中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月,商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛,同比下降22.7%和16.2%。1-10月,商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛,同比分別下降31.7%和32.8%。
10月商用車銷量環(huán)比下降1.8%
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析,2022年10月,商用車作為生產(chǎn)資料的屬性,市場恢復(fù)難度更大,仍處于低位徘徊態(tài)勢。
2022年10月,商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛,產(chǎn)量環(huán)比增長0.8%,銷量環(huán)比下降1.8%,同比分別下降22.7%和16.2%。1-10月,商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛,同比下降31.7%和32.8%,降幅較1-9月收窄0.9個(gè)百分點(diǎn)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。
2022年對商用車市場來說是困難重重的一年,但是出口卻創(chuàng)五年來新高,成為遏制商用車市場大盤下滑的重要力量。那么,2022年的商用車出口市場為何迎來黃金時(shí)代?
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版商用車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示:
中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月,商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛,同比下降22.7%和16.2%。1-10月,商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛,同比分別下降31.7%和32.8%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基表示,由于受疫情持續(xù)襲擾、大宗商品價(jià)格飆升、全球供應(yīng)鏈緊張、國內(nèi)物流行業(yè)“過?!眹?yán)重,疊加高油氣價(jià)、經(jīng)濟(jì)下行等因素影響,我國商用車市場需求放緩。在商用車主要品種中,與上年同期相比,客車和貨車產(chǎn)銷大幅下降。由于其生產(chǎn)資料的屬性,商用車市場恢復(fù)難度更大,仍處于低位徘徊態(tài)勢。
商用車出口銷量創(chuàng)下五年新高
但在海外市場方面,商用車出口銷量快速增長,創(chuàng)下五年來出口新高。據(jù)統(tǒng)計(jì),10月,商用車出口5.9萬輛,同比增長77.5%。1-10月,商用車?yán)塾?jì)出口48萬輛,同比增長43%。技術(shù)含量不斷增加,附加值、品牌影響力不斷提升,中國商用車正在成為國際高端商用車市場的有力支撐。
客車出口市場在一定程度上遏制了客車大盤迅速下滑。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,9月客車出口0.5萬輛,同比增長83%,今年1-9月客車?yán)塾?jì)出口3.5萬輛,同比增長42%。其中純電動客車?yán)塾?jì)出口4013輛,同比大漲251%,實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級增長。今年部分海外國家疫情好轉(zhuǎn),公交、旅游客車市場都有所恢復(fù),加之客車產(chǎn)品比較物美價(jià)廉,出口數(shù)量增多。
重卡方面對于出口市場尤為看重?!皟?nèi)外雙循環(huán)”發(fā)展下,重卡方面在出口方面也按下了“加速鍵”。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2022年前三季度,重卡累計(jì)出口6.3萬輛,同比累計(jì)增長23%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏重卡銷量大盤,成為提振重卡市場的一抹亮色。而這背后,既有外部大環(huán)境的助推,也有商用車及關(guān)鍵零部件企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略的指引。
《2022-2027年版商用車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫,本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年版商用車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
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