今年以來，遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺(tái)了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“路線圖”，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，積極推動(dòng)本地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
燃料電池汽車行業(yè)市場前景。燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動(dòng)汽車比較， 其動(dòng)力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置， 電動(dòng)汽車所用的電力來自由電網(wǎng)充電的蓄電池。因此， FCV 的關(guān)鍵是燃料電池。
2022年燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r背景調(diào)查
今年以來，遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺(tái)了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“路線圖”，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，積極推動(dòng)本地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
多地出臺(tái)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃對燃料電池汽車發(fā)展進(jìn)行了重點(diǎn)部署。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈將步入發(fā)展快車道。
《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》提出，到2025年，全省燃料電池車輛(含公交車、乘用車、重型卡車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車等)保有量將達(dá)到2000輛以上，加氫站30座以上。
按照規(guī)劃，到2030年，山西省燃料電池汽車保有量將達(dá)到5萬輛，可再生能源制氫在交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元規(guī)?；瘧?yīng)用，形成布局合理、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、協(xié)同共進(jìn)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
內(nèi)蒙古提出，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)中重型燃料電池車輛應(yīng)用，有序拓展燃料電池汽車在客、貨汽車市場的應(yīng)用空間，優(yōu)先在烏海市、鄂爾多斯市等地區(qū)的礦區(qū)推進(jìn)燃料電池重卡替代，探索在呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市推進(jìn)燃料電池車替代非電動(dòng)公交車、市政服務(wù)車輛。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》顯示：
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。
國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)取得較大進(jìn)展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。
氫能源汽車主要分為兩種：一種是氫內(nèi)燃機(jī)汽車，即氫氣直接在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸里燃燒，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)汽車行駛，和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)原理相似;另一種是氫燃料電池汽車，氫氣供入燃料電池與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，電能再供給電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)汽車行駛，屬于典型的電動(dòng)汽車。
目前氫能源汽車的主流發(fā)展方向是氫燃料電池汽車。燃料電池由于完全不進(jìn)行燃料的燃燒過程，而是通過電化學(xué)反應(yīng)直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能 ， 因此它的能量轉(zhuǎn)化效率可高達(dá)45%~60%，約是內(nèi)燃機(jī)的兩倍，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，還可以達(dá)到更高。另外，氫燃料電池汽車不排放 SOx、NOx等有害氣體，也不產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳，可謂是真正的零排放汽車。再者氫燃料電池汽車不存在純電動(dòng)車充電時(shí)間長、續(xù)航里程短的弊病，所以它的誕生和發(fā)展對于汽車領(lǐng)域來說具有里程碑意義的。
盡管氫能源汽車有著眾多優(yōu)點(diǎn)，但它仍有許多問題尚未得到妥善解決，導(dǎo)致其至今無法占據(jù)汽車的主流市場。比如氫氣的制備和儲(chǔ)存難，氫燃料電池的壽命低、成本高，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后解決好這些問題，將會(huì)為汽車界乃至所有的工業(yè)領(lǐng)域打開一個(gè)全新的局面，并且將有效化解能源危機(jī)、改善人類的生存環(huán)境，為人類社會(huì)的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。
想了解燃料電池汽車行業(yè)市場更多相關(guān)信息，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。
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2022-2027年燃料電池汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動(dòng)汽車比較， 其動(dòng)F...
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