航空航天緊固件廣泛應(yīng)用于商用與軍用飛機(jī)、彈道飛彈、火箭,同時(shí)亦會(huì)供應(yīng)給售后維修市場。目前我國的航天事業(yè)起步較晚,與國外先進(jìn)水平相差還很大,尤其是航空領(lǐng)域,民航與軍用飛機(jī)相當(dāng)于美國上個(gè)世紀(jì)80年代左右的水平。
航空航天緊固件行業(yè)深度分析及發(fā)展
航空航天緊固件廣泛應(yīng)用于商用與軍用飛機(jī)、彈道飛彈、火箭,同時(shí)亦會(huì)供應(yīng)給售后維修市場。目前我國的航天事業(yè)起步較晚,與國外先進(jìn)水平相差還很大,尤其是航空領(lǐng)域,民航與軍用飛機(jī)相當(dāng)于美國上個(gè)世紀(jì)80年代左右的水平。
各廠家之間的工藝制造水平、技術(shù)狀態(tài)管理水平、檢測試驗(yàn)?zāi)芰⒉畈积R,沒有形成一個(gè)集研究與制造相結(jié)合的專業(yè)化生產(chǎn)基地,不利于開展航空緊固件的技術(shù)研究和發(fā)展。因此,加速改造現(xiàn)有設(shè)備,合理重組機(jī)構(gòu),引進(jìn)必要的國際上先進(jìn)制造技術(shù)及設(shè)備并直接采用國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),可使我國的航空標(biāo)準(zhǔn)件達(dá)到世界先進(jìn)水平。伴隨著機(jī)械、汽車行業(yè)的快速發(fā)展,緊固件的使用量也在穩(wěn)步增加,工藝的更新?lián)Q代,特別是一些高端緊固件,需求量在不斷攀升。
近年來,我國航空工業(yè)整體競爭力不斷提升,在產(chǎn)品先進(jìn)性、自主創(chuàng)新能力、融入全球產(chǎn)業(yè)鏈等方面取得了較大突破,推動(dòng)我國由航空工業(yè)大國向航空工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)。航空工業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展都受到了較大的推動(dòng),2021年國內(nèi)航空航天緊固件行業(yè)市場規(guī)模約為214.7億元,較2019年上漲了1.66%。
航空緊固件種類繁多,有多種分類,但一般按產(chǎn)品種類進(jìn)行分類較為普遍。目前主要分為鉚釘類、螺栓(螺釘)類、螺母類、單面緊固件類、特種緊固件類、管路件連接件等產(chǎn)品類型,每一大類包括多種品種、規(guī)格,滿足不同材料、結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝需要。
相對于緊固件大家族來說,航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的緊固件種類比較集中,但由于其工作環(huán)境的限制,此類緊固件特別是熱端緊固件的使用性能要求較高。
航空緊固件市場在商用機(jī)、區(qū)間客機(jī)、通用航空、直升機(jī)以及軍用機(jī)的前景相當(dāng)好,在各種機(jī)型中,商用機(jī)有望在未來期間仍然占市場較高比例,比起其他的機(jī)種,商用機(jī)使用緊固件的數(shù)量也是最多。
隨著航空航天工業(yè)的繁榮發(fā)展,有著“工業(yè)大米”之稱的緊固件越來越受到航空航天產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的重視。人們清醒地意識到看起來不起眼的緊固件其每一件零部件、每一件螺絲都會(huì)起到關(guān)鍵的作用。
航空航天緊固件廣泛應(yīng)用于商用與軍用飛機(jī)、彈道飛彈、火箭,同時(shí)亦會(huì)供應(yīng)給售后維修市場。航空航天緊固件大致分為以下幾類:螺栓、螺母、鉚釘、墊圈和墊片等。
旅游業(yè)的發(fā)展,商用飛機(jī)需求不斷上升是全球航空航天緊固件市場增長的主要原因。而產(chǎn)業(yè)化程度越高,市場越嚴(yán)格,緊固件質(zhì)量要求和市場價(jià)值更高。
與汽車緊固件市場、電子和通信設(shè)備等工業(yè)用緊固件市場等相比,航空航天緊固件市場是附加值最高和價(jià)格最穩(wěn)定的市場。為確保飛機(jī)的安全性和操作性,航空航天制造商不間斷地投入資金進(jìn)行技術(shù)革新與緊固件的升級,也對整個(gè)航空航天市場起到積極的推動(dòng)作用。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國航空航天緊固件行業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃建議報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
航空緊固件從開始到現(xiàn)在共經(jīng)歷了5代,總體趨勢是結(jié)構(gòu)向輕小型、組合化發(fā)展,性能向高強(qiáng)度、高可靠性革新。我國的航空緊固件從品種、檔次、生產(chǎn)能力上與世界先進(jìn)國家仍存在差距,嚴(yán)重阻礙了新型飛機(jī)的發(fā)展。因此,加速改造現(xiàn)有設(shè)備,合理重組機(jī)構(gòu),引進(jìn)必要的國際上先進(jìn)制造技術(shù)及設(shè)備并直接采用國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),可使我國的航空標(biāo)準(zhǔn)件達(dá)到世界先進(jìn)水平。
當(dāng)前,我國眾多企業(yè)生產(chǎn)的緊固件處于第一代通用緊固件水平,只要解決連接問題,材料主要以碳素結(jié)構(gòu)鋼為主,強(qiáng)度低,結(jié)構(gòu)大。而應(yīng)用于汽車、核電、船舶等領(lǐng)域的高端緊固件處于第二代和第三代,材料科技含量高,強(qiáng)度、抗疲勞大大增強(qiáng)。應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域的高端緊固件基本全部達(dá)到第三代水平,正逐步往第四代和第五代過渡。
航空工業(yè)是保護(hù)國家安全、助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。為了扶持、鼓勵(lì)我國航空工業(yè)的發(fā)展,國家有關(guān)部門出臺了《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》等一系列政策,對航空工業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持。
近年來,我國航空工業(yè)整體競爭力不斷提升,在產(chǎn)品先進(jìn)性、自主創(chuàng)新能力、融入全球產(chǎn)業(yè)鏈等方面取得了較大突破,推動(dòng)我國由航空工業(yè)大國向航空工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)。航空工業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展都受到了較大的推動(dòng),2021年國內(nèi)航空航天緊固件行業(yè)市場規(guī)模約為214.7億元,較2019年上漲了1.66%。
圖表:2017-2020年中國航空航天緊固件行業(yè)市場規(guī)模情況
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
從世界緊固件的市場上看,美國和歐洲未來仍將是航空航天業(yè)主要的兩大市場。亞太地區(qū)在亞洲市場強(qiáng)勁發(fā)展的推動(dòng)下,其航空航天業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?,近年來保持著較高增速。亞太地區(qū)的發(fā)展以及中國市場的崛起將推進(jìn)中國利用其低成本和原材料等優(yōu)勢成為最大的高端工業(yè)緊固件凈出口國家。
未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2026年中國航空航天緊固件行業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃建議報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫,本報(bào)告對我國航空航天緊固件行業(yè)的供需狀況、航空航天緊固件發(fā)展現(xiàn)狀、航空航天緊固件子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了航空航天緊固件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、航空航天緊固件行業(yè)的發(fā)展建議、航空航天緊固件行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。航空航天緊固件報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
在形式上,航空航天緊固件報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性,避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、航空航天緊固件政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及航空航天緊固件行業(yè)的大事記等,為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的航空航天緊固件行業(yè)全景圖。
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2022-2026年中國航空航天緊固件行業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃建議報(bào)告
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