數(shù)據(jù)顯示，到2021年3月，36個大城市電動自行車、摩托車安全頭盔佩戴率超過了50%。汽車前排駕乘人員安全帶平均使用率超過90%。而另一組數(shù)據(jù)也顯示，2020年全國電動自行車、摩托車、汽車駕乘人員交通事故死亡率同比下降了10%以上，這與“一盔一帶”大力的推廣有極大的
騎行最重要的就是安全，2020年“一盔一帶”實施之后，頭盔成為電動自行車的“標配”。然而如果質(zhì)量不過關，保命的頭盔分分鐘會成送命的利器。
摩托車頭盔是保證摩托車駕駛員安全行駛的必備用具，根據(jù)國家規(guī)定，摩托車行駛者必須佩帶安全頭盔，雖然近年開始，全國多個城市開啟了禁摩的行動，但是摩托車作為一種便捷、便宜的佳通工具，仍舊在廣大農(nóng)村和二三線城市擁有龐大的市場，截止2015年結束，我國摩托車保有量已經(jīng)超過1億量，按照一輛摩托配兩個頭盔計算，我國就擁有2億個的市場容量。
近年來，涉及摩托車的道路交通事故死亡人員中，顱腦損傷致死占比高達80%，而佩戴頭盔可防止騎乘人員頭部受到嚴重撞擊，當交通事故發(fā)生時，頭盔的外殼和緩沖層可幫助吸收大部分沖擊力，從而起到減弱撞擊的效果，使得騎乘人員的受傷比例下降70%，死亡率下降40%。對于電動自行車和摩托車的騎乘人員來說，頭盔的重要性類似于汽車駕乘人員的安全帶，可大幅降低交通事故死亡率，減輕交通事故損傷。
數(shù)據(jù)顯示，到2021年3月，36個大城市電動自行車、摩托車安全頭盔佩戴率超過了50%。汽車前排駕乘人員安全帶平均使用率超過90%。而另一組數(shù)據(jù)也顯示，2020年全國電動自行車、摩托車、汽車駕乘人員交通事故死亡率同比下降了10%以上，這與“一盔一帶”大力的推廣有極大的關系。
近年來，隨著生活水平的提高、人民購買能力的增強，以及共享交通工具的投放，道路情況愈加復雜，交通事故發(fā)生的風險有所提高。在涉及摩托車的道路交通事故死亡人員中，顱腦損傷致死比例很高。而佩戴頭盔能夠防止騎乘人員頭部受到嚴重撞擊，對于騎乘人員的安全防護具有重要意義。隨著國家“一盔一帶”政策的實施和推進，對于頭盔的需求有所增加，頭盔的產(chǎn)量也隨著增長。2021年，我國頭盔行業(yè)產(chǎn)量增長到5163.2萬個，頭盔行業(yè)需求量增長到4640.9萬個;預計2022年我國頭盔行業(yè)產(chǎn)量有望增長到6041.5萬個，頭盔行業(yè)需求量有望增長到5499.5萬個。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國摩托車頭盔行業(yè)市場深度研究及投資戰(zhàn)略前景分析報告》分析
未來國內(nèi)大型摩托車頭盔企業(yè)仍將會繼續(xù)加大新型功能摩托車頭盔系列產(chǎn)品研發(fā)，擴大高端摩托車頭盔產(chǎn)品產(chǎn)能，繼續(xù)保持和擴大產(chǎn)品品牌在國內(nèi)市場的份額;并爭取產(chǎn)品銷往海外市場，做行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)“領頭羊”。小企業(yè)將努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)差異化產(chǎn)品，加強與國內(nèi)大型企業(yè)或外資品牌的合作，走聯(lián)合發(fā)展道路，通過提升產(chǎn)品品質(zhì)逐步擴大市場規(guī)模。
摩托車頭盔價格受上游泡沫、碳纖維、鈦、面料(高級紡織布)、塑料等原材料成本影響;而上游原材料又受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的影響較大，在國內(nèi)經(jīng)濟增速整體下滑的背景下，政府在不斷出臺各項規(guī)劃和政策，減緩經(jīng)濟下行的速度，這將使上游原材料的價格波動幅度較小，預計未來五年間，摩托車頭盔行業(yè)上游原材料成本增幅將趨于穩(wěn)定，價格也相對平穩(wěn)，無大起大落趨勢。
總體來說，國內(nèi)對于摩托車頭盔的市場需求是維持較高的穩(wěn)定水平的。
大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國摩托車頭盔行業(yè)市場深度研究及投資戰(zhàn)略前景分析報告》。
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2021-2026年中國摩托車頭盔行業(yè)市場深度研究及投資戰(zhàn)略前景分析報告
摩托車頭盔是保證摩托車駕駛員安全行駛的必備用具，根據(jù)國家規(guī)定，摩托車行駛者必須佩帶安全頭盔，雖然近年開始，全國多個城市開啟了禁摩的行動，但是摩托車作為一種便捷、便宜的佳通工具，仍舊...
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