近年來,公路行業(yè)養(yǎng)護一線工勤人員年齡偏大、知識老齡化問題比較突出,以甘肅公路養(yǎng)護行業(yè)為例,大部分人沒有受過系統(tǒng)的培訓教育,學歷層次相對較低。學習新知識、接受新事物、掌握新技術方面問題較多。截至目前,中國公路總里程已達528萬公里,形成了以高速公路為骨架
公路養(yǎng)護是對公路的保養(yǎng)與維護,保養(yǎng)側重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護,維護側重于對被破壞的部分進行修復。
中國公路養(yǎng)護行業(yè)市場規(guī)模 公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景分析
隨著國家高速公路網(wǎng)的建設,高速公路總里程的加長,公路養(yǎng)護的需求與日俱增,公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景廣闊。長久以來,我國一直依靠國外再生技術和設備進行傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護,成本端壓力極大。另一方面,隨著我國經(jīng)濟水平的逐漸提高,汽車保有量不斷增加,現(xiàn)有公路壓力日趨增大,公路養(yǎng)護需求迫在眉睫。如何降低道路養(yǎng)護成本、提高道路養(yǎng)護質量,成為路橋類企業(yè)面臨的重要難題。
近年來,公路行業(yè)養(yǎng)護一線工勤人員年齡偏大、知識老齡化問題比較突出,以甘肅公路養(yǎng)護行業(yè)為例,大部分人沒有受過系統(tǒng)的培訓教育,學歷層次相對較低。學習新知識、接受新事物、掌握新技術方面問題較多。
截至目前,中國公路總里程已達528萬公里,形成了以高速公路為骨架、普通干線為脈絡、農(nóng)村公路為基礎的全國公路網(wǎng),在綜合交通運輸體系中發(fā)揮著重要作用。
我國進行基礎建設多年,取得了耀眼的成就,“基建狂魔”的稱號全球皆知。而今隨著全國路網(wǎng)的基本建成,越來越多公路進入養(yǎng)護、維修的周期中,這也為公路養(yǎng)護行業(yè)帶來了極大的市場。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示:
目前國內外公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展不均衡美國、加拿大、英國等發(fā)達國家公路養(yǎng)護行業(yè)起步較早加拿大在20世紀80年代就意識到了公路養(yǎng)護的重要性。雖然近些年我國公路養(yǎng)護行業(yè)取得了一些成績,但仍存在養(yǎng)護資金不足、管理政策有待完善、隊伍不健全、養(yǎng)護機械市場無序以及材料質量參差不齊的現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)顯示,我國高速公路已達到16.1萬公里,成為世界第一大的高速公路網(wǎng)。全國公路總里程達到519.8萬公里,二級及以上公路里程達到70.2萬公里。隨著公路里程的增加,公路養(yǎng)護投入不斷加大。交通部印發(fā)公路養(yǎng)護“十四五”規(guī)劃,預計到2026年我國公路養(yǎng)護的財政支出將增長至千億元以上。
根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,未來我國將建設國家高速公路網(wǎng)、普通國道網(wǎng)等公路,合計46萬公里左右,公路養(yǎng)護的基礎里程仍將增長。
本報告綜合了公路養(yǎng)護行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于公路養(yǎng)護產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值,對于研究我國公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術和實踐的雙重意義。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。
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2022-2026年中國公路養(yǎng)護行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告
“公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護,保養(yǎng)側重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護,維護側重于對被破壞的部分進行修復。公路養(yǎng)護行業(yè)研究報告中的公路養(yǎng)護行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎,...
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