中國(guó)冷鏈物流相關(guān)政策規(guī)劃 中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方向

• 黃江 2023年3月1日 來(lái)源：新浪 1387 91
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2022年國(guó)家層面出臺(tái)的冷鏈相關(guān)政策、規(guī)劃超過(guò)52項(xiàng)，其中由國(guó)務(wù)院出臺(tái)超過(guò)11項(xiàng)，多部門(mén)多維度共同指導(dǎo)部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的溫度區(qū)間，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少過(guò)程損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈上中下游從設(shè)備制造，倉(cāng)運(yùn)配到消費(fèi)者;業(yè)務(wù)鏈貫穿產(chǎn)地冷鏈，中間倉(cāng)運(yùn)配冷鏈環(huán)節(jié)以及銷(xiāo)地冷鏈環(huán)節(jié)。上游以設(shè)備制造為主，中游主要是倉(cāng)運(yùn)配，下游主要面向2B/2C企業(yè)或者消費(fèi)者。

中國(guó)冷鏈物流相關(guān)政策規(guī)劃

中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，作為民政部批準(zhǔn)成立的唯一國(guó)家級(jí)冷鏈行業(yè)組織，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專(zhuān)委會(huì)向上協(xié)助政府，向下服務(wù)企業(yè)。

2022年國(guó)家層面出臺(tái)的冷鏈相關(guān)政策、規(guī)劃超過(guò)52項(xiàng)，其中由國(guó)務(wù)院出臺(tái)超過(guò)11項(xiàng)，多部門(mén)多維度共同指導(dǎo)部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2022年是“十四五”關(guān)鍵之年，也是第二個(gè)百年目標(biāo)的開(kāi)局之年，冷鏈行業(yè)備受關(guān)注，第一季度發(fā)布冷鏈相關(guān)政策、法規(guī)數(shù)量最多，達(dá)到了18項(xiàng)，多數(shù)為冷鏈智能裝備研發(fā)和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè);第二季度、第三季度、第四季度均發(fā)布11項(xiàng)、11項(xiàng)和12項(xiàng)，重點(diǎn)聚焦冷鏈疫情防控、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。

中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方向

智慧冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。從消費(fèi)人群來(lái)看，根據(jù)預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)消費(fèi)者規(guī)模達(dá)到3.2億，其中制造業(yè)人員超過(guò)1.3億人;而按照人均計(jì)算，工業(yè)人口占比也高達(dá)60%以上，消費(fèi)總額大約在5000億美元左右。因此，對(duì)于不同行業(yè)來(lái)說(shuō)，智慧冷鏈物流市場(chǎng)都具有較大的發(fā)展前景。

生活水平的提高及冷藏冷凍食品的需求推動(dòng)冷鏈行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，國(guó)務(wù)院辦公廳《" 十四五 " 冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》為我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展指明方向。

推進(jìn)冷鏈信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是華鼎供應(yīng)鏈推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)的重要舉措。華鼎供應(yīng)鏈每年投入 3000 多萬(wàn)自主研發(fā)的華鼎云倉(cāng)科技平臺(tái)，以冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為重點(diǎn) , 以 " 物聯(lián)網(wǎng) + 冷鏈 " 為手段，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，華鼎供應(yīng)鏈完成了對(duì)冷鏈供應(yīng)鏈全鏈條的數(shù)字化改造，不僅助力客戶(hù)提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的一體化運(yùn)作和精準(zhǔn)管控能力，實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流全鏈條溫度可控、過(guò)程可視、源頭可溯，同時(shí)通過(guò)算法助力客戶(hù)解決計(jì)劃管理、人工補(bǔ)貨、人工調(diào)度、銷(xiāo)售精準(zhǔn)預(yù)測(cè)等運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年冷鏈物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示：

“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”模式將大大提高整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平。在傳統(tǒng)的線(xiàn)下配送過(guò)程中，操作人員手工接單，打包后離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)使用率不高的問(wèn)題。然而搭上互聯(lián)網(wǎng)這趟快車(chē)后，冷鏈供應(yīng)商通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)聚合信息，可以快速傳遞信息并及時(shí)更新。該模式把線(xiàn)下冷鏈和線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的信息功能有機(jī)結(jié)合。

除此以外，互聯(lián)網(wǎng)還可以根據(jù)商家以往銷(xiāo)售數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)下一個(gè)時(shí)間段的銷(xiāo)售量，大大提高訂單的處理速度，同步解決了庫(kù)存積壓或不足的問(wèn)題。

另外，互聯(lián)網(wǎng)信息化計(jì)算還可以處理海量網(wǎng)絡(luò)信息，實(shí)現(xiàn)各方資源的合理分配，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)資源的有效利用，并減少物流配送過(guò)程中造成的各環(huán)節(jié)浪費(fèi)。結(jié)果是整個(gè)物流業(yè)運(yùn)行更快，資源更加優(yōu)化。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流雖然快速發(fā)展，但是現(xiàn)狀并不容樂(lè)觀(guān)。供應(yīng)設(shè)施和設(shè)備空缺率很高，冷鏈物流的實(shí)現(xiàn)率卻相對(duì)較低。與發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流相比，差距仍然很大。目前，我國(guó)大部分公路冷鏈物流運(yùn)輸都采用被子和塑料罩等方法，技術(shù)和設(shè)備落后，運(yùn)輸質(zhì)量低下。

