據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2022年1-8月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售439.9萬輛，占轎車銷售總量的63.2%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈較快下降，一汽大眾、東風(fēng)有限略降，其他企業(yè)均呈增長，其中比亞迪增速最為明顯。
1-8月銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售439.9萬輛 其中比亞迪增速最為明顯
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2022年1-8月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售439.9萬輛，占轎車銷售總量的63.2%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈較快下降，一汽大眾、東風(fēng)有限略降，其他企業(yè)均呈增長，其中比亞迪增速最為明顯。
從轎車行業(yè)需求端來看，2021年12月份汽車消費(fèi)指數(shù)為71.4，與11月相比略有下降;從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)來看，2021年12月份需求分指數(shù)為78.6，較上月略有下降。
另一方面伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，轎車行業(yè)自主品牌沒有包袱，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后各個(gè)環(huán)節(jié)不斷創(chuàng)新，合資品牌的技術(shù)壁壘被打破。由于自主品牌更懂中國消費(fèi)者，在外觀造型、動力性能、質(zhì)量可靠性上與合資品牌差距不斷縮小。甚至?xí)槍ε杂脩敉瞥霆?dú)立的品牌，例如歐拉。
目前我國轎車行業(yè)競爭較為激烈，行業(yè)集中度較高。2020年中國轎車廠商中，銷量前三的為一汽大眾、上汽大眾和上汽通用，銷量分別為135.5萬輛、93.3萬輛和85.4萬輛。
轎車行業(yè)自主品牌市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，滲透率達(dá)到41.5%，較2020年增加了6.6%，幾乎與合資品牌分庭抗禮。究其原因，一方面90后、00后代替80后成為轎車行業(yè)消費(fèi)的主力軍。而大多數(shù)三線以下城市年輕人，購買第一輛車時(shí)預(yù)算有限，超高性價(jià)比的自主品牌必定是他們的首選。自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統(tǒng)合資品牌因芯片短缺產(chǎn)銷能力備受影響之外，中國制造汽車的產(chǎn)品力提升以及用戶日趨理性的消費(fèi)理念也是重要因素之一。
從轎車銷量情況來看，整體趨勢和產(chǎn)量基本一致，主要原因是轎車市場趨于飽和，加上轎車保養(yǎng)等后市場消費(fèi)支出逐漸增多，使得居民購買意愿減弱。據(jù)資料顯示，2021年我國轎車銷量為993.4萬輛，同比2020年增長7.1%。從轎車各品牌銷量情況來看，2021年中國轎車銷量前三的品牌為軒逸、新朗逸和宏觀MINI，銷量分別為513207輛、432035輛和395451輛。出口方面，2017年中國轎車出口數(shù)量達(dá)31.6萬輛，為近年峰值。到2020年，我國轎車出口數(shù)量下滑至19萬輛，較2019年減少8萬輛左右。
隨著我國統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的帶動下，市場主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，居民外出消費(fèi)有序增加，轎車行業(yè)市場活力逐步提升，市場銷售持續(xù)改善。
更多市場消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國轎車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。
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