共享單車運(yùn)營區(qū)域擴(kuò)大至北京所有行政區(qū) 共享單車行業(yè)市場分析2022

• 2022年9月14日 ChenWeiMei來源：互聯(lián)網(wǎng) 889 55
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共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車運(yùn)營區(qū)域擴(kuò)大至北京所有行政區(qū)

共享單車自2016年進(jìn)入北京，至今已有6個(gè)年頭。記者從市交通委獲悉，共享單車運(yùn)營區(qū)域已由原來的五環(huán)內(nèi)逐漸擴(kuò)大至全市所有行政區(qū)，形成了“1+N”的服務(wù)格局。截至2022年8月底，全市范圍內(nèi)報(bào)備的運(yùn)營車輛為99.85萬輛，其中，中心城區(qū)79.82萬輛，其他區(qū)20.03萬輛。

“1+N”的服務(wù)格局，即中心城區(qū)作為一個(gè)整體的運(yùn)營區(qū)域，美團(tuán)、哈啰和滴滴青桔3家企業(yè)按照承諾的規(guī)模投放車輛;城市副中心、平原新城和生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)作為N個(gè)獨(dú)立運(yùn)營區(qū)域，因地制宜地引入一家或多家共享單車企業(yè)，科學(xué)測定車輛運(yùn)營規(guī)模上限。目前，在北京運(yùn)營的共享單車企業(yè)共有3家，分別是美團(tuán)、哈啰和滴滴青桔。

在總量方面，北京堅(jiān)持“總量調(diào)控”政策，按照淡、旺季進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。旺季是每年的4月到11月，中心城區(qū)作為統(tǒng)一運(yùn)營區(qū)域，車輛投放總規(guī)模不超過80萬輛。淡季是每年的12月至3月，中心城區(qū)車輛投放總規(guī)模不超過50萬輛。隨著共享單車技術(shù)的發(fā)展迭代，以及慢行系統(tǒng)建設(shè)的不斷發(fā)展，目前的車輛規(guī)模也會視情況調(diào)整。

為了規(guī)范停放，各區(qū)因地制宜擴(kuò)大非機(jī)動(dòng)車停放空間供給，全市自行車停放區(qū)由1.3萬個(gè)增加至2.6萬個(gè)，按照管理要求將停放區(qū)域區(qū)分為禁止停放區(qū)、入欄管理區(qū)和規(guī)范停放區(qū)。目前，全市正在大力推廣電子圍欄技術(shù)，車輛入欄率大概在90%左右。

共享單車行業(yè)市場分析2022

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》分析

中國平均每日需求超過7億次的電動(dòng)自行車出行需求促進(jìn)了共享出行市場的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，共享單車用戶的使用場景主要有5種，其中日常短途出行排名第一，占73.5%。其次為外出游玩，占比43.4%，還顯示27.7%的用戶使用共享單車是為了上下班或上下學(xué)。

由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時(shí)長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。從長遠(yuǎn)看，預(yù)計(jì)到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車未來還有較大的發(fā)展空間。

隨著大量創(chuàng)業(yè)者和投資人涌入共享單車市場，越來越多的共享單車被制造出來，城市陷入了共享單車的海洋，彼時(shí)，共享單車的供應(yīng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的需求。此時(shí)，共享單車的生意悄然變味，成為一場金錢的博弈。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競爭也由精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

  共享單車（自行車）企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生...

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