中國(guó)船舶集團(tuán)上海三大船企掀起新年生產(chǎn)新高潮 船舶制造業(yè)交付量分析

• 曾燕 2023年1月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1013 64
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2023年新年伊始，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海三大船企——江南造船、滬東中華、外高橋造船的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)延續(xù)去年高歌猛進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出抓前趕早搶訂單、爭(zhēng)分奪秒快造船的的繁忙景象。

中國(guó)船舶集團(tuán)上海三大船企掀起新年生產(chǎn)新高潮

2023年新年伊始，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海三大船企——江南造船、滬東中華、外高橋造船的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)延續(xù)去年高歌猛進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出抓前趕早搶訂單、爭(zhēng)分奪秒快造船的的繁忙景象。截至目前，上海三大船企已累計(jì)交船2艘、命名1艘、接單5艘、開(kāi)工4艘、入塢2艘，掀起新年生產(chǎn)新高潮。

從工信部獲悉：2022年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計(jì)分別占43.5%、49.8%和42.8%，各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

2022年，我國(guó)分別有6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。

一批高端船舶和海洋工程裝備建成交付。2022年，我國(guó)船企持續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新，主要成果包括：第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)工建造;自主設(shè)計(jì)建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái)“?；惶?hào)”平臺(tái)主體工程海上安裝完工;全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”命名交付;我國(guó)首艘、全球最大24000TEU(標(biāo)箱)超大型集裝箱船交付;我國(guó)首艘、全球最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸加注船“海洋石油301”號(hào)完工交付等。

大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域取得積極進(jìn)展。2022年，我國(guó)船舶企業(yè)緊緊抓住全球大型LNG運(yùn)輸船需求爆發(fā)式增長(zhǎng)的機(jī)遇，持續(xù)強(qiáng)化自主創(chuàng)新，積極搶占國(guó)際市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)船舶企業(yè)2022年全年承接大型LNG運(yùn)輸船訂單55艘，在全球訂單總量占比超過(guò)30%，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)申銀萬(wàn)國(guó)行業(yè)劃分，截至目前，船舶鑄造行業(yè)A股上市公司合計(jì)有11家，分別為中國(guó)船舶(1998年)、中國(guó)重工(1997年)、中船防務(wù)(1993年)、中國(guó)海防(1993年)、中船科技(1997年)、天海防務(wù)(2009年)、亞星錨鏈(2010年)、海蘭信(2010年)、江龍船艇(2017年)、中科海訊(2019年)、國(guó)瑞科技(2017年)。

據(jù)央視網(wǎng)最新消息，2022年，我國(guó)造船業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持全球第一。按載重噸計(jì)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占國(guó)際市場(chǎng)份額的47.3%、55.2%和49.8%。在全球新船訂單中，有超過(guò)49%的雙燃料綠色船舶訂單，均由我國(guó)建造。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，截至去年11月底，我國(guó)船舶企業(yè)手持訂單量達(dá)10361萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)7.5%。對(duì)此，某券商機(jī)械行業(yè)首席分析師預(yù)測(cè)：“造船業(yè)已迎來(lái)新一輪上漲大周期?！?span style="text-indent:2em;">

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告，2022年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計(jì)分別占43.5%、49.8%和42.8%，各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

造船行業(yè)人士表示，我國(guó)造船業(yè)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，LNG(液化天然氣)、超大型集裝箱船等高技術(shù)含量、高附加值船型訂單激增，主流造船廠手持訂單普遍維持到2027年左右。

2022年，我國(guó)船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)向好。在黨中央、國(guó)務(wù)院親切關(guān)懷下，在全體造船人的努力拼搏下，我國(guó)船舶工業(yè)沉著應(yīng)對(duì)百年變局和世紀(jì)疫情挑戰(zhàn)，堅(jiān)持以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，深入推進(jìn)“十四五”規(guī)劃實(shí)施，造船市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先，高端裝備取得新突破，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平提升，海洋工程裝備去庫(kù)存成效顯著，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量明顯改善。

2022年，全國(guó)造船完工量3786萬(wàn)載重噸，同比下降4.6%。新接訂單量4552萬(wàn)載重噸，同比下降32.1%。截至12月底，手持訂單量10557萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)10.2%。

全國(guó)完工出口船3067萬(wàn)載重噸，同比下降14.6%;新接出口船訂單4056萬(wàn)載重噸，同比下降31.7%;截至12月底，手持出口船訂單9522萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.6%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81.0%、89.1%和90.2%。

2022年1-11月，我國(guó)船舶出口金額238.5億美元，同比增長(zhǎng)7.9%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，出口金額合計(jì)123.8億美元，占出口總金額的51.9%。我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到191個(gè)國(guó)家和地區(qū)，向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶金額分別為122.8億、40.5億和20.6億美元。

2022年1-11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1093家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4572.9億元，同比增長(zhǎng)8.0%。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額136.5億元，同比增長(zhǎng)70.0%。

船舶制造業(yè)交付量分析

機(jī)構(gòu)發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，目前船舶制造業(yè)交付量中樞整體上移，本輪周期或已至底部，預(yù)計(jì)最新一輪交付量高峰在2024-26年，行業(yè)盈利水平的提升或更快，此外，環(huán)保政策或進(jìn)一步催生船舶的更新替換需求?？傮w上，本輪周期的上升，先后是由集裝箱、LNG船等高價(jià)船型的帶動(dòng)，未來(lái)一段時(shí)間油船有望接力。隨著鋼價(jià)逐漸回歸理性，預(yù)計(jì)船企盈利水平將逐漸回升。

2023年，據(jù)國(guó)際貨幣基金組織(IMF)等機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，世界經(jīng)濟(jì)將面臨更大的下行壓力，經(jīng)濟(jì)增速將延續(xù)低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，需求收縮必將對(duì)國(guó)際航運(yùn)和造船市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響。經(jīng)綜合分析，預(yù)計(jì)2023年全球造船完工量將保持在1億載重噸的歷史較高水平，新接訂單量低于1億載重噸，手持訂單量保持在2億載重噸以上;我國(guó)造船完工量將突破4200萬(wàn)載重噸，新船訂單量約4000-5000萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單保持在1億載重噸左右。

隨著船舶制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的船舶制造企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)船舶制造行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2023-2028年船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。船舶制造行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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