行業(yè)洞察 航空裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景2023

• 吳澳燕 2022年12月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 221 6
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航空是指載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，可分為軍用航空與民用航空。航空裝備主要包括飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空設(shè)備與系統(tǒng)、航空零部件。其中，飛機(jī)指提供出行服務(wù)的空中運(yùn)載工具，主要包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)以及特種飛行器。

航空是指載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，可分為軍用航空與民用航空。航空裝備主要包括飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空設(shè)備與系統(tǒng)、航空零部件。其中，飛機(jī)指提供出行服務(wù)的空中運(yùn)載工具，主要包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)以及特種飛行器。

經(jīng)過(guò)六十多年的發(fā)展，我國(guó)航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當(dāng)代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系。2019年以來(lái)，國(guó)內(nèi)C919、ARJ21-700等商用飛機(jī)研制順利推進(jìn)，多型號(hào)通用飛機(jī)日益成熟，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)增速放緩。

2020年，中國(guó)航空裝備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1060億元，保持13.5%的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，到2021年，中國(guó)航空裝備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1177億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)供需形勢(shì)分析及投資盈利預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航空裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為裝備設(shè)計(jì)研發(fā)及原材料環(huán)節(jié)，其中原材料主要包括金屬材料、非金屬材料、復(fù)合材料等;中游為航空裝備生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括飛機(jī)整機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)設(shè)備、零部件;下游主體為航空航天及相關(guān)配套領(lǐng)域。

行業(yè)洞察 航空裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景

航空裝備制造業(yè)不僅是維護(hù)發(fā)展環(huán)境穩(wěn)定的重要保障，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)航空裝備國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程不斷提升，人工智能、3D打印等新技術(shù)推動(dòng)行業(yè)規(guī)?；l(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。

近年來(lái)，我國(guó)航空零部件制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策促進(jìn)協(xié)作配套制造模式的實(shí)行，助力產(chǎn)業(yè)繁榮。在國(guó)家政策的引導(dǎo)支持與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)主體的共同努力下，我國(guó)已發(fā)展出品種不斷擴(kuò)大、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的航空零部件產(chǎn)品體系。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)最主要的部分，國(guó)家對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的力度加大以及“兩機(jī)”重大專項(xiàng)、“飛發(fā)分離”等政策的落實(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸加速。近年來(lái)，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，2021年，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模445.62億元，同比增長(zhǎng)13.2%。

進(jìn)入新世紀(jì)后，隨著中國(guó)“世界工廠”地位的逐步確立，中國(guó)在制造業(yè)領(lǐng)域長(zhǎng)期的技術(shù)積累，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入發(fā)展黃金時(shí)期。尤其是在國(guó)產(chǎn)C919成功試飛后，中國(guó)航空裝備制造真正開始走向國(guó)際尖端領(lǐng)域。

根據(jù)企查貓的數(shù)據(jù)，截至2022年5月，中國(guó)航空裝備行業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量共計(jì)19294家，較2021年末新增了2051家。從整體趨勢(shì)來(lái)看，自2020年后，我國(guó)航空裝備行業(yè)的企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)較快，單2021年就新增了將近6000家。

我國(guó)航空裝備制造業(yè)已經(jīng)初步顯現(xiàn)集聚特征，聚群化分布、區(qū)域分工日趨顯現(xiàn)。目前已基本形成六大聚集區(qū)，包括環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、中部地區(qū)、西部地區(qū)和東北地區(qū)。具體形成以長(zhǎng)三角及中部的西安為核心，以珠三角、東北地區(qū)為兩翼，以北京、天津、四川等研發(fā)、制造為支撐的航空產(chǎn)業(yè)格局。在熱力圖中可以清晰的看到，以西安市為代表的陜西省是中國(guó)最重要的航空產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地之一。

近年來(lái)，我國(guó)航空制造業(yè)企業(yè)不斷提升國(guó)際主力機(jī)型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空制造業(yè)重要的組成部分，提升了國(guó)際化發(fā)展能力。未來(lái)伴隨著波音、空客國(guó)際采購(gòu)趨勢(shì)的加深，一批實(shí)力雄厚、工藝完整、技術(shù)質(zhì)量過(guò)關(guān)的民營(yíng)企業(yè)將可能獲得波音、空客的供應(yīng)商認(rèn)證，突破現(xiàn)有行業(yè)格局。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)供需形勢(shì)分析及投資盈利預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)供需形勢(shì)分析及投資盈利預(yù)測(cè)報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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