東風(fēng)未來三年將斥資500億決戰(zhàn)新能源市場 自主乘用車百分百電動化

• 吳澳燕 2023年4月11日 來源：財聞網(wǎng) 百度 1252 81
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3月，乘用車市場零售達(dá)158.7萬輛，環(huán)比增長14.3%。乘聯(lián)會表示，3月零售量環(huán)比增長14.3%，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速，主要受到消費(fèi)不旺和市場價格混亂引發(fā)消費(fèi)者觀望情緒加重等因素影響。1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

東風(fēng)未來三年將斥資500億決戰(zhàn)新能源市場

在智能電動化賽道上，東風(fēng)集團(tuán)正開足馬力?！拔磥砣?，我們將投入500億元發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動新能源動力總成和自主控制器、車規(guī)級芯片全面產(chǎn)業(yè)化?！?月10日，2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會上，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢提出了東風(fēng)汽車“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，即，2024年，東風(fēng)自主乘用車全新車型實(shí)現(xiàn)100%電動化;2025年，自主乘用車與合資品牌銷量比達(dá)到1:1，各200萬輛。其中，新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

按照計劃，“十四五”期間，東風(fēng)研發(fā)投入將達(dá)到千億元級，自主品牌關(guān)鍵核心技術(shù)掌控率達(dá)95%。到“十四五”末，將再自主掌控2000多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，累計發(fā)明專利數(shù)增長5倍，突破6000項(xiàng)。同時，科技和服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)創(chuàng)造的收入占自主業(yè)務(wù)收入的比重將達(dá)1/4。

在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)公司表示將立足于新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，乘用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?8款新能源產(chǎn)品，商用車領(lǐng)域?qū)⑼斗?2款基礎(chǔ)車型，實(shí)現(xiàn)多場景產(chǎn)品全覆蓋。

3月新能源乘用車銷量同比增長21.9%

3月，乘用車市場零售達(dá)158.7萬輛，環(huán)比增長14.3%。乘聯(lián)會表示，3月零售量環(huán)比增長14.3%，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速，主要受到消費(fèi)不旺和市場價格混亂引發(fā)消費(fèi)者觀望情緒加重等因素影響。1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

自主品牌表現(xiàn)亮眼，在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。3月，自主品牌零售77萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長9%。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、長安、奇瑞、上汽等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

從車企方面看，3月比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實(shí)了自主品牌新能源車市場領(lǐng)先地位。同時，長安、上汽、廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企在新能源車市場表現(xiàn)亮眼。蔚來、理想等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較強(qiáng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》顯示：

新能源乘用車一般指新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。

2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

2021年，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛，比上年增長152.5% [25] ，結(jié)束了連續(xù)三年的負(fù)增長;中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

新能源乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著新能源車銷量連續(xù)兩年多的持續(xù)增長，碳酸鋰等資源價格上漲帶來利潤空間，吸引了眾多上市公司參與布局。不過，新年以來，上游碳酸鋰等鋰電材料價格不斷下探，業(yè)內(nèi)預(yù)計隨著中游動力電池產(chǎn)能不斷釋放，前期的供需錯配的市場現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)緩解，將有利于新能源車整車企業(yè)盈利水平的改善。

乘聯(lián)會方面預(yù)計，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛的基礎(chǔ)上，2023年可能突破850萬輛。2023年底，新能源汽車保有量將突破2000萬輛，預(yù)計占汽車保有總量的7%。崔東樹分析認(rèn)為，大城市限購限行因素帶來的示范效應(yīng)推動中小城市購買新能源車的熱潮，因此綜合成本差異推動的新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進(jìn)程正在加快。

自 2012 年起，新能源汽車成為我國國家級戰(zhàn)略項(xiàng)目，被視為汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。在長達(dá) 7 年的補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)及路權(quán)的合力推動下，現(xiàn)階段優(yōu)勢整車企業(yè)逐漸跑出，配套產(chǎn)業(yè)鏈雛形初顯。隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的退出，產(chǎn)業(yè)鏈在短期內(nèi)出現(xiàn)了調(diào)整期，但后續(xù)隨雙積分等扶持政策持續(xù)推出夯實(shí)保障、特斯拉及大眾 MEB 等全球車企入華產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展。

為保障我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》，提出到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到 2035 年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率的提升。

預(yù)計 2023 年新能源乘用車滲透率達(dá) 36%。類比早年的智能手機(jī)行業(yè)，當(dāng)滲透率超過 10%之后，說明產(chǎn)品成熟度與消費(fèi)者接受度已達(dá)到新的高度，后續(xù)有望步入加速替代傳統(tǒng)產(chǎn)品階段。隨著各地政府各項(xiàng)對于產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)正處于產(chǎn)能快速擴(kuò)張期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告

  新能源乘用車一般指新能源汽車，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先...

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