2023遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)調(diào)研報告 遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 969 61
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遠(yuǎn)洋漁船，是指從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶，該類漁船一般配有冷藏加工設(shè)備、直升機(jī)。遠(yuǎn)洋漁業(yè)與能源業(yè)、采礦業(yè)一樣，屬于重要的資源型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

遠(yuǎn)洋漁船，是指從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶，該類漁船一般配有冷藏加工設(shè)備、直升機(jī)。遠(yuǎn)洋漁業(yè)與能源業(yè)、采礦業(yè)一樣，屬于重要的資源型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。作為海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及國家的海洋權(quán)益、經(jīng)濟(jì)利益、食物供應(yīng)安全、資源和外交戰(zhàn)略等。

遠(yuǎn)洋漁業(yè)是海洋漁業(yè)的組成部分，指遠(yuǎn)離本國漁港或漁業(yè)基地，在公海以及他國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)開展的漁業(yè)活動。通常把在公海上的捕撈作業(yè)稱為大洋性漁業(yè)，在他國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的作業(yè)稱為過洋性漁業(yè)。遠(yuǎn)洋漁業(yè)是由機(jī)械化、自動化程度較高，助漁、導(dǎo)航儀器設(shè)備先進(jìn)、完善，續(xù)航力較長的大型加工母船(具有冷凍、冷藏、水產(chǎn)品加工、綜合利用等設(shè)備)和若干捕撈子船、加油船、運(yùn)輸船組成的捕撈船隊。

遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國遠(yuǎn)洋漁業(yè)總產(chǎn)值總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，2012年至2018年，中國遠(yuǎn)洋漁業(yè)總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，從2012年的132.1億元上漲至2018年的262.7億元，2019年開始呈現(xiàn)下降態(tài)勢，2020年受到疫情影響，遠(yuǎn)洋漁業(yè)行業(yè)產(chǎn)值受到?jīng)_擊，產(chǎn)值為211.9億元，2021年開始有所回暖，產(chǎn)值為225.5億元，同比2020年上漲6.42%。2012-2021年中國遠(yuǎn)洋漁業(yè)年復(fù)合增長率為6.12%。

遠(yuǎn)洋漁業(yè)特點是遠(yuǎn)離生產(chǎn)基地、獨(dú)立性強(qiáng)，必然要求船體輕、速度快、網(wǎng)具操作自動化、加工自動化、系列化。隨著工業(yè)現(xiàn)代化程度的不斷提高，漁船的馬力、噸位、航速、艙容量、捕撈機(jī)械自動化程度、綜合生產(chǎn)能力、自我維修能力、加工能力等技術(shù)裝備水平不斷提高，國外漁船裝備的先進(jìn)程度大大高于發(fā)展中國家。

近年來，中國近海漁業(yè)資源日漸衰退，漁業(yè)增產(chǎn)增收壓力加大，而遠(yuǎn)洋漁業(yè)可以提供大量優(yōu)質(zhì)蛋白，緩解國家糧食安全的壓力。同時隨著中國遠(yuǎn)洋漁船擁有量的不斷增加，遠(yuǎn)洋漁船總功率也在持續(xù)快速增長。

目前我國從事遠(yuǎn)洋漁船設(shè)計、建造的單位數(shù)量有限，自主設(shè)計建造的遠(yuǎn)洋漁船船型少，技術(shù)儲備不足，整體建造水平落后。我國遠(yuǎn)洋漁船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先進(jìn)國家相同功率的遠(yuǎn)洋漁船要高15%左右。我國雖為世界造船大國，但高附加值漁船建造少，船舶工業(yè)先進(jìn)的設(shè)計、建造技術(shù)未能惠及遠(yuǎn)洋漁船。因此提高我國遠(yuǎn)洋漁船裝備水平已成為當(dāng)務(wù)之急。

