近期,大眾汽車中國區(qū)負責人Ralf Brandstätter在接受采訪時表示,盡管外界擔心該汽車制造商過于依賴中國市場,但大眾汽車仍將致力于投資中國市場。
大眾汽車中國區(qū)負責人稱將繼續(xù)投資中國市場
近期,大眾汽車中國區(qū)負責人Ralf Brandst?tter在接受采訪時表示,盡管外界擔心該汽車制造商過于依賴中國市場,但大眾汽車仍將致力于投資中國市場。
大眾汽車集團前三季度在中國市場純電動汽車的需求持續(xù)增長,累計交付量翻了一倍多,達到11.27萬輛(去年前三季度為4.71萬輛)。因此,該集團今年有望在中國實現(xiàn)純電動汽車交付量翻倍。
2022大眾汽車第三季度財務(wù)業(yè)績
大眾汽車集團公布了第三季度財務(wù)業(yè)績。財報顯示,大眾汽車集團第三季度營收為707.12億歐元,同比增長24%。集團預(yù)計2022年銷售收入將較上年增長8%至13%,乘用車部門將增長5%至10%。
數(shù)據(jù)顯示,大眾汽車集團汽車部門(Automotive Division)凈現(xiàn)金流為32.84億歐元;研發(fā)支出同比增長23.8%,達到45.38億歐元。得益于持續(xù)的定價和成本策略,該集團旗下高端品牌在第三季度利潤率為14.1%,超跑和豪華品牌利潤率高達19.4%。
大眾汽車集團預(yù)計2022年營收將同比增長8%-13%,乘用車部門(Passenger Cars Division)的營收將同比增加5%-10%;營業(yè)利潤率預(yù)計將達到7%-8.5%區(qū)間的高端;凈現(xiàn)金流預(yù)計將保持在2021年的水平上;汽車部門凈現(xiàn)金流預(yù)計將比去年高出15%,這還不包括保時捷的IPO收益。
數(shù)據(jù)顯示,伴隨車市銷量復(fù)蘇和原材料價格回落,行業(yè)盈利能力邊際改善。自主品牌高端突圍疊加零部件國產(chǎn)替代,新市場、新訂單貢獻新增量,汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展能力進一步強化。盡管存在利好政策導(dǎo)致未來需求提前釋放的擔憂,但行業(yè)仍具備較大的增量發(fā)展空間,新能源車發(fā)展仍將長期獲得政策支持和技術(shù)革新的促進,對未來車市不宜過度悲觀。
國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
汽車是我國的重要支柱型產(chǎn)業(yè),每當車市明顯下行時,“救市”的呼吁聲便此起彼伏。今年4月下旬以來,我國多地政府密集拿出“真金白銀”促進汽車消費,近期,國家層面也計劃出臺購置稅減征、新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)等政策。
2022年1月12日,伴隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會的成功召開,我國汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%,結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開局之年,2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)開了一個好頭。
1-10月,汽車產(chǎn)銷量分別達到2224.2萬輛和2197.5萬輛,同比增長7.9%和4.6%,增速較1-9月分別擴大0.5和0.3個百分點。在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華看來,乘用車市場在購置稅減半等政策促進、新能源汽車保持高速增長、汽車出口勢頭良好等因素拉動下,自6月以來持續(xù)保持快速增長,汽車產(chǎn)銷量同比繼續(xù)保持增長勢頭。
10月汽車產(chǎn)銷量分別達到259.9萬輛和250.5萬輛,環(huán)比下降2.7%和4%,同比增長11.1%和6.9%??梢钥闯?,盡管受新冠肺炎疫情多發(fā)散發(fā)等影響,汽車終端市場承壓,環(huán)比呈小幅下降,但由于車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力,同比依然保持增長勢頭。
更多市場消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報告》。
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