2023新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年2月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 330 14
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新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?2日國新辦舉行發(fā)布會，商務部相關負責人在會上介紹了2022年商務運行情況及2023年的工作重點。2023年，商務部在擴大消費、吸引外資、促進貿易等方面做出了部署。

2023新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?2日國新辦舉行發(fā)布會，商務部相關負責人在會上介紹了2022年商務運行情況及2023年的工作重點。2023年，商務部在擴大消費、吸引外資、促進貿易等方面做出了部署。

商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒表示，汽車是消費的“四大金剛”之一。下一步，商務部將繼續(xù)穩(wěn)定和擴大汽車消費，重點抓好四個方面：穩(wěn)定新車消費，開展形式多樣的汽車促消費活動，把新車消費增量給穩(wěn)住;支持新能源汽車消費，引導各地在牌照、充電、通行等各個方面，進一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境;繼續(xù)擴大二手車流通，通過二手車盤活3.19億輛汽車存量市場，促進汽車梯次消費;暢通汽車報廢更新，修訂完善機動車報廢管理規(guī)定，健全報廢機動車回收利用體系，鼓勵有條件的地方開展汽車以舊換新，促進汽車循環(huán)消費。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2022年中國乘用車市場批發(fā)銷量達2315.4萬輛，同比增長9.8%，對應的批發(fā)滲透率達到27.6%，其中，比亞迪以186.3萬輛的總銷量問鼎中國乘用車市場年度銷量冠軍，而放眼全球，早在去年上半年，比亞迪就以64.14萬輛的銷量超越特斯拉拿下全球新能源銷量冠軍。

乘聯(lián)會表示，隨著新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。

新勢力品牌銷量的大幅下滑，背后是新能源汽車市場分化日益擴大的趨勢。隨著新能源汽車進入全面市場化拓展期，傳統(tǒng)車企依靠深厚的產業(yè)基礎、成熟的供應鏈建設，以及優(yōu)良的成本控制等優(yōu)勢，在新能源汽車市場占據(jù)更加主動的地位，使得傳統(tǒng)自主品牌可實現(xiàn)資源快速整合，高效發(fā)展，“轉身”更快。而對于產業(yè)基礎和造車體系尚未成熟的新勢力來說，其抵御風險水平較低，更易被政策“退坡”影響，這也促使新能源汽車市場格局變得白熱化，“強者愈強”的分化趨勢更加明顯。

2023年，對于各家新能源車企將掀起“價格戰(zhàn)”的情況，業(yè)內早有預期。這是因為，一方面新能源汽車“國補”完全退坡所帶來的陰霾尚未散去，另一方面，“鯰魚”特斯拉在年初就使出了大幅降價的“殺手锏”。

今年1月，新能源汽車銷量雖然會受到春節(jié)假期的不利影響，但從中依舊可以窺見行業(yè)增速在放緩。日前，理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、廣汽埃安、哪吒汽車、零跑汽車等10家造車新勢力公布了1月份交付數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，單月交付量超過1萬輛的僅剩兩家車企——理想汽車和廣汽埃安，大部分車企都出現(xiàn)了銷量同比下滑的情況，如1月份蔚來汽車交付新車8506輛，同比下滑近12%，環(huán)比下滑46.2%;而零跑汽車交付量同比大幅下滑了85.9%至1139輛。

國內新能源汽車“霸主”比亞迪1月份新能源汽車銷量同比增速雖然達到了62.44%，但這與其去年超2倍的同比增速相比，仍出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

乘聯(lián)會預計，2023年新能源乘用車銷量將達850萬輛，同比增長23.4%，滲透率將達36%。

新能源車企競爭格局正在重塑?

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

隨著各家新能源車企陸續(xù)披露1月產銷數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，在新能源“國補”政策退潮首月，市場整體增長乏力，各家車企交付數(shù)量均較上年12月環(huán)比大幅下滑，同比來看，也僅有比亞迪、理想、問界實現(xiàn)正增長。

此外，特斯拉接連降價，使得其他新能源車企感受到“壓力”。據(jù)統(tǒng)計，截至發(fā)稿，包括問界、小鵬、零跑、蔚來等多家車企已相繼加入降價大軍，其中，2月2日，有報道稱蔚來針對2022款ES6、ES8的優(yōu)惠力度超過10萬。對此，公司回應稱，蔚來2022款ES8、ES6和EC6車型即將迎來全新?lián)Q代，目前僅有少量展車和庫存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車優(yōu)惠。此外，蔚來日常還有置換政策、金融政策、科技配置包等措施，并且這些政策對上述三款老車型均有效，其中，金融政策的購車優(yōu)惠較大。

去年底車市熱度明顯回升，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：2022全年累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%。

值得注意的是，燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛;新能源零售567.4萬輛，同比凈增268.7萬輛。兩相對比，無論是由于各項政策的促使還是人們環(huán)保理念的加持，似乎燃油車正在丟失消費者，并已然流向新能源。這說明，在汽車消費方面，國人的消費認知已經發(fā)生轉變，人們當初對于新能源車的排斥、質疑等抵觸情緒已逐漸消逝，反而正在以驚人的速度接受新的交通方式。

此外，對于品牌的認可，也已經發(fā)生翻天覆地的變化。在乘聯(lián)會2022年1-12月的廠商銷量綜合排名中，當年“大眾+通用”霸榜的時代已經過去，取而代之的是國產翹楚比亞迪，以顯著的差異領跑廠商零售榜單。

尤其是在新能源領域，從2022年全年數(shù)據(jù)排行榜來看，比亞迪以1799947輛的成績一騎絕塵，同比大增208.2%。上汽通用五菱位列第二，銷量為442118輛，同比增長2.5%。特斯拉中國落至第三，全年銷量439770輛，同比增長為37.1%。Top15中，國產品牌以壓倒性的數(shù)量占據(jù)榜單。

汽車是消費“四大金剛”之一。2022年，我國新車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，連續(xù)14年居全球首位。其中新能源汽車表現(xiàn)亮眼，內銷增長近一倍，增速達93.4%;外銷增長1倍多，增速達131.4%。

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。徐興鋒說，現(xiàn)在這個比例已達25.6%，提前三年完成了這個目標。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車行業(yè)的供需狀況、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展建議、新能源汽車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，新能源汽車報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、新能源汽車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源汽車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業(yè)全景圖。

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