2023磁懸浮交通行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景

• 劉明月 2023年3月28日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1218 79
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磁懸浮交通行業(yè)前景如何?推進(jìn)系統(tǒng)最關(guān)鍵的技術(shù)是把旋轉(zhuǎn)電機(jī)展開(kāi)成直線電機(jī)。它的基本構(gòu)成和作用原理與普通旋轉(zhuǎn)電機(jī)類(lèi)似，展開(kāi)以后，其傳動(dòng)方式也就由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)。直線電機(jī)又分為短定子異步直線電機(jī)和長(zhǎng)電定子同步直線電機(jī)兩種形式。

磁懸浮交通行業(yè)前景如何?推進(jìn)系統(tǒng)最關(guān)鍵的技術(shù)是把旋轉(zhuǎn)電機(jī)展開(kāi)成直線電機(jī)。它的基本構(gòu)成和作用原理與普通旋轉(zhuǎn)電機(jī)類(lèi)似，展開(kāi)以后，其傳動(dòng)方式也就由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)。直線電機(jī)又分為短定子異步直線電機(jī)和長(zhǎng)電定子同步直線電機(jī)兩種形式。

近年來(lái)，中國(guó)相繼發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》等中長(zhǎng)期規(guī)劃文件，對(duì)高速磁浮交通技術(shù)創(chuàng)新及未來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技創(chuàng)新工作作出部署，充分發(fā)揮了國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)和支持作用。

2023磁懸浮交通行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景

磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車(chē)，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車(chē)運(yùn)行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時(shí)不同于其他列車(chē)需要接觸地面，只受來(lái)自空氣的阻力，高速磁懸浮列車(chē)的速度可達(dá)每小時(shí)400公里以上，中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200公里/小時(shí)。

目前有三種典型的磁懸浮技術(shù)：一種是德國(guó)發(fā)明的電磁懸浮技術(shù)，上海磁懸浮列車(chē)、長(zhǎng)沙和北京在建的磁懸浮列車(chē)均應(yīng)用此類(lèi)技術(shù);第二種是日本發(fā)明的低溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，如日本在建的中央新干線磁浮線;第三種是高溫超導(dǎo)磁懸浮，與低溫超導(dǎo)磁懸浮的液氦冷卻(零下269攝氏度)不同，高溫超導(dǎo)磁懸浮采用液氮冷卻(零下196攝氏度)，工作溫度得到了提高。

磁懸浮交通下部支撐電磁鐵線圈的作用就像是同步直線電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁線圈，地面軌道內(nèi)側(cè)的三相移動(dòng)磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)繞組起到電樞的作用，它就像同步直線電動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)定子繞組。從電動(dòng)機(jī)的工作原理可以知道，當(dāng)作為定子的電樞線圈有電時(shí)，由于電磁感應(yīng)而推動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

磁懸浮交通運(yùn)行速度的要求與旅行距離的長(zhǎng)短緊密相關(guān)。各種交通工具根據(jù)其自身速度、安全、舒適與經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，分別在不同的旅行距離中起骨干作用。專(zhuān)家們對(duì)各種運(yùn)輸工具的總旅行時(shí)間和旅行距離的分析表明，按總旅行時(shí)間考慮，350公里/小時(shí)的高速輪軌與飛機(jī)相比在旅行距離小于800公里時(shí)才優(yōu)越。而500公里/小時(shí)的高速磁懸浮，則比飛機(jī)優(yōu)越的旅行距離將達(dá)1000公里以上。

磁懸浮列車(chē)能耗研究與實(shí)際試驗(yàn)的結(jié)果，在同為500公里/時(shí)速下，磁懸浮列車(chē)每座位公里的能耗僅為飛機(jī)的1/3。據(jù)德國(guó)試驗(yàn)，當(dāng)TR磁懸浮列車(chē)時(shí)速達(dá)到400公里時(shí)，其每座位公里能耗與時(shí)速350公里的高速輪軌列車(chē)持平;當(dāng)磁懸浮列車(chē)時(shí)速也降到300公里時(shí)，它的每座位公里能耗可比輪軌鐵路低3.3%，可是造價(jià)要高得多。

目前，高速鐵路對(duì)百萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率超過(guò)了95%，已成為居民出行首選交通手段之一。來(lái)自中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)顯示，到2020年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.79萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的69%。隨著此次《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》的發(fā)布，我國(guó)磁懸浮交通產(chǎn)業(yè)爆發(fā)巨大生機(jī)。

據(jù)了解，高速磁懸浮基建工程投資巨大，保守估計(jì)每公里造價(jià)在3億元以上，如果進(jìn)行達(dá)速試驗(yàn)，跑出時(shí)速600公里以上的話，試驗(yàn)線長(zhǎng)度至少需要60～100公里的距離，投資接近300億元，規(guī)模可見(jiàn)一斑。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展，磁懸浮列車(chē)的研發(fā)也快速跟進(jìn)。從中低速到高速，經(jīng)過(guò)20多年時(shí)間，就完成得如此完美。磁懸浮列車(chē)是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強(qiáng)，能耗低等優(yōu)點(diǎn).它每個(gè)座位的平均能耗僅為飛機(jī)每個(gè)座位平均能耗的三分之一，汽車(chē)每個(gè)座位平均能耗的70%。

從磁懸浮交通技術(shù)原理上看，磁浮列車(chē)和軌道之間沒(méi)有機(jī)械接觸，無(wú)需通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行力的傳遞和能量傳導(dǎo)。這首先意味著磁浮列車(chē)能夠更快加減速度，運(yùn)行更加高效快捷。其次，長(zhǎng)距離運(yùn)行期間，磁浮交通每公里能源消耗遠(yuǎn)低于汽車(chē)、飛機(jī)等，節(jié)能減排效益顯著。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，磁浮列車(chē)以時(shí)速350—400公里速率運(yùn)行時(shí)，其能量消耗僅相當(dāng)于高速動(dòng)車(chē)的70%、公共汽車(chē)的1/5、航空的1/6。其三，由于車(chē)軌間沒(méi)有機(jī)械接觸，力的作用呈連續(xù)式分布，磁浮交通系統(tǒng)造成的機(jī)械噪聲和環(huán)境振動(dòng)更小，電磁鐵和軌道幾乎沒(méi)有機(jī)械上的磨損，車(chē)輛和線路的養(yǎng)護(hù)維修成本更低。

到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

中研研究院出版的磁懸浮交通行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：磁懸浮交通行業(yè)不同性質(zhì)企業(yè)從業(yè)人員分布

圖表：磁懸浮交通行業(yè)不同性質(zhì)企業(yè)資產(chǎn)總額分布

圖表：磁懸浮交通行業(yè)不同性質(zhì)企業(yè)利潤(rùn)總額分布

圖表：2023-2028年磁懸浮交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表：2023-2028年磁懸浮交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)

磁懸浮交通行業(yè)報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握磁懸浮交通行業(yè)企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、磁懸浮交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

目前，懸浮交通行業(yè)市場(chǎng)空間也非常巨大。想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2023-2028年磁懸浮交通行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)貨車(chē)行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，貨車(chē)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，貨車(chē)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些貨車(chē)細(xì)分市場(chǎng)仍有...

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