多家快遞公司春節(jié)高薪留人 快遞行業(yè)市場研究與快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

• 郭夢 2023年1月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 909 56
• 繁體

為保證春節(jié)期間快遞的暢通，不少快遞公司近期仍在密集招聘，更是有企業(yè)下重金留人。

穩(wěn)崗留工留人更要留心

年關(guān)將至，多地政府部門及企業(yè)推出倡導(dǎo)、鼓勵外來務(wù)工人員本地過年的穩(wěn)崗留工舉措。留工要留人，更要留心。確保穩(wěn)崗留工舉措真正發(fā)揮作用，既要拿出真金白銀的補助，讓務(wù)工者更有獲得感，也要給予切實的關(guān)愛和尊重，讓務(wù)工者更有幸福感。力量生于團結(jié)，幸福源自奮斗。

月薪過萬日薪比肩雙11，多家快遞公司春節(jié)高薪留人

為保證春節(jié)期間快遞的暢通，不少快遞公司近期仍在密集招聘，更是有企業(yè)下重金留人。

“招快遞員，月薪10000到15000元”“招快遞分揀300元/天，物流裝卸500元/天”“小件快遞350/天，日結(jié)，不押工資”“春節(jié)不停招，法定假日三倍工資”……近期在招聘網(wǎng)站上，各種招募快遞員的帖子不僅多了起來，薪酬也遠高于平時，有的甚至已經(jīng)達到了雙11等電商大促期間的水平。

多家快遞公司紛紛表態(tài)：申通快遞在2022年12月9日便宣布2023年“春節(jié)不打烊”，保障時間為臘月二十八至正月初三;去年12月14日，德邦快遞宣布“春節(jié)不休”，為年貨等物資順暢流通提供快遞服務(wù);今年1月2日，順豐方面宣布“春節(jié)不打烊”，并稱該服務(wù)已連續(xù)開展16年……目前，中通、韻達、圓通、菜鳥、京東物流等快遞公司也均宣布2023年“春節(jié)不打烊”。

快遞業(yè)春節(jié)不打烊，是市場需求作出的選擇。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2021年“春節(jié)不打烊”行動，直接讓當(dāng)年春節(jié)期間的全國快遞業(yè)務(wù)量增長260%，2022年則錄得16%的漲幅;配送單量由往年的約2億單上漲至2022年初的7.49億單。

快遞行業(yè)市場研究與快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

過去的兩年來，國內(nèi)快遞市場最大的變化，就是重組和收購。其中，2021年極兔收購百世快遞國內(nèi)業(yè)務(wù)、2022年京東物流收購德邦等，可作為標(biāo)志性事件。

據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，全國快遞業(yè)務(wù)量累計完成1002.1億件，同比增長2.2%;快遞業(yè)務(wù)收入累計完成9569.8億元，同比增長1.6%。而隨著年底各種大促活動的到來，整個快遞市場業(yè)務(wù)量還將持續(xù)上漲。在這樣的背景下，豐網(wǎng)速遞作為快遞新勢力，在整個快遞行業(yè)中，表現(xiàn)出了強有力的競爭力，整體發(fā)展勢頭良好。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告》分析

近兩年，在大環(huán)境的影響下，電商行業(yè)和快遞行業(yè)都面臨著極大的考驗。從剛剛過去的雙11和雙12來看，這兩個原本是一年中最熱鬧的促銷節(jié)，相比往年卻冷清了不少。

從包裹數(shù)量上看，據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件，去年同期包裹數(shù)量為47.76億件，相比之下今年的包裹數(shù)量還不到去年同期的90%;雙11當(dāng)天處理快遞包裹5.52億件，雖說是日常業(yè)務(wù)水平的1.8倍，但去年同期包裹數(shù)量為6.96億件，這一數(shù)據(jù)相比之下更是下滑了超過20%。這是雙11快遞量首次出現(xiàn)下跌。

從增速上看，2010年到2020年，我國快遞量增長率均保持在25%以上，在快遞行業(yè)發(fā)展最快的2011年到2016年，快遞量增長率甚至保持在48%以上，并且在2021年全國快遞累計業(yè)務(wù)量還突破了1000億件。

從整個快遞市場發(fā)展情況來看，目前快遞業(yè)正在多向發(fā)力加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，各個快遞品牌之間的競爭格局也在加速演變當(dāng)中。

隨著快遞旺季的到來，快遞企業(yè)正摩拳擦掌，紛紛使出渾身解數(shù)——送貨上門、綠色物流、升級保價服務(wù)等新打法正在兌現(xiàn)旺季“質(zhì)量戰(zhàn)”的承諾。

過去的1年，全球郵政業(yè)處于復(fù)雜的國際環(huán)境，新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延疊加地緣政治沖突，使全球能源、交通與運輸陷入困境，全球統(tǒng)一市場遭到破壞。而勞動力短缺、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧纫彩刮锪鞒杀旧仙?。國際貨幣基金組織《世界經(jīng)濟展望報告》顯示，2022年全球經(jīng)濟增速將保持在3.2%的水平，預(yù)計2023年將放緩至2.7%，且存在25%的可能性會降到2%以下。

研究稱，去年生效的RCEP為成員國經(jīng)濟發(fā)展注入活力，將進一步促進區(qū)域內(nèi)各國經(jīng)濟發(fā)展。在此背景下，中國、越南、泰國、馬來西亞、新加坡、日本、印度、菲律賓不斷吸引著國際物流企業(yè)的資本流向，成為國際物流商的投資首選地。

跨國企業(yè)也在印度強化本土運營，擴倉增網(wǎng)。有研究顯示，預(yù)計到2026年，印度電子商務(wù)市場將從2021年的380億美元增至2026年的1200億美元。

欲了解更多關(guān)于快遞物流行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報告

  快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