汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 汽車行業(yè)前景分析

• 郭夢(mèng) 2022年12月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1405 93
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高利率、供應(yīng)鏈瓶頸以及對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂是2022年全球汽車業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。不幸的是，這些問(wèn)題預(yù)計(jì)不會(huì)在明年迅速解決。

高利率、供應(yīng)鏈瓶頸以及對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂是2022年全球汽車業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。不幸的是，這些問(wèn)題預(yù)計(jì)不會(huì)在明年迅速解決。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 汽車行業(yè)前景分析

經(jīng)歷了一年時(shí)間的跌宕起伏，中國(guó)汽車行業(yè)終于在2022年年底，迎來(lái)筑底回升的良好勢(shì)頭。下半年以來(lái)，在車購(gòu)稅等政策利好的助推下，國(guó)內(nèi)車市連續(xù)多個(gè)月漲勢(shì)喜人，新能源汽車蓬勃發(fā)展、滲透率持續(xù)飆升，行業(yè)平穩(wěn)向上的勢(shì)能日益聚積。

今年國(guó)家層面提出的諸多新戰(zhàn)略新思想，必將轟轟烈烈地影響汽車行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。從產(chǎn)品、品牌，到技術(shù)、制造，再到銷售、服務(wù)，擴(kuò)展至自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行，更新穎的生態(tài)仍在萌芽，更精細(xì)的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)地即將浮出水面。

汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，國(guó)際化程度高，在全球主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)著重要地位。

我國(guó)汽車行業(yè)通過(guò)幾十年的高速發(fā)展之后，從量變到質(zhì)變，逐漸向低速增長(zhǎng)的模式開(kāi)始轉(zhuǎn)變，汽車供應(yīng)鏈也從原來(lái)的制造定單為起點(diǎn)延伸到開(kāi)發(fā)訂單為起點(diǎn)，這就意味著汽車主機(jī)廠商和上下游供應(yīng)商一起要保持高度的同步，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局更加聚集于供應(yīng)鏈綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。

汽車改變了我們生活，為出行提供了便利。我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)起步較晚，但經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的快速發(fā)展，已成為汽車全球銷量和保有量最大的國(guó)家。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

汽車行業(yè)主要包括整車制造、零部件生產(chǎn)、汽車經(jīng)銷三大板塊，其中整車制造和零部件生產(chǎn)板塊是汽車行業(yè)研究的核心。

汽車作為重要的可選消費(fèi)品，與宏觀經(jīng)濟(jì)冷暖有顯著的相關(guān)性。從中長(zhǎng)期數(shù)據(jù)來(lái)看，宏觀經(jīng)濟(jì)偏暖時(shí)汽車消費(fèi)需求旺盛，宏觀經(jīng)濟(jì)遇冷時(shí)汽車消費(fèi)需求下降。

從疫情影響角度來(lái)看，汽車銷量與防疫政策嚴(yán)格程度負(fù)相關(guān)，在放開(kāi)后短期內(nèi)汽車銷量 快速回升，恢復(fù)彈性較大。從美國(guó)、德國(guó)的防疫政策嚴(yán)格指數(shù)與汽車銷量的數(shù)據(jù)來(lái)看， 汽車銷量和防疫政策嚴(yán)格指數(shù)有較強(qiáng)負(fù)相關(guān)性，尤其在放開(kāi)后，汽車銷量下降趨勢(shì)停止， 并且在短期內(nèi)出現(xiàn)快速提升。

從需求端來(lái)看，疫情后美、日、德三國(guó)消費(fèi)端受到明顯影響，且疫情防控嚴(yán)格程度與消 費(fèi)情況有明顯負(fù)相關(guān)，但不同國(guó)家消費(fèi)的疫后恢復(fù)表現(xiàn)有所不同。值得注意的是，消費(fèi) 者信心與防疫政策嚴(yán)格程度均會(huì)受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響，因此同向變動(dòng)。

2022年1-11月20萬(wàn)以上乘用車占比突破35%，進(jìn)入市場(chǎng)份額快速提升階段，電動(dòng)智能化有望驅(qū)動(dòng)自主品牌均價(jià)持續(xù)上攻，帶動(dòng)自主品牌市占率趨勢(shì)上行。以長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪(002594)為代表的自主車企產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)意愿持續(xù)提升，2022年自主乘用車市占率達(dá)50%，自主品牌成為乘用車市場(chǎng)最重要的增量市場(chǎng)。

畢馬威發(fā)布的《全球汽車行業(yè)高管調(diào)查》報(bào)告顯示，全球汽車高管對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)5年內(nèi)的盈利增長(zhǎng)充滿信心，對(duì)未來(lái)到2030年的全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)期變得更加理性。同時(shí)，大宗商品及零部件的供應(yīng)仍然是高管們關(guān)注的重點(diǎn)。

眾所周知，大數(shù)據(jù)已然成為當(dāng)下時(shí)代主題，尤其在車企紛紛開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)時(shí)，數(shù)據(jù)處理以及人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練效率就成了這場(chǎng)競(jìng)賽的關(guān)鍵。

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟，流通領(lǐng)域在推動(dòng)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展中扮演著重要作用。其中，二手車消費(fèi)市場(chǎng)透明度、新能源車服務(wù)體系建設(shè)等多方面與消費(fèi)者買車、用車息息相關(guān)。

在進(jìn)入汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，今年新車市場(chǎng)以超出預(yù)期的走勢(shì)不斷挑動(dòng)著人們的心弦。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一勢(shì)頭，多項(xiàng)利好政策密集出臺(tái)，促使汽車市場(chǎng)加速回暖。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)2%。不得不說(shuō)，雖然保住了正增長(zhǎng)的結(jié)果，但與此前市場(chǎng)預(yù)期仍有差距。

此前，當(dāng)新車市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期，處于市場(chǎng)發(fā)展初期階段的流通市場(chǎng)總能給整體車市帶來(lái)些許安慰。而這一持續(xù)多年的規(guī)律，很有可能在今年被打破。

目前，新能源車成為今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷量將毫無(wú)懸念突破600萬(wàn)輛大關(guān)。伴隨新能源車市場(chǎng)迅猛發(fā)展，我國(guó)新能源車保有量也悄然上升至1400萬(wàn)輛左右。當(dāng)新能源車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)系消費(fèi)者用車感受的車輛全生命周期服務(wù)體系建設(shè)被提上日程。

欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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