2023年中國電動汽車銷量預(yù)測 全球電動汽車銷量強(qiáng)勁增長

• 黃江 2023年3月20日 來源：新浪 287 11
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2022年第四季度全球乘用電動車銷量年同比增長53%，使2022年的總銷量超過1020萬輛。在2022年第四季度，純電動車占所有電動車銷量的近72%，其余部分為插電式混合動力車。

2022 年中國的電動汽車銷量幾乎翻了一番,同比增長 87%。比亞迪領(lǐng)跑市場,其次是通用汽車集團(tuán)、特斯拉、吉利控股和廣汽集團(tuán)。預(yù)計2023年中國電動汽車銷量將突破800萬輛。 2022 年中國的電動汽車銷量幾乎翻了一番,同比增長87%。

2023年中國電動汽車銷量預(yù)測 全球電動汽車銷量強(qiáng)勁增長

全球乘用電動車車型銷量追蹤的最新研究顯示，2022年第四季度全球乘用電動車銷量年同比增長53%，使2022年的總銷量超過1020萬輛。在2022年第四季度，純電動車占所有電動車銷量的近72%，其余部分為插電式混合動力車。

中國、德國和美國為前三大電動汽市場。排名前十的電動車集團(tuán)擁有超過39個乘用車品牌，占2022年第四季度電動車總銷量的近72%。分析師Soumen Mandal表示，電動車正以比預(yù)期更快的速度成為主流。到2023年底，電動車銷量預(yù)計將達(dá)到近1700萬輛;鋰價格預(yù)計也將在2023年下半年下跌。

占領(lǐng)本國市場的中國電動汽車制造企業(yè)也開始接管海外市場。據(jù)悉，以巴菲特支持的比亞迪為首，中國電動汽車企業(yè)在過去兩年里至少在16個國家/地區(qū)推出了超過10種電動汽車車型。

已經(jīng)開始出口電動汽車的中國企業(yè)包括蔚來汽車、在美國上市的小鵬汽車和被稱為“中國勞斯萊斯”的紅旗。紅旗是政府人士在閱兵式上乘坐的車，也是家喻戶曉的品牌。

特別是去年純電動汽車銷量位居世界第二的比亞迪，今年為應(yīng)對出口量的增加，訂購了2艘以上的汽車運(yùn)輸船。比亞迪還將在澳大利亞、新西蘭、英國、比利時等國推出更多車型。

根據(jù)市場調(diào)研公司Pitch Solutions的數(shù)據(jù)，到2025年，中國電動汽車制造商在歐洲市場的份額有望擴(kuò)大到15%。去年的占有率為5%。

中國品牌的優(yōu)勢在于價格低廉、具備最新功能和生產(chǎn)速度快。中國企業(yè)為了滿足激增的國內(nèi)電動汽車需求，開始生產(chǎn)具備最新功能的車型，從而提高了競爭力。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年電動汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

全球汽車電動化趨勢已不可阻擋。

中國和歐洲成為推動全球電動汽車銷量強(qiáng)勁增長的主要動力。2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)25.6%，新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%。2022年，歐洲純電動汽車銷量同比上漲29%，至158萬輛。德國、英國和法國的純電動汽車市場滲透率分別達(dá)到18%、17%和14%。在歐洲最大的汽車市場德國，2022年電動汽車產(chǎn)量占新車產(chǎn)量的比例達(dá)到25%，新注冊登記汽車超過30%為電動汽車。

在其他國家和地區(qū)，電動汽車發(fā)展也在提速。去年美國新車銷量下降8%，但純電動汽車銷量同比增長約66%，占新車總銷量的5.8%。韓國國土交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國去年電動汽車新車注冊量同比增長72.7%。巴西和智利去年電動汽車新車銷量分別同比增長41%和106%。

盡管面臨全球宏觀經(jīng)濟(jì)、動力電池原材料價格等不確定性因素影響，相關(guān)研究機(jī)構(gòu)仍普遍認(rèn)為，2023年全球電動汽車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。彭博新能源財經(jīng)預(yù)測，今年全球新能源乘用車銷量將達(dá)1360萬輛，其中約75%為純電動汽車。到今年年底，全球電動汽車保有量有望達(dá)到4000萬輛，占全球汽車總保有量的3%左右，較2020年的1%有明顯提高。

國際能源署預(yù)計，到2030年，電動汽車銷量將占全球汽車總銷量的20%以上，多個市場對充電設(shè)施的需求將大幅增長。當(dāng)前，不少國家充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對落后，亟須改善。預(yù)計到2030年，電動汽車所需充電量將占電力總需求的4%，電力供應(yīng)也將面臨考驗。

國際能源署建議，各國應(yīng)繼續(xù)加大政策支持力度，加速發(fā)展重型電動汽車，加快新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家汽車電動化步伐，增加電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施和智能電網(wǎng)建設(shè)，打造安全穩(wěn)定可持續(xù)的電動汽車供應(yīng)鏈。

中國電動汽車市場增速

2023年新能源乘用車在特大城市占到總銷量19%，較2022年下降4個百分點，這也是說明限購城市的新能源車市場銷量逐步增速放緩，基礎(chǔ)的人口規(guī)模對需求有約束。由于人口基數(shù)大，公共交通差，近期的大中型城市市場需求旺盛，縣鄉(xiāng)市場新能源逐步啟動。不考慮特大城市的限購的特色因素下，車市的增長主要是中型城市和縣鄉(xiāng)市場較強(qiáng)。相對燃油車逐步向低縣級市場延伸，新能源車的步伐更快，尤其是非限購的大型城市的新能源車銷量占比已經(jīng)達(dá)到較高份額?？h鄉(xiāng)市場的插混車型也是逐步擴(kuò)展，未來潛力較大。

目前中國電動汽車市場增速有所放緩，經(jīng)歷1月市場銷量下滑后，2月市場需求恢復(fù)緩慢，預(yù)計2月中國電動車市場銷量月增約20%。

今年以來由于鋰和鎳等原材料回落導(dǎo)致動力電池價格有下降的趨勢，有利于企業(yè)年初減產(chǎn)，去歷史庫存，實現(xiàn)新品較強(qiáng)增量。1-2月的88萬臺的銷量較強(qiáng)，體現(xiàn)新能源需求較好，未來仍有上升潛力。

新能源車市場零售呈現(xiàn)2月超強(qiáng)的走勢特征，補(bǔ)貼政策影響消退帶來2月市場復(fù)蘇，部分車企降價增量，帶動新能源市場競爭激化。主力車企銷量提升，其他車企也跟進(jìn)競爭，市場回升較大。

2月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達(dá)到43.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長33%。

2月新能源乘用車出口7.9萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。

從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。2月出口增長較強(qiáng)。未來幾個月的低基數(shù)對出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車出口預(yù)計高增長。

《2023-2028年電動汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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