比亞迪發(fā)布全球首個新能源車身控制技術 新能源汽車零部件行業(yè)市場前瞻

• 吳澳燕 2023年4月13日 來源：新浪 中研網(wǎng) 494 26
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新能源汽車零部件是指組成交通運輸工具新能源汽車的各個部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業(yè)的基礎，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

伴隨著科技快速進步與消費水平提升，用戶對于車輛的需求更加多樣化，尤其是對駕乘體驗提出了更高要求。實現(xiàn)駕乘體驗飛躍，關鍵在于整車的垂直方向控制技術。一直以來，行業(yè)內(nèi)在這一領域的研究相對碎片化，缺乏系統(tǒng)化、全方面的解決方案。國內(nèi)垂直方向控制技術的發(fā)展更是處于“卡脖子”狀態(tài)，硬件制造、系統(tǒng)集成、匹配驗證等核心技術均掌握在少數(shù)企業(yè)手中。

此外，新能源汽車的快速發(fā)展，對于垂直方向控制也提出了新的挑戰(zhàn)：新能源車相比于同尺寸的燃油車質(zhì)量更大，要求整車硬件具備更高的承載能力;新能源汽車對于風阻系數(shù)較為敏感，高速行駛時大風阻造成續(xù)航損失，影響用戶體驗。

比亞迪發(fā)布全球首個新能源車身控制技術

電動化和智能化也為垂直方向控制提供了新的機遇。一方面電動化帶來了整車架構(gòu)的變革，車輛控制由機械控制向電信號控制轉(zhuǎn)變，精度、效率大幅提升;另一方面新能源汽車融入了多種感知元件，基于全新的架構(gòu)設計，可實現(xiàn)整車深度智能融合，使感知維度更加多元。

4月10日，比亞迪發(fā)布全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，這也標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，將從舒適、操控、安全、越野等維度大幅提升消費者的駕乘體驗。

伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展及電動化、智能化趨勢的不斷演進，垂直方向控制研究同時面臨著挑戰(zhàn)與機遇。在這樣的時代背景下，各新能源賽道企業(yè)紛紛將系統(tǒng)化的垂直方向控制方案作為破局的關鍵突破口。

云輦是比亞迪汽車歷時5年、耗資數(shù)十億元全棧自研打造的智能車身控制系統(tǒng)，其包含云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，未來還將推出更多技術產(chǎn)品系列。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

新能源汽車零部件是指組成交通運輸工具新能源汽車的各個部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業(yè)的基礎，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

2022年年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一;新能源汽車新車的銷量達到汽車新車總銷量的25.6%。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件行業(yè)年銷售收入規(guī)模由2015年的3.2萬億元增長至2021年的4.9萬億元，復合增長率達7.35%。相信未來，隨著新能源汽車發(fā)展以及汽車軟硬件的不斷升級，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上將迎來新的爆發(fā)期。

新能源汽車零部件行業(yè)市場前瞻

隨著新能源汽車滲透率的提升，新能源汽車零部件產(chǎn)品在汽車零部件市場中的占比也將進一步提升，在新能源配套產(chǎn)品領域能夠占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的零部件企業(yè)將會得到更大的發(fā)展空間，因此汽車零部件企業(yè)呈現(xiàn)向新能源化發(fā)展的趨勢。作為新能源汽車領域第一梯隊的我國，迎來汽車零部件產(chǎn)業(yè)“換道超車”機遇。

國內(nèi)自主品牌汽車崛起，對零部件技術的掌握是整車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的根基，整車廠零部件采購逐步國產(chǎn)化。與進口零部件相比，國產(chǎn)零部件具有明顯的成本優(yōu)勢，隨著整車廠逐漸加大成本管控力度，國產(chǎn)汽車零部件的競爭力正在逐漸上升，因此給擁有自主知識產(chǎn)權、自主開發(fā)能力的零部件企業(yè)帶來更為廣闊的市場空間。

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區(qū)汽車和零部件產(chǎn)業(yè)集群。國內(nèi)汽車零部件供應商正加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，逐步構(gòu)筑本土供應鏈優(yōu)勢。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。

《內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出，以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術為目標，開發(fā)新一代內(nèi)燃機高效清潔燃燒技術;突破關鍵零部件技術，開發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動增壓及關鍵傳感器;開發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，實現(xiàn)內(nèi)燃機高強度、高效率、低噪音和輕量化。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢,是產(chǎn)業(yè)鏈上市公司紛紛投資、擴產(chǎn)的底層邏輯。8月份以來,已有超30家上市公司扎堆布局新能源汽車零部件領域。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,8月份以來,已有東山精密、華陽集團、拓普集團、上聲電子、瑞可達、共進股份、銘科精技等30余家上市公司宣布投資、擴產(chǎn)新能源汽車零部件業(yè)務。

國內(nèi)汽車零部件行業(yè)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場空間，同時也面臨挑戰(zhàn)，成功進入知名主機廠品牌的供應鏈體系、鞏固供應鏈地位是汽車零部件廠商提高競爭力的必經(jīng)之路。目前，我國新能源汽車行業(yè)處于快速發(fā)展階段，市場競爭激烈，車型更新?lián)Q代頻繁，研發(fā)周期變短。汽車零部件供應商要實現(xiàn)與下游主機廠同步發(fā)展，需要更高的開發(fā)效率和更低的容錯率。

當前，新能源車企數(shù)量較多，競爭格局仍在變化，同時整車企業(yè)產(chǎn)品更新速度加快。因此，汽車零部件企業(yè)需要強化技術研發(fā)，提升快速響應能力，提供更好的服務，滿足客戶產(chǎn)品迭代要求，加快構(gòu)筑本土供應鏈優(yōu)勢。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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