市場集中度非常高。在中國的幾個(gè)大型項(xiàng)目投產(chǎn)前,全球主要產(chǎn)能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中。
碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模為70.54億元,未來碳酸鋰市場規(guī)模達(dá)到125.66億元。2021年H1中國碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬噸,同比增長40.8%,其中電池級(jí)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬噸,工業(yè)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬噸。預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬噸,同比增長44.6%。碳酸鋰價(jià)格不斷攀升,供應(yīng)緊張格局持續(xù)延續(xù)。
圖表:碳酸鋰行業(yè)市場規(guī)模(億元)
資料來源:中研普華
碳酸鋰行業(yè)市場需求
在全球各國都竭力向新能源汽車轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,碳酸鋰等動(dòng)力電池原材料需求激增。而國內(nèi)也在頻頻提及促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)等政策,目前已經(jīng)有超20個(gè)省市發(fā)布各種形式的促新能源汽車消費(fèi)的優(yōu)惠政策。
從碳酸鋰行業(yè)需求看,“雙碳”目標(biāo)下新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展極大拉升了鋰原料需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源汽車全年累計(jì)銷售352.1萬輛,市場滲透率達(dá)到了13.4%,同比增長1.6倍。動(dòng)力電池裝機(jī)量隨新能源汽車的普及而膨脹,繼手機(jī)鋰電池之后成為了鋰電池行業(yè)最大市場。
中國是全球最大鋰消費(fèi)國,鋰消費(fèi)占全球54%,而鋰鹽上游原料70%依賴進(jìn)口,行業(yè)供應(yīng)缺口長期存在。中國80%鋰產(chǎn)品來源于礦石提取,而中國鋰資源80%以上均是鹽湖鋰,其中青海資源量 310.04 萬噸,西藏222.3萬噸,湖北50.61萬噸;鋰輝石占比10.9%,四川資源量76萬噸;鋰云母占比7.5%,江西34.2萬噸。
我國碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求,盡管上游資源及原材料價(jià)格在不斷上漲,但整個(gè)行業(yè)的銷售平均價(jià)格處于下降區(qū)間,行業(yè)的平均利潤越來越薄。企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?;膬?yōu)勢已經(jīng)使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小,企業(yè)的數(shù)量將會(huì)逐步減少。
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