國(guó)內(nèi)首艘氫能燃料電池船 下水又一全球之最 氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

• 李波 2023年3月21日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1169 75
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三峽集團(tuán)昨天發(fā)布消息，國(guó)內(nèi)首艘500千瓦氫燃料電池動(dòng)力工作船“三峽氫舟1號(hào)”在廣東中山下水。

三峽集團(tuán)昨天發(fā)布消息，國(guó)內(nèi)首艘500千瓦氫燃料電池動(dòng)力工作船“三峽氫舟1號(hào)”在廣東中山下水。

“三峽氫舟1號(hào)”采用氫燃料電池和鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，將用于三峽庫(kù)區(qū)交通、巡查、應(yīng)急等工作。其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速可達(dá)到28公里/小時(shí)，續(xù)航里程最高可達(dá)200公里，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)。

中國(guó)船舶第七一二研究所系統(tǒng)集成研究室主任 王振：這條船已經(jīng)取得了(中國(guó))船級(jí)社正式的產(chǎn)品認(rèn)證，不管是發(fā)電功率還是儲(chǔ)能的水平，在全球公務(wù)船上是屬于功率最大、儲(chǔ)能最大的。

專家預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，我國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量將快速增長(zhǎng)，將開(kāi)啟氫燃料電池系統(tǒng)百億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

氫燃料電池行業(yè)投資前景如何?

工信部發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》明確,加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)氫能多元利用。氫燃料電池行業(yè)汽車作為氫能利用的重要方式,近年來(lái)發(fā)展迅速。

在即將到來(lái)的北京冬奧會(huì)期間,張家口賽區(qū)共將投入625輛氫燃料電池車,為賽事提供交通運(yùn)輸服務(wù)保障。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池行業(yè)汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷慘淡，而在2021年氫燃料電池行業(yè)汽車強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局。

2023氫燃料電池行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀分析

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

隨著科技的進(jìn)步，曾經(jīng)困擾氫燃料電池發(fā)展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術(shù)等問(wèn)題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善，然而成本問(wèn)題依然是阻礙氫燃料電池車發(fā)展的最大瓶頸。

氫燃料電池的成本是普通汽油機(jī)的100倍，這個(gè)價(jià)格是市場(chǎng)所難以承受的。據(jù)悉，這批氫燃料電池車，最大輸出功率高達(dá)60千瓦，燃料消耗僅為每百公里1.2公斤氫氣，大約相當(dāng)于4升93號(hào)汽油。

近幾年相繼出臺(tái)的政策如《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》和《中國(guó)制造2025》大力支持發(fā)展燃料電池汽車，未來(lái)隨著電池系統(tǒng)核心技術(shù)的突破以及應(yīng)用場(chǎng)景的不斷多樣化，國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

氫燃料電池的特點(diǎn)決定了它具有廣闊的應(yīng)用前景，可以應(yīng)用于大型電站發(fā)電、便攜移動(dòng)電源、也可以應(yīng)用在飛機(jī)、汽車、軍艦上。中國(guó)在20世紀(jì)50年代就開(kāi)展燃料電池方面的研究。

中國(guó)在燃料電池關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新方面取得了許多突破。2017年年初，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在儲(chǔ)氫材料研究方面取得新進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了100℃以下可逆吸脫氫。

在歐洲層面上，荷蘭、丹麥、瑞典、法國(guó)、英國(guó)與德國(guó)六國(guó)已經(jīng)達(dá)成共同開(kāi)發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議，各國(guó)將一同建設(shè)一個(gè)歐洲氫氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并協(xié)調(diào)能源傳輸。

安裝了這種體積小、容量大的氫燃料電池裝置。進(jìn)入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進(jìn)的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運(yùn)用于發(fā)電和汽車。

英國(guó)政府提出，將大力發(fā)展氫燃料電池汽車，其計(jì)劃2030年之前英國(guó)氫燃料電池車保有量達(dá)到160萬(wàn)輛，并在2050年之前使氫燃料電池市場(chǎng)占有率達(dá)到30%-50%。

作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過(guò)燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。

我國(guó)燃料電池汽車銷量于2016年開(kāi)始快速起步，目前已處于商業(yè)化初期階段但尚未形成規(guī)模效應(yīng)，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。2021年中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為1777輛、1586輛，較上年有所增長(zhǎng)。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，市場(chǎng)潛力較大。

京津冀城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量達(dá)到939輛。河北城市群和河南城市群分別累計(jì)接入氫燃料電池汽車480輛和318輛。五個(gè)城市群的燃料電池汽車集中交付和批量推廣事件頻出。

例如，京津冀城市群牽頭城市北京在今年實(shí)現(xiàn)100臺(tái)福田智藍(lán)4.5噸氫能冷藏車、40臺(tái)智藍(lán)氫燃料電池重卡、169輛氫能源公交車等批量級(jí)投放。

天津的代表事件有30臺(tái)氫能集卡車和6臺(tái)氫能叉車成功交付，天津榮程集團(tuán)20輛氫能重卡交付并投入使用。此外，被納入京津冀燃料電池城市群的山東淄博首批50輛氫燃料電池冷藏車正式下線投入運(yùn)營(yíng)。

我國(guó)為世界第一大產(chǎn)氫國(guó)，擁有豐富的燃料供給，2021年氫氣產(chǎn)量達(dá)3300萬(wàn)噸。在示范城市群落地，企業(yè)為保證及時(shí)交付進(jìn)行大量備貨，氫燃料電池電堆平均單堆功率顯著提升因素影響下，中國(guó)氫燃料電池電堆出貨量大幅增長(zhǎng)128%至757MW。

中國(guó)燃料電池電堆企業(yè)出貨量TOP10廠商分別為國(guó)鴻氫能、氫晨科技、神力科技、愛(ài)德曼、清能股份、氫璞創(chuàng)能、濰柴動(dòng)力、國(guó)電投氫能、東方氫能、航天氫能(上海)。

“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下,氫能源得到更多關(guān)注。國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè),到2050年,全球氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位,減少60億噸二氧化碳排放,氫燃料電池行業(yè)創(chuàng)造2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)規(guī)模,并在全球能源消費(fèi)占比達(dá)到18%。

國(guó)內(nèi)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)的氫燃料電池車數(shù)量已達(dá)到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產(chǎn)量的57.55%。這主要是因?yàn)槭芤咔橛绊懞驼哂绊懀糠秩剂想姵赜唵窝又?021年。

預(yù)計(jì)氫燃料電池相關(guān)政策對(duì)氫能商用車制造、可再生能源制氫以及氫氣終端價(jià)格下降都有明顯的推動(dòng)作用，有助于解決區(qū)域氫能發(fā)展的短板。目前，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、寶馬等多家車企已在氫燃料電池領(lǐng)域提前布局。

已經(jīng)2025年前后，氫燃料電池汽車使用經(jīng)濟(jì)性將與純電動(dòng)汽車相當(dāng)，市場(chǎng)化進(jìn)程將加速推進(jìn)，在能源轉(zhuǎn)型和雙碳目標(biāo)下，氫燃料電池汽車將為交通領(lǐng)域碳減排做出突出貢獻(xiàn)，產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展。

氫燃料電池行業(yè)報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、氫燃料電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、氫燃料電池行業(yè)企業(yè)的發(fā)展策略等。

目前，氫燃料電池行業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)空間也非常巨大。想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰...

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