物流市場已連續(xù)7年 成為全球最大規(guī)模物流市場 倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

• 李波 2023年3月9日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 915 57
• 繁體

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會消息，2022年，我國社會物流總額達(dá)347.6萬億元，物流業(yè)總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續(xù)7年成為全球最大規(guī)模的物流市場。全國A級物流企業(yè)已超過9000家，中國物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)近2萬億元，一批具有國際競爭力的物流企業(yè)開始涌現(xiàn)。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會消息，2022年，我國社會物流總額達(dá)347.6萬億元，物流業(yè)總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續(xù)7年成為全球最大規(guī)模的物流市場。全國A級物流企業(yè)已超過9000家，中國物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)近2萬億元，一批具有國際競爭力的物流企業(yè)開始涌現(xiàn)。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，我們還要清醒地認(rèn)識到與發(fā)達(dá)國家相比，我國還不是“物流強(qiáng)國”。整體物流效率仍然不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足，物流企業(yè)綜合競爭力還不強(qiáng)，農(nóng)村物流、冷鏈物流、航空物流等短板仍然突出，生活物流滿意度有待提高。

在建設(shè)發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系過程中，需要按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的部署，建設(shè)“以市場為導(dǎo)向，以人民為中心”的中國特色社會主義現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，發(fā)展“市場真歡迎，人民真滿意”的現(xiàn)代物流服務(wù)，推進(jìn)我國物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

何黎明表示，當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)代物流體系，還需要持續(xù)推進(jìn)以下幾個(gè)方面的工作：

深化推進(jìn)物流市場“放管服”改革，建立既有力度又有溫度的監(jiān)管，切實(shí)保障貨車司機(jī)、快遞小哥、外賣騎手等物流從業(yè)群體權(quán)益。深化跨部門、跨區(qū)域物流政策協(xié)同，避免多頭管理和重復(fù)監(jiān)管。

加強(qiáng)鐵路、航空、港口、園區(qū)/場站等傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造升級，支持智慧園區(qū)、智能倉儲等建設(shè)，推進(jìn)各類物流資源的協(xié)同融合，推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

積極推進(jìn)自動貨運(yùn)駕駛、無人配送、無人貨機(jī)、無人碼頭和倉儲機(jī)器人等智能化物流設(shè)備的推廣應(yīng)用。支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字化物流平臺發(fā)展，推進(jìn)即時(shí)物流、電商快遞、同城貨運(yùn)等生活物流平臺發(fā)展，滿足人民群眾更加多元化、個(gè)性化消費(fèi)物流需求。

統(tǒng)籌推進(jìn)智慧物流體系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同步設(shè)計(jì)、一體建設(shè)、協(xié)同運(yùn)作，提升物流企業(yè)全流程服務(wù)能力，積極融入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中。

倉儲還是現(xiàn)代物流設(shè)備與技術(shù)的主要應(yīng)用中心。供應(yīng)鏈一體化管理，是通過現(xiàn)代管理技術(shù)和科技手段的應(yīng)用而實(shí)現(xiàn)的，效率，促進(jìn)了供應(yīng)鏈上的一體化運(yùn)作，而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、RFID、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用，則為提高倉儲效率提供了實(shí)現(xiàn)的條件。

智能化是隨著人工智能技術(shù)的使用從自動化升級為智能化的倉儲物流，伴隨著AI研究的不斷加強(qiáng)，倉儲物流行業(yè)也必然應(yīng)用研發(fā)出來的產(chǎn)品，從而不斷地達(dá)到智能倉的階段，這個(gè)階段是無人化做工的階段。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示：

倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景及投資分析

我國物流效率仍處于國際較低水平，物流總費(fèi)用/GDP從2010年的17.4%下降至2021年的14.6%，而2021年美國的物流成本/GDP則達(dá)到8%。同時(shí)，將國內(nèi)服務(wù)業(yè)增加值/GDP與國內(nèi)物流總費(fèi)用/GDP進(jìn)行對比，可以發(fā)現(xiàn)2010-2021年服務(wù)業(yè)比重不斷增加，物流成本的邊際效應(yīng)呈下降趨勢。

物流不僅是企業(yè)生產(chǎn)的前提，也是企業(yè)運(yùn)作的保證，是中國制造動脈系統(tǒng)。從企業(yè)利潤結(jié)構(gòu)來看，在大多數(shù)中小型企業(yè)的經(jīng)營成本結(jié)構(gòu)中物流成本占到30%左右，所以物流也被稱為“第三利潤源泉”，并且更具有全面性及優(yōu)化企業(yè)組織模式的作用，建立高效物流系統(tǒng)，可以生產(chǎn)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)提供較好效益。

中國智能倉儲物流行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告(2023-2030年)》顯示，近年來，我國社會物流總額始終保持穩(wěn)步增長趨勢，即使2020年在疫情影響下物流總額仍然保持在300萬億以上，2021年更是達(dá)到335.2萬億，同比增長11.70%，與GDP增速基本一致，這也說明在電子商務(wù)、新零售等新鮮商業(yè)模式及現(xiàn)代信息技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，我國物流總量不斷提升。

倉儲是物流與供應(yīng)鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應(yīng)鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應(yīng)鏈框架下降低供應(yīng)鏈總成本的主要任務(wù)。

在自動化倉儲的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實(shí)現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉儲。

智能化倉儲技術(shù)還處于初級發(fā)展階段，21世紀(jì)倉儲技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。上世紀(jì)70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉庫。

1980年，由北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應(yīng)用階段。

目前大多數(shù)的倉儲依舊處于傳統(tǒng)倉和機(jī)械倉的階段，隨著時(shí)代的發(fā)展，這兩種階段很難適應(yīng)當(dāng)前的社會經(jīng)濟(jì)的需要。目前朝著自動化倉儲發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急，要利用可以利用的資源、自動化設(shè)備、wms倉儲管理軟件，實(shí)現(xiàn)倉儲的升級。之后，朝著智能倉儲的方向邁進(jìn)。

倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢

自動化是隨著技術(shù)提升的提升而出現(xiàn)的，電子信息技術(shù)的提升和自動識別、自動控制等技術(shù)的提升出現(xiàn)了許多的自動化設(shè)備，而倉儲物流行業(yè)應(yīng)用各種自動化的設(shè)備提升了企業(yè)的自動化程度。自動碼垛機(jī)、引導(dǎo)車、無人叉車等設(shè)備在提升工作效率的同時(shí)，減少了人工的需求。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷應(yīng)用，各個(gè)行業(yè)都在加強(qiáng)信息化的建設(shè)，而倉儲物流行業(yè)更要加強(qiáng)信息化和網(wǎng)絡(luò)化方面的建設(shè)。

倉儲物流行業(yè)報(bào)告對中國倉儲物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了倉儲物流市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。倉儲物流行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