凱美特氣簽訂產(chǎn)品氫氣供銷協(xié)議 制氫工業(yè)發(fā)展途徑與建設(shè)規(guī)劃

• 黃江 2023年2月27日 來源：新浪 706 42
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利用化石燃料制氫是目前工業(yè)制氫的主要途徑。在石化、鋼鐵、焦化工業(yè)領(lǐng)域，氫氣一般以副產(chǎn)品的形式出現(xiàn)，在循環(huán)經(jīng)濟模式下被當(dāng)作這些企業(yè)的重要化工原料或燃料。

制氫是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的最前端環(huán)節(jié)，當(dāng)前技術(shù)路線多元化不存在單一最優(yōu)模式，需要因地制宜選擇適合所在地資源稟賦、經(jīng)濟條件等客觀環(huán)境的制氫手段。制備氫氣的方法已較為成熟，從多種來源中都可以制備氫氣，每種技術(shù)的成本及環(huán)保屬性都不相同，主要分為四種技術(shù)路線：工業(yè)尾氣副產(chǎn)氫、電解水制氫、化工原料制氫、化石燃料制氫等。

凱美特氣簽訂產(chǎn)品氫氣供銷協(xié)議

2月24日晚間，凱美特氣公告稱，近日與中國石油天然氣股份有限公司廣東石化分公司(以下簡稱“廣東石化”)、中國石油天然氣股份有限公司華南化工銷售分公司(以下簡稱“華南化工銷售”)簽訂《產(chǎn)品氫氣供銷(合作)框架協(xié)議》。

依據(jù)該協(xié)議，廣東石化擬將其石油焦制氫部產(chǎn)出的部分產(chǎn)品氫氣通過華南化工銷售對外有償銷售給凱美特氣。凱美特氣擬在揭陽大南海石化工業(yè)區(qū)內(nèi)投資新建30萬噸/年雙氧水項目，需利用廣東石化產(chǎn)品氫氣作為原料。廣東石化2000萬噸/年煉化一體化項目于2022年底全面建成投產(chǎn)，該煉化一體化項目所產(chǎn)生的氫氣產(chǎn)品可作為凱美特氣30萬噸/年雙氧水項目的原料之一，每年可消化氫氣約6000噸。

在石化冶煉過程中時常會產(chǎn)生氫氣，由于氫氣是易燃、易爆、不便儲存的氣體，如何能經(jīng)濟有效利用的是石化生產(chǎn)的一大課題。目前，以中石化、中石油為代表的大型企業(yè)常采取加氫站、氫氣儲能、液化運輸?shù)确绞较?。凱美特氣緊貼石化企業(yè)建設(shè)雙氧水生產(chǎn)項目，為安全、經(jīng)濟、高效消化利用石化生產(chǎn)過程中的氫氣提供了一條新的解決思路。

此前，凱美特氣曾推出定向增發(fā)，計劃募集不超過10億元，其中4.3億元計劃用于“30萬噸/年(27.5%計)高潔凈食品、電子級過氧化氫項目”，該項目總投資為5.2億元。凱美特氣工作人員介紹，“上述項目完成達產(chǎn)后，不僅能與凱美特氣現(xiàn)有電子、消費業(yè)務(wù)相匹配，更能與上游石化企業(yè)發(fā)生緊密聯(lián)系，有效利用石化企業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的氫氣產(chǎn)品，同時有利于改善國內(nèi)雙氧水本地化供給的結(jié)構(gòu)性矛盾?！?/p>

國內(nèi)雙氧水產(chǎn)業(yè)近年來走過多輪過山車行情，此前突出問題包括低端產(chǎn)能過剩、中高端產(chǎn)能嚴(yán)重不足、行業(yè)內(nèi)價格戰(zhàn)持續(xù)等。

制氫工業(yè)發(fā)展途徑與建設(shè)規(guī)劃

利用化石燃料制氫是目前工業(yè)制氫的主要途徑。在石化、鋼鐵、焦化工業(yè)領(lǐng)域，氫氣一般以副產(chǎn)品的形式出現(xiàn)，在循環(huán)經(jīng)濟模式下被當(dāng)作這些企業(yè)的重要化工原料或燃料。

