過去兩年來，盡管全球范圍的疫情帶來了諸多不確定性、并造成國際貿(mào)易和航運(yùn)領(lǐng)域的大幅波動，但在這些不利條件下，我國港口物流吞吐依然保持著持續(xù)增長態(tài)勢。
美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量同比減少1%，至179萬6661個(按20英尺集裝箱計算)。雖然降幅較小，但26個月來首次轉(zhuǎn)為同比下降。
排在運(yùn)輸量首位、占份額約6成的中國發(fā)往美國的集裝箱運(yùn)輸量、居第2位的韓國發(fā)往美國的集裝箱運(yùn)輸量均比上年同期增長2%。
2022集裝箱運(yùn)輸規(guī)?，F(xiàn)狀與發(fā)展態(tài)勢調(diào)研
過去兩年來，盡管全球范圍的疫情帶來了諸多不確定性、并造成國際貿(mào)易和航運(yùn)領(lǐng)域的大幅波動，但在這些不利條件下，我國港口物流吞吐依然保持著持續(xù)增長態(tài)勢。
9月16日，國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1070.3萬噸，環(huán)比下降2.18%;全國高速公路貨車通行787.78萬輛，環(huán)比增長4.89%;監(jiān)測港口完成貨物吞吐量2936.6萬噸，環(huán)比增長41.9%，完成集裝箱吞吐量72.7萬標(biāo)箱，環(huán)比增長52.9%;民航保障貨運(yùn)航班751班(其中國際貨運(yùn)航班542班，國內(nèi)貨運(yùn)航班209班)，環(huán)比增長6.7%;郵政快遞攬收量約3.26億件，環(huán)比下降0.9%;投遞量約3.14億件，環(huán)比增長2.6%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：
中國的集裝箱平均價格比去年8月降低了一半以上。集裝箱平均價格和租賃費(fèi)的降低為眾多托運(yùn)商和貨運(yùn)代理公司提供了良好的機(jī)會，他們可借此為應(yīng)對供應(yīng)鏈貨運(yùn)旺季(通常為7月至9月)做好準(zhǔn)備。
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的單程租賃費(fèi)于2021年6月前介于100美元至300美元之間。這一費(fèi)率自2021年7月起上升，整個7月飆升至1470美元，并于9月達(dá)到峰值2792美元。此后，租賃費(fèi)開始下降。今年5月，租賃費(fèi)穩(wěn)定在1277美元，6月驟降至1095美元，7月進(jìn)一步跌至906美元。
上海的貨柜可用性指數(shù)(CAx)表明，第33周的CAx為0.58，而2021年則為0.52，2020年和2019年為0.32(疫情前)。這或?qū)⒁馕吨袊e存了更多的降價集裝箱，繼而使得從中國出發(fā)的貨運(yùn)計劃對托運(yùn)商和貨運(yùn)代理商而言變得有利可圖。
未來，隨著各國經(jīng)濟(jì)環(huán)境逐漸回暖，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興發(fā)展模式的出現(xiàn)，預(yù)期全國港口貨物吞吐量將重新保持快速增長態(tài)勢，港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)會不斷釋放出巨大勢能。
《2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決...
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