2023燃料電池汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略

• 劉明月 2023年3月31日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 407 20
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燃料電池汽車(chē)行業(yè)投資前景如何?國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效

燃料電池汽車(chē)行業(yè)投資前景如何?國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)取得較大進(jìn)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。

2023燃料電池汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略

燃料電池汽車(chē)是新能源汽車(chē)的三大發(fā)展方向之一，一直備受中央和地方政策扶持。國(guó)務(wù)院《政府工作報(bào)告》明確提出支持氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，上海等部分地區(qū)紛紛出臺(tái)政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自2020年9月起以來(lái)，燃料電池各項(xiàng)鼓勵(lì)政策接連落地，產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)不斷齊頭并進(jìn)，加之碳中和的大背景帶動(dòng)燃料電池在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸方面的應(yīng)用，燃料電池行業(yè)的高增長(zhǎng)趨勢(shì)明朗。

燃料電池由于完全不進(jìn)行燃料的燃燒過(guò)程，而是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能 ， 因此它的能量轉(zhuǎn)化效率可高達(dá)45%~60%，約是內(nèi)燃機(jī)的兩倍，而隨著技術(shù)的進(jìn)步，還可以達(dá)到更高。

從世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的建設(shè)規(guī)劃可知，各國(guó)的建設(shè)重心側(cè)重點(diǎn)略有不同。如美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)注重建設(shè)氫燃料汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運(yùn)輸路線(xiàn)、建設(shè)氫站;而日本則更重視，氫能源技術(shù)的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)、以及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，從而引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。

今年以來(lái)，遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺(tái)了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“路線(xiàn)圖”，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，積極推動(dòng)本地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。多地出臺(tái)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)燃料電池汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行了重點(diǎn)部署。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈將步入發(fā)展快車(chē)道。

《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》提出，到2025年，全省燃料電池車(chē)輛(含公交車(chē)、乘用車(chē)、重型卡車(chē)、牽引車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等)保有量將達(dá)到2000輛以上，加氫站30座以上。

按照規(guī)劃，到2030年，山西省燃料電池汽車(chē)保有量將達(dá)到5萬(wàn)輛，可再生能源制氫在交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元規(guī)?；瘧?yīng)用，形成布局合理、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、協(xié)同共進(jìn)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。氫能被認(rèn)為可在實(shí)現(xiàn)凈零排放方面發(fā)揮核心作用，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。在交通領(lǐng)域，行業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到推廣應(yīng)用氫燃料商用車(chē)的重要性。

內(nèi)蒙古提出，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)中重型燃料電池車(chē)輛應(yīng)用，有序拓展燃料電池汽車(chē)在客、貨汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用空間，優(yōu)先在烏海市、鄂爾多斯市等地區(qū)的礦區(qū)推進(jìn)燃料電池重卡替代，探索在呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市推進(jìn)燃料電池車(chē)替代非電動(dòng)公交車(chē)、市政服務(wù)車(chē)輛。

另外，氫燃料電池汽車(chē)不排放 SOx、NOx等有害氣體，也不產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳，可謂是真正的零排放汽車(chē)。再者氫燃料電池汽車(chē)不存在純電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短的弊病，所以它的誕生和發(fā)展對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)具有里程碑意義的。

燃料電池汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

盡管目前氫燃料電池汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性仍存進(jìn)步空間，但大勢(shì)不可擋，氫能在保護(hù)中國(guó)能源安全、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)等多個(gè)維度，發(fā)展意義重大。伴隨著政策大力助推，中國(guó)氫能在新能源汽車(chē)的場(chǎng)景運(yùn)用也面臨發(fā)展的新藍(lán)海。

國(guó)內(nèi)主要燃料電池汽車(chē)企業(yè)包括上汽大通、宇通客車(chē)、飛馳汽車(chē)、申龍客車(chē)等。中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量中分別占比12.1%和12.5%，但其排放占汽車(chē)領(lǐng)域排放比重為50%~55%。當(dāng)前行業(yè)共識(shí)是，商用車(chē)碳排放會(huì)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的重點(diǎn)領(lǐng)域，商用車(chē)也是最適合燃料電池應(yīng)用的場(chǎng)景。

未來(lái)燃料電池汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

燃料電池汽車(chē)目前落后于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，但可以肯定的是，到2030年全球銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛，到2040年將會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛。最早的應(yīng)用集中在卡車(chē)或者是公交車(chē)，但乘用車(chē)還有輕型商用車(chē)將會(huì)成為長(zhǎng)期增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔?chē)道”，以燃料電池汽車(chē)為代表的交通領(lǐng)域成為重要突破口。在各地政策穩(wěn)步推進(jìn)的背景下，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)交付、投運(yùn)迎來(lái)密集期，2022年第三季度共計(jì)1346輛燃料電池汽車(chē)交付使用，其中五大示范城市群共投放超1000輛。整車(chē)作為現(xiàn)階段氫能應(yīng)用中較為成熟的領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。

中研研究院出版的燃料電池汽車(chē)行業(yè)供給概況

一、中國(guó)燃料電池汽車(chē)供給情況分析

二、中國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)供給特點(diǎn)分析

三、2023-2028年中國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析

燃料電池汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀(guān)和微觀(guān)相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述燃料電池汽車(chē)行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀(guān)地闡明了燃料電池汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類(lèi)型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。

更多燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年燃料電池汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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