地下停車場(chǎng)行業(yè)供需現(xiàn)狀調(diào)研分析2023

• 黃文玉 2023年2月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 922 57
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地下停車場(chǎng)是指建筑在地下用來(lái)停放各種大小機(jī)動(dòng)車輛的建筑物，主要由停車間、通道、坡道或機(jī)械提升間、出入口、調(diào)車場(chǎng)地等組成。

地下停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？

地下停車場(chǎng)是指建筑在地下用來(lái)停放各種大小機(jī)動(dòng)車輛的建筑物，主要由停車間、通道、坡道或機(jī)械提升間、出入口、調(diào)車場(chǎng)地等組成。地下停車場(chǎng)的特點(diǎn)有：造價(jià)高，工期長(zhǎng);地下停車場(chǎng)容量大，基本不占用城市土地，使城市能留出更多的開敞空間用于綠化和美化，提高城市環(huán)境質(zhì)量;地下空間在防護(hù)上的優(yōu)越性，使國(guó)家把大容量的地下停車庫(kù)與人防設(shè)施結(jié)合起來(lái)。

如今，大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場(chǎng)的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車場(chǎng)不足、城市汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。因此，充分利用地下空間建設(shè)停車場(chǎng)，地下停車場(chǎng)行業(yè)對(duì)于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芡＼噲?chǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全面的數(shù)字化管理，成為智能停車的標(biāo)配。

有時(shí)地下停車場(chǎng)也提供低級(jí)保養(yǎng)和重點(diǎn)小修業(yè)務(wù)服務(wù)。如今，大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場(chǎng)的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車場(chǎng)不足、城市汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。因此，充分利用地下空間建設(shè)停車場(chǎng)，對(duì)于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年地下停車場(chǎng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示：

地下停車場(chǎng)按建筑形式可分為單建式停車場(chǎng)和附建式停車場(chǎng)。單建式停車場(chǎng)一般建于城市廣場(chǎng)、公園、道路、綠地或空地之下，主要特點(diǎn)是不論規(guī)模大小，對(duì)地面上的城市空間和建筑物基本沒有影響，除少量出入口和通風(fēng)口外，頂部覆土后可以為城市保留開敞空間。附建式停車場(chǎng)是利用地面高層建筑及其裙房的地下室布置的地下專用停車場(chǎng)。這種類型的地下停車場(chǎng)，使用方便，節(jié)省用地，規(guī)模適中，但設(shè)計(jì)中要選擇合適的柱網(wǎng)，以滿足地下停車和地面建筑使用功能的要求。

地下停車場(chǎng)行業(yè)供需格局現(xiàn)狀

地下停車場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)納入整個(gè)城市的規(guī)劃中，應(yīng)結(jié)合城市的現(xiàn)狀及發(fā)展，與不同等級(jí)的城市道路相配合，滿足不同規(guī)模的停車需要，以便對(duì)城市中心區(qū)的交通起到調(diào)節(jié)和控制作用。在交通工程中停車場(chǎng)可分為三類：配建停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)和路邊停車場(chǎng)。合理的停車結(jié)構(gòu)是三者之比約為6∶2∶2 ，而國(guó)內(nèi)許多城市三者之比約為1∶5∶4，理論上起主導(dǎo)作用的配建停車場(chǎng)只起到補(bǔ)充作用。我國(guó)地下停車場(chǎng)供給比較少，大約占總體停車場(chǎng)數(shù)量的5%。

數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)停車位數(shù)量為6935萬(wàn)個(gè)，而到2019年末，我國(guó)停車位數(shù)量就達(dá)到10710萬(wàn)個(gè)，2015-2019年停車位數(shù)量增長(zhǎng)了3775萬(wàn)個(gè)，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到13.6%。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)全國(guó)僅9%的城市車位使用率在50%以上，深圳最高也僅55%利用率。資源錯(cuò)配問題導(dǎo)致了城市車位使用率的低下，也進(jìn)一步加深了城市停車難的困境。

公安部2023年發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車駕駛?cè)?.64億人。我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.13%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，占汽車總量的4.10%，扣除報(bào)廢注銷量比2021年增加526萬(wàn)輛，增長(zhǎng)67.13%。其中，純電動(dòng)汽車保有量1045萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的79.78%。2022年全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車535萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車總量的23.05%，與上年相比增加240萬(wàn)輛，增長(zhǎng)81.48%。新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬(wàn)輛到2022年的535萬(wàn)輛，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

我國(guó)地面上的車庫(kù)很少，如今僅有少量地下停車庫(kù)附建于高層建筑。根據(jù)我國(guó)城市的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，沒有條件也沒有必要大量建造多層停車庫(kù)，因此直接進(jìn)入發(fā)展地下停車庫(kù)的階段。當(dāng)?shù)叵峦＼囋O(shè)施已發(fā)展到相當(dāng)大的規(guī)模，與地下和地面下的動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)建立了有機(jī)聯(lián)系，可以形成一個(gè)完整的地下停車設(shè)施。

截至2020年上半年，全國(guó)汽車保有量達(dá)到了2.7億輛。而在許多大城市，一方面，汽車保有量的快速增長(zhǎng)嚴(yán)重超過(guò)了城市道路發(fā)展的承載能力，不可避免地造成了城市交通擁堵問題;另一方面，汽車停車位短缺也給社會(huì)造成了極大的損失。

地下停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量保持快速增長(zhǎng)，人們對(duì)停車需求逐漸擴(kuò)大。2020年上半年，我國(guó)停車位需求接近3億個(gè)。然而，目前我國(guó)整體停車位供給率僅在40%左右，停車供給缺口巨大。北京、上海和深圳的停車位缺口均在200萬(wàn)個(gè)以上，北京的停車缺口甚至達(dá)到了400萬(wàn)個(gè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，企業(yè)債發(fā)放條件的進(jìn)一步放寬有望加快城市停車場(chǎng)建設(shè)。預(yù)計(jì)到2023年地下停車場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到295.57億元。地下停車位與我國(guó)汽車保有量之間的比例與國(guó)際水平相比相差甚遠(yuǎn)。因此我們認(rèn)為未來(lái)我國(guó)地下停車場(chǎng)缺口較大，地下停車場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展前景空間巨大。

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  2023-2028年地下停車場(chǎng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

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