全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量已超5億人 汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展如何

• 吳澳燕 2022年12月8日 來源：北京商報(bào) 北青網(wǎng) 598 34
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公安部交通管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，全國機(jī)動車保有量為4.15億輛。其中，汽車保有量達(dá)3.18億輛，千人汽車保有量為225輛，每百戶家庭擁有汽車60輛。同時(shí)，全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量已超5億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)4.63億人，近半成年人持有駕駛證，機(jī)動車和駕駛?cè)丝?/p>

全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量已超5億人

公安部交通管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，全國機(jī)動車保有量為4.15億輛。其中，汽車保有量達(dá)3.18億輛，千人汽車保有量為225輛，每百戶家庭擁有汽車60輛。同時(shí)，全國機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量已超5億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)4.63億人，近半成年人持有駕駛證，機(jī)動車和駕駛?cè)丝偭烤邮澜绲谝弧?/p>

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》顯示：

2020年，我國共有機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)2.0萬戶，同比增加1.5%;共有機(jī)動車駕駛教練員92.5萬人，駕考培訓(xùn)機(jī)動車79.4萬輛。

龐大的駕駛培訓(xùn)學(xué)校數(shù)量，推動著我國駕駛培訓(xùn)服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模的不斷壯大。根據(jù)弗若斯特沙利文統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年，駕駛培訓(xùn)服務(wù)市場規(guī)模約為2280億元，2022年市場規(guī)模預(yù)計(jì)超過2800億元。

汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展如何

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國的汽車行業(yè)也迎來了長達(dá)幾十年的增長期，這同時(shí)也推動著駕駛汽車的前市場——駕培行業(yè)的快速發(fā)展。經(jīng)歷了多年爆發(fā)式增長的駕培行業(yè)如今也面臨著我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量連續(xù)多年高速增長后的小幅回落，同時(shí)由于人口結(jié)構(gòu)的變化，適齡人員學(xué)員需求絕對數(shù)量小幅收窄，以及駕駛考試政策“放、管、服”改革帶來的倒逼，駕培行業(yè)已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。

在傳統(tǒng)駕培行業(yè)，營收來源較為單一，其收入主要依靠培訓(xùn)費(fèi)，提供的產(chǎn)品也局限于駕駛培訓(xùn)服務(wù)。駕校盈利方式只能一靠學(xué)員量增長，二靠控制成本。隨著人力成本和燃油費(fèi)的逐步走高，駕校經(jīng)營成本壓力可見一斑，而招生量下降、市場競爭加劇又使行業(yè)雪上加霜，傳統(tǒng)駕培行業(yè)從供給擴(kuò)張時(shí)的一本萬利逐漸轉(zhuǎn)入供給成熟微利時(shí)代，甚至有些駕校已入不敷出，成本與利潤突破平衡點(diǎn)，為進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模而陷入“價(jià)格戰(zhàn)”的泥沼，無法為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進(jìn)而造成口碑崩盤，以致于落入營收口碑不斷下滑的惡性循環(huán)。

教練員是確保駕駛培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，是實(shí)施駕駛培訓(xùn)教學(xué)的核心人員。按照國家規(guī)定的教練員不得少于教學(xué)車輛的人車數(shù)量配比要求，教練員數(shù)量近年來也逐漸增加。截止2019年，我國共有教練員925475人，其中，理論教練員有58702人，實(shí)操教練員有849151人。

按照國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》規(guī)定，駕培機(jī)構(gòu)按照教學(xué)車輛數(shù)量從多到少分為一級、二級和三級駕培機(jī)構(gòu)，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量從2015年的15108戶增長至2019年的19741戶，整體穩(wěn)步上升趨勢。整體結(jié)構(gòu)從過去的以二級類型為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀夘愋?只能從事一種車型的駕培業(yè)務(wù))為主，一級類型駕校占比出現(xiàn)下降，說明駕培行業(yè)市場競爭日趨激烈的同時(shí)，高質(zhì)量的一級資質(zhì)駕校逐漸成為稀缺資源。

以互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等為代表的信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域中的應(yīng)用將越來越廣泛，駕考培訓(xùn)服務(wù)開始互聯(lián)網(wǎng)化、智能化。信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用能夠提高培訓(xùn)效率，降低成本，取得更好的教學(xué)效果。駕培教育類APP已經(jīng)是學(xué)員理論學(xué)習(xí)主要途徑。使用駕培教育類APP學(xué)習(xí)理論知識的學(xué)員占比為79.30%。駕培教育類APP不僅可以提供科目一、科目四的理論知識學(xué)習(xí)及科目二、科目三的道路駕駛培訓(xùn)，還可以提供模擬考試、預(yù)約考試、駕校招生、教學(xué)管理等服務(wù)。

隨著駕考標(biāo)準(zhǔn)的提升，駕培體驗(yàn)“互聯(lián)網(wǎng)+智能化”升級，以及人臉識別、虛擬仿真、人工智能、5G等技術(shù)趨向成熟，公安交管部門針對技術(shù)發(fā)展動態(tài)，對駕考標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行動態(tài)升級，機(jī)動車駕考逐步向考試規(guī)范化、數(shù)據(jù)可視化、監(jiān)管遠(yuǎn)程化、防腐科技化發(fā)展，為駕考系統(tǒng)的升級改造提供便利，促進(jìn)行業(yè)智能化趨勢發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告

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