目前，我國已有多個省市發(fā)布了氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃，上海、如皋、等城市積極謀劃氫能城市建設(shè)，形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六大氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群。然而我國氫能和燃料電池相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨巨大挑戰(zhàn)，燃料電池和氫能核心技術(shù)能力、關(guān)鍵部件與裝備、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等方面亟待加強。

氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可有效刺激能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，全面推動以綠色低碳推進存量升級，以高端示范引領(lǐng)增量升級。同時，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于降低溫室氣體，減少污染物排放，改善空氣質(zhì)量成效顯著，節(jié)能減排效果明顯。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國制氫行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》顯示：

2020年，受疫情等因素影響，燃料電池汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)較大幅度下降;2021 年有所恢復(fù)，全年產(chǎn)量及銷量分別為1790輛和1596輛，分別同比增加 48.67%和 35.03%;2022 年以來 2022年1-8月產(chǎn)銷量分別為 2196 輛和 1888 輛，分別同比增加 203.31%和 157.57%，增勢強勁主要與氫燃料電池汽車示范城市群的開展有關(guān)。

現(xiàn)階段國內(nèi)氫燃料電池車是以客車和重卡等商用車型為主，2021年客車占比 55%，專用車占比44%(其中重卡占比 41%，中卡占比 3%)，而乘用車主要用來租賃，占比僅1%左右，原因是此前的產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)先支持商用車發(fā)展，但最為根本的原因在于氫燃料車的固有屬性。相較于純電動車而言，氫燃料車具備更高功率和能量密度，能勝任更長的續(xù)航和更大的載重負荷，因此長途運輸和重載領(lǐng)域是其最為重要的發(fā)展方向和優(yōu)勢應(yīng)用場景。

汽車的經(jīng)濟效益一般是通過全生命周期總擁有成本(TCO)模型進行測算，總擁有成本由購買成本及運營成本構(gòu)成，運營成本包括燃料費用、基礎(chǔ)設(shè)施成本、維修成本、零部件替換成本以及保險費用等。

當(dāng)前時點，氫燃料汽車的 TCO明顯高于純電動車和傳統(tǒng)燃油車，隨著燃料電池系統(tǒng)技術(shù)成熟以及成本下降、加上氫氣價格及氫耗水平的降低，氫燃料汽車的 TCO 將持續(xù)下行。

根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告 2020》測算，不同類型的氫燃料汽車與同類型純電動車的成本平衡點取得時間不同，其中客車、物流車、重卡等氫燃料電池商用車型預(yù)計將在 2030年前取得與同類型電動車相當(dāng)?shù)娜芷诮?jīng)濟性，而續(xù)航里程在 500km 以上的乘用車預(yù)計將于 2040年前后與純電動車型經(jīng)濟性相當(dāng)。

屆時，下游客戶主動采購意愿或?qū)⒚黠@提高，疊加加氫基礎(chǔ)設(shè)施的普及，氫燃料車將逐步擺脫政策依賴性，實現(xiàn)自主市場化發(fā)展。

我國氫燃料汽車的快速發(fā)展與政策的支持密切相關(guān)。2022年3月24日，國家發(fā)改委正式公布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。同時，《規(guī)劃》為氫能產(chǎn)業(yè)擬定了三個五年發(fā)展計劃：到2025年，初步建成較完整供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)體系，燃料電池車保有量達到約5萬輛;到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系;到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應(yīng)用生態(tài)。

為貫徹落實發(fā)改委規(guī)劃目標(biāo)，全國各地競相加大對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局推動力度，政策明顯“加碼”，重點項目接連落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸活躍的信號清晰釋放。包括北京、上海、天津、內(nèi)蒙古在內(nèi)的多個省份都在近期發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃文件。其中，北京先后印發(fā)了《北京市關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》等多項政策文件;《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》提出，到2025年，建設(shè)各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

種種跡象表明，我國氫燃料技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進程正在加速。中國汽車工程學(xué)會曾預(yù)測到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，也必將帶動產(chǎn)業(yè)鏈中的一大批企業(yè)快速崛起，特別是核心關(guān)鍵零部件供應(yīng)商將持續(xù)受益。在A股市場，億利潔能、祥鑫科技、首航高科、江蘇索普等上市公司都是我國氫燃料電池及汽車產(chǎn)業(yè)的參與者，未來有望受益于氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大。

《2022-2027年中國制氫行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國制氫行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告

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