隨著行業(yè)裝備水平和整體實力顯著提升，遠(yuǎn)洋漁船市場規(guī)模也不斷變化。2018年，我國遠(yuǎn)洋漁船市場規(guī)模42.90億元，2019年為37.28億元。整體來看，我國遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)是一個古老而又發(fā)展緩慢的行業(yè)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告》顯示：

中國遠(yuǎn)洋漁船產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)較為清晰，其中產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及零部件，主要由船舶設(shè)計、船舶配套、原材料等;產(chǎn)業(yè)鏈中游為遠(yuǎn)洋漁船制造商;產(chǎn)業(yè)鏈下游為應(yīng)用領(lǐng)域，主要應(yīng)用于遠(yuǎn)洋漁業(yè)。遠(yuǎn)洋漁船按照作業(yè)區(qū)域可以分為大洋性漁船和過洋性漁船兩類。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國遠(yuǎn)洋漁船細(xì)分市場份額中大洋性遠(yuǎn)洋漁船占比58.8%，過洋性遠(yuǎn)洋漁船占比41.2%

中國遠(yuǎn)洋漁船作業(yè)種類主要是大洋性漁業(yè)和過洋性漁業(yè)。大洋性漁業(yè)是指主要在公海海域進(jìn)行捕撈作業(yè)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)活動，主要包括金槍魚漁業(yè)、魷魚漁業(yè)、大型拖網(wǎng)漁業(yè)、南極磷蝦漁業(yè)、秋刀魚漁業(yè)等項目;作業(yè)方式包括拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、延繩釣等;作業(yè)區(qū)域包括太平洋、大西洋、印度洋公海及南極海域。過洋性漁業(yè)的作業(yè)方式以拖網(wǎng)為主，另有少量定置網(wǎng)、流刺網(wǎng)、圍網(wǎng)等;作業(yè)海域涉及42個國家(地區(qū))的管轄海域和太平洋、印度洋、大西洋公海以及南極海域。

隨著中國遠(yuǎn)洋漁業(yè)的發(fā)展，帶動遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，從2015年的2512艘上漲至2020年的2705艘，2021年中國遠(yuǎn)洋漁船數(shù)量有所下降，數(shù)量為2559艘，同比2020年下降146艘。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國遠(yuǎn)洋漁船總功率呈現(xiàn)逐年上漲的態(tài)勢，從2012年的111.18萬千瓦上漲至2021年的297.1萬千瓦。

遠(yuǎn)洋漁船行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測

隨著“一帶一路”建設(shè)深入開展，農(nóng)業(yè)對外合作穩(wěn)步推進(jìn)，漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快實施，對遠(yuǎn)洋漁船業(yè)提出了更高要求。而中國遠(yuǎn)洋漁船業(yè)實施國家戰(zhàn)略、參與國際合作、履行國際義務(wù)的能力與相關(guān)要求仍不匹配，管理機(jī)制和管理手段尚不完善。部分遠(yuǎn)洋漁船業(yè)企業(yè)規(guī)模小、實力弱、管理不規(guī)范、安全發(fā)展意識不強(qiáng)，短期逐利傾向較重，涉外違規(guī)事件仍時有發(fā)生;船員素質(zhì)不高且后繼乏人;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍相對單一，產(chǎn)業(yè)鏈短，科技支撐和綜合開發(fā)能力等仍然偏低，綜合漁業(yè)基地建設(shè)相對滯后，國內(nèi)市場開發(fā)不充分。

中國財政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等部門相繼出臺政策扶持中國漁業(yè)健康快速發(fā)展，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部在《關(guān)于促進(jìn)“十四五”遠(yuǎn)洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》中指出，推進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)規(guī)范有序高質(zhì)量發(fā)展。

近年來，中國遠(yuǎn)洋漁船增長較快，對于資源承載能力、管理能力、保障能力、市場空間等都造成了一定壓力，需要進(jìn)行消化、調(diào)整、穩(wěn)定。這更是促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級之舉，要推進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從外延擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)樘豳|(zhì)增效，實現(xiàn)規(guī)范有序發(fā)展。

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