2023飛機零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及供需分析

• 黃文玉 2023年3月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1271 83
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我國航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，行業(yè)規(guī)模也隨之快速增長。

我國航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，行業(yè)規(guī)模也隨之快速增長。飛機零部件行業(yè)在隨著發(fā)動機盤、軸類零件、渦輪機匣、起落架等航空航天零部件的加工難度不斷增大，各種新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)層出不窮，對機加工刀具的要求也不斷提高。航天航空企業(yè)零部件制造商的壓力越來越大，為應(yīng)對挑戰(zhàn)必須盡可能做到經(jīng)濟和高效。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國航空裝備行業(yè)市場規(guī)模為1177億元，同比增長11%。

“中國制造”民航客機展現(xiàn)出顯著的后發(fā)優(yōu)勢。2008年，中國開始自主設(shè)計商用飛機;2017年，C919實現(xiàn)首飛。如今，C919即將正式推向市場。10多年來，國產(chǎn)民航客機在充分吸納國內(nèi)外機型設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷實現(xiàn)技術(shù)與材料上的革新。氣動設(shè)計方面，波音737或空客A320等傳統(tǒng)機型采用拐角式駕駛艙設(shè)計，而C919的保形機頭設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)更好的減阻與降噪效果。舒適性方面，C919的機艙相對競爭機型更寬，內(nèi)部空間開闊。

飛機零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及供需分析

近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數(shù)量的增長，2012年我國民航運輸機隊僅有1922架，而到了2018年，我國民航運輸機隊規(guī)模擴大到3615架。

伴隨著民用運輸機規(guī)模的增長，飛機制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來越大。2013年中國民用飛機零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長至178.3億元，2018年我國民用飛機零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長10.6%。我國飛機維修市場則增長較慢，2018年中國航空維修市場規(guī)模為1286.8億元，同比增長3.5%。

十年來，我國民用航空工業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模年均增速超17%。近十年，我國民用航空工業(yè)的發(fā)展可以劃分為兩個階段，分別是2012~2014年的快速增長期，2015~2021年的穩(wěn)定發(fā)展期，民用航空工業(yè)總產(chǎn)值年均增速超過17%。我國民用航空工業(yè)產(chǎn)值規(guī)模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。

近年來，飛機零部件行業(yè)市場規(guī)模逐步擴大，2021年我國飛機零部件市場規(guī)模達到了333.1億元，通常情況下，一架大型民航客機有數(shù)百萬個零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，航空結(jié)構(gòu)件在飛機總價值量中占比達到30%左右。我國航空飛機零部件制造業(yè)獲得長足進步，基礎(chǔ)能力建設(shè)進一步加強，科研不斷取得新成果，科技和產(chǎn)業(yè)國際合作不斷深化，軍民結(jié)合、寓軍于民的產(chǎn)業(yè)格局正在逐步形成。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國飛機零部件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

飛機零部件行業(yè)市場規(guī)模逐步擴大，飛機零部件行業(yè)市場規(guī)模約為449億元。通常情況下，一架大型民航客機有數(shù)百萬個零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，航空結(jié)構(gòu)件在飛機總價值量中占比達到30%左右。

數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年，我國飛機機艙零部件相關(guān)專利申請量逐年增長，近兩年受到疫情的影響，相關(guān)專利申請量有所下降，但下降幅度不大。2021年，飛機機艙零部件相關(guān)專利申請量為60個。2022年上半年，我國飛機機艙零部件相關(guān)專利申請量為47個。

飛機零部件行業(yè)中，上市企業(yè)主要有愛樂達以及立航科技。愛樂達立足航空制造領(lǐng)域,主要從事飛機零部件及發(fā)動機零件的生產(chǎn)。成立十余年來,累積參與了20多種型號涉及5000余項航空零部件的配套研制及生產(chǎn),積累了豐富的精密加工經(jīng)驗,并形成了一批廣泛應(yīng)用于公司主營業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和專利。

數(shù)據(jù)顯示，2020年愛樂達總資產(chǎn)為110438.99萬元，相比2019年增長了17701.57萬元，同比增長19.09%;凈資產(chǎn)為96143.01萬元，相比2019年增長了11734.18萬元，同比增長13.9%。2020年愛樂達營業(yè)收入為30378.97萬元，相比2019年增長了11955.45萬元，同比增長64.89%;營業(yè)成本為13133.03萬元，相比2019年增長了3129.24萬元，同比增長31.28%。2020年愛樂達歸屬母公司凈利潤為13676萬元，相比2019年增長了5870.87萬元，同比增長75.22%。每股收益為0.76元。

飛機零部件行業(yè)發(fā)展分析

目前，我國飛機零部件的上市公司主要有4家，分別是中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空。全球一體化進程中，以飛機制造業(yè)為代表的高端精密制造正成為各國競技的重要領(lǐng)域。5G通訊技術(shù)為工業(yè)物流帶來新的機遇，將引領(lǐng)中國飛機制造走向萬物互聯(lián)、柔性定制的時代。

大飛機的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、規(guī)?；袌鲞\營，更將帶動相關(guān)先進制造業(yè)的發(fā)展。預(yù)計到2035年，依托大飛機產(chǎn)業(yè)園形成的產(chǎn)業(yè)配套，將支撐中國商飛形成200架以上大型商用飛機的年生產(chǎn)能力，帶動航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值3000億元以上，推動打造具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)基地。

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