現(xiàn)代冷藏卡車(chē)也嚴(yán)重不足。2000年，我國(guó)大約有40,000輛冷藏和保溫車(chē)。同期，美國(guó)和日本的冷藏車(chē)、保溫車(chē)分別為20萬(wàn)和12萬(wàn)。我國(guó)的冷藏和保溫車(chē)輛僅占貨運(yùn)車(chē)輛的0.3%。在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例美國(guó)為1%，英國(guó)為2.6%，德國(guó)為3%。

我國(guó)連鎖餐飲冷鏈物流行業(yè)處在成長(zhǎng)期，從冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、冷藏物流技術(shù)和管理水平、冷鏈物流的整體規(guī)劃及冷鏈信息化水平等方面來(lái)看與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比均有一定差距。我國(guó)很多連鎖餐飲企業(yè)，相對(duì)來(lái)說(shuō)門(mén)店數(shù)量、運(yùn)營(yíng)資金有限，難以自建全程控制的冷鏈物流服務(wù)體系，制約著餐飲企業(yè)擴(kuò)張。從生活中經(jīng)?？吹?，餐飲行業(yè)很多冷凍食材還存在用棉被及普通常溫、高欄車(chē)等方法進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)餐飲行業(yè)來(lái)說(shuō)存在極大的食品安全隱患。

在供給側(cè)：冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱。國(guó)內(nèi)的冷鏈物流概念剛剛興起，在此之前的“冷鏈物流”主要是凍庫(kù)和棉被車(chē)，而非現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的三溫、四溫冷庫(kù)，市場(chǎng)上有大量的需求沒(méi)有被滿(mǎn)足。我國(guó)每千人冷庫(kù)保有量?jī)H有143立方米，而對(duì)比美國(guó)、日本，該指標(biāo)分別達(dá)到440立方米和277立方米。相較歐美農(nóng)產(chǎn)品平均腐損率5%，我國(guó)各類(lèi)食材腐損率均在10%以上，果蔬腐損率達(dá)30%，側(cè)面反映出當(dāng)下冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱。

在需求側(cè)：下游對(duì)冷鏈?zhǔn)巢牡男枨螽?dāng)前與發(fā)達(dá)市場(chǎng)相比較低。國(guó)內(nèi)餐飲渠道連鎖化率不到20%，市場(chǎng)依然以獨(dú)立中小餐飲為主，與日本、美國(guó)相比有較大差距;中小餐飲業(yè)主對(duì)食材的要求相對(duì)較低，且出于成本的考量不使用冷鏈物流運(yùn)輸。

從國(guó)內(nèi)食材的零售渠道看，菜市場(chǎng)仍然占近50%的份額。菜市場(chǎng)的小商販出于成本的考慮也會(huì)較少使用冷鏈運(yùn)輸。從消費(fèi)端來(lái)看，部分傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)巢南M(fèi)較發(fā)達(dá)國(guó)家依然有差距。以豬肉為例，國(guó)內(nèi)豬肉消費(fèi)以?xún)r(jià)格更低廉的熱鮮肉為主，而需要冷鏈物流的冷鮮肉則僅占32.5%，較發(fā)達(dá)國(guó)家的90%有較大差距。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率不到20%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到80%~90%。我國(guó)已有的冷藏容量不足，大量的肉類(lèi)、水產(chǎn)品、大量奶制品和豆制品未滿(mǎn)足冷鏈需求。冷鏈物流建設(shè)的落后一定程度上制約了食材供應(yīng)鏈的發(fā)展。

政府應(yīng)加大對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)的支持力度，引導(dǎo)和協(xié)助企業(yè)建設(shè)物流基地。與硬件建設(shè)同步，還要進(jìn)一步完善物流方面法律法規(guī)。食品企業(yè)安全管理體系、市場(chǎng)監(jiān)督管理體系、食品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善和全備的檢測(cè)系統(tǒng)，多方位結(jié)合打造完善的食品安全保障體系，從而更好地引導(dǎo)冷鏈物流正常穩(wěn)定發(fā)展。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部公開(kāi)了《農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關(guān)于落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作部署的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)?！兑庖?jiàn)》要求，做大做強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品加工流通業(yè)。健全流通網(wǎng)絡(luò)，深入實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，支持家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)民合作社、農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織等主體建設(shè)產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)保鮮設(shè)施，在重要流通節(jié)點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)地冷鏈集配中心。推進(jìn)國(guó)家級(jí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場(chǎng)建設(shè)，加強(qiáng)大型冷藏保鮮、倉(cāng)儲(chǔ)物流等保供公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

《2023-2028年冷鏈物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年冷鏈物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

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