上海港與連云港港深化合作 提升連云港港口物流服務(wù)水平

• 2022年10月31日 LiuMingYue來(lái)源：解放日?qǐng)?bào) 1271 83
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據(jù)解放日?qǐng)?bào)，日前，上港集團(tuán)與連云港港正式簽署深化戰(zhàn)略合作備忘錄、新設(shè)立公司合資協(xié)議。雙方將以新設(shè)立的平臺(tái)公司為紐帶，加快兩地兩港業(yè)務(wù)融合發(fā)展，共同推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展新格局。根據(jù)協(xié)議，雙方將合資設(shè)立平臺(tái)公司，注冊(cè)資本為1億元。

上海港與連云港港深化合作

據(jù)解放日?qǐng)?bào)，日前，上港集團(tuán)與連云港港正式簽署深化戰(zhàn)略合作備忘錄、新設(shè)立公司合資協(xié)議。雙方將以新設(shè)立的平臺(tái)公司為紐帶，加快兩地兩港業(yè)務(wù)融合發(fā)展，共同推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展新格局。根據(jù)協(xié)議，雙方將合資設(shè)立平臺(tái)公司，注冊(cè)資本為1億元。

提升連云港港口物流服務(wù)水平

據(jù)了解，此次合作旨在提升連云港港口物流服務(wù)水平，為腹地企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和便捷的物流通道，促進(jìn)連云港港集裝箱事業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng);同時(shí)，將助力上海港打開(kāi)蘇北物流新通道，開(kāi)創(chuàng)南北港航物流新格局。

2021年全球集裝箱港口吞吐量排名前30的年度排行榜。在排名前十的港口中，有九個(gè)亞洲港口，七個(gè)中國(guó)港口，分別是上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州南沙港、青島港、天津港和香港港。

排名前30的港口的總集裝箱吞吐量為4.5億TEU，同比增長(zhǎng)6.5%。而2020年，即疫情暴發(fā)的第一年，同比增長(zhǎng)僅為0.6%。

在2021年的前30名港口排行榜中，亞洲港口的吞吐量總和占了77%，僅中國(guó)港口就占據(jù)了近一半，達(dá)47%。長(zhǎng)期衛(wèi)冕冠軍的上海港繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，現(xiàn)在已經(jīng)與最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新加坡港拉開(kāi)了近1000萬(wàn)TEU的差距。

港口物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間分析

據(jù)了解，深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港等4個(gè)港口降低引航費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率15%，上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺(tái)港、廈門(mén)港、泉州港等14個(gè)港口降低引航費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率10%，上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率5%執(zhí)行，2024年1月1日按降低10%執(zhí)行。經(jīng)測(cè)算，以上沿海港口引航機(jī)構(gòu)減費(fèi)金額約每年3.2億元。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)表示，今年前三季度，中國(guó)貨物貿(mào)易總額達(dá)31.11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.9%。

其中，前三季度出口17.67萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13.8%;進(jìn)口13.44萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.2%;貿(mào)易順差4.23萬(wàn)億元，增長(zhǎng)53.7%。

9月份，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)8.3%，達(dá)到3.81萬(wàn)億元。其中，出口2.19萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.7%;進(jìn)口1.62萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.2%;貿(mào)易順差5735.7億元，增長(zhǎng)29.9%。

從貿(mào)易形態(tài)看，一般貿(mào)易進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，占比提高。前三季度，中國(guó)一般貿(mào)易總額19.92萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13.7%，占對(duì)外貿(mào)易總額的64%，比去年同期提高2.1個(gè)百分點(diǎn)。

港口物流的開(kāi)展，不可避免地將港口與航運(yùn)企業(yè)聯(lián)系在一起，只有港航加強(qiáng)合作，才能滿(mǎn)足港口物流的形成與運(yùn)行，港口與航運(yùn)企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。只有這樣，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能得以順利發(fā)展。

隨著全球現(xiàn)代物流時(shí)代的到來(lái)，為適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，尤其是船舶大型化對(duì)港口自然條件和設(shè)備要求的提高，港口建設(shè)應(yīng)在港口基礎(chǔ)設(shè)施方面加強(qiáng)建設(shè)，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運(yùn)力、碼頭堆場(chǎng)、航道水深等的建設(shè)，滿(mǎn)足國(guó)際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。

更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)港口物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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