2023車載毫米波雷達行業(yè)前景與現(xiàn)狀分析

• 劉明月 2023年4月23日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 637 36
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車載毫米波雷達行業(yè)市場投資情況如何?車載毫米波雷達(mmWave Radar)是ADAS(Advanced Driver Assistance Systems，高級駕駛輔助系統(tǒng))重要感知裝置之一，具有全天候/全時段速度、距離和水平角測量功能，遠距測量性能最優(yōu)，

車載毫米波雷達行業(yè)市場投資情況如何?車載毫米波雷達(mmWave Radar)是ADAS(Advanced Driver Assistance Systems，高級駕駛輔助系統(tǒng))重要感知裝置之一，具有全天候/全時段速度、距離和水平角測量功能，遠距測量性能最優(yōu)，優(yōu)勢尤其體現(xiàn)在惡劣天氣下攝像頭和激光雷達失效時。該技術(shù)成熟度高，在汽車傳感技術(shù)領(lǐng)域已有近20年經(jīng)驗積累，被經(jīng)典品牌車企和新興造車勢力廣泛應(yīng)用。配置方案主要有1前、1前+2 、1前+4 、2前+2 /4 等，通常與攝像頭聯(lián)用。

2023車載毫米波雷達行業(yè)前景與現(xiàn)狀分析

車載毫米波雷達最早可 以追溯到 1990 年代，三菱汽車 Diamante“車前距離控制”系統(tǒng)、奔馳汽車 Distronic 系 統(tǒng)中開創(chuàng)性地將毫米波雷達運用于汽車輔助駕駛領(lǐng)域。

由于射頻芯片以 GaAs 工藝為主 導(dǎo)，成本限制毫米波雷達無法大規(guī)模應(yīng)用。2000 年代，SiGe 工藝的大力發(fā)展帶來毫米 波雷達成本迅速降低，沃爾沃、大眾、豐田、奧迪逐步增配毫米波雷達，如沃爾沃 S60、 大眾 CC、豐田第四代皇冠、奧迪 A7 等。此時毫米波雷達雖具備一定量產(chǎn)條件，但滲透 率仍然相對較低。2017 年，基于 CMOS 工藝的 77Hz 射頻芯片實現(xiàn)量產(chǎn)，工藝難度的 降低幫助毫米波雷達成本下探至 30 美元，滲透率和裝配數(shù)量快速提升。疊加汽車電子 電氣架構(gòu)升級和智能化持續(xù)推進，毫米波雷達逐步成為汽車標配。

毫米波雷達通過飛行時間法完成測距和測方位角的功能，通過多普勒效應(yīng)完成測速度的 功能。毫米波雷達通過發(fā)射毫米量級的電磁波并接收回波的方式，來獲取遠方物體二維 水平坐標信息。飛行時間法通過發(fā)出電磁波反射時間差完成對物體距離的測量和反射角 度的差異完成對方位角的測量，多普勒效應(yīng)反射回的波頻完成對前方物體速度的判斷。

公開資料顯示，4D毫米波雷達的成本最低僅為激光雷達的十分之一，貴的也只有500美元左右，這完全符合馬斯克的真香定律——性能更好，成本更低。

毫米波雷達的清晰度由雷達通道數(shù)決定。雷達通道數(shù)等于接收天線數(shù)量和發(fā)射天線數(shù)量 之積。以 4D 成像雷達為例，12 發(fā)射通道和 16 接收通道可以幫助雷達實現(xiàn) 192 通道數(shù)， 通道封裝在射頻芯片中。所以想要從硬件上提升毫米波雷達的清晰度，可以通過增加射 頻芯片的方式提升通道數(shù)。除此之外，優(yōu)化軟件亦可以成為提升分辨率的重要方式，多 通道集成三維成像技術(shù)和虛擬孔徑成像技術(shù)的應(yīng)用幫助毫米波雷達清晰度進一步提升。

為突破車載毫米波雷達市場被國外巨頭占據(jù)絕對優(yōu)勢現(xiàn)狀，國內(nèi)眾多企業(yè)正在技術(shù)及成本方面不斷努力進取。2022年華為實現(xiàn)4D成像雷達產(chǎn)品方案量產(chǎn)。2023年3月比亞迪(002594)旗下弗迪科技也規(guī)劃4D成像雷達產(chǎn)品年內(nèi)量產(chǎn)。

車載毫米波雷達市場規(guī)模

據(jù)預(yù)測，2025年中國車載毫米波雷達市場規(guī)模將達到263億CNY。車載4D成像雷達成本結(jié)構(gòu)可分為軟件和硬件兩部分，軟件占50%，硬件中射頻前端MMIC占25%，信號處理芯片占10%，高頻PCB占10%。

目前毫米波雷達技術(shù)主要由大陸、博世、電裝、奧托立夫、Denso、德爾福等傳統(tǒng)零部件巨頭所壟斷，特別是77GHz毫米波雷達，只有博世、大陸、德爾福、電裝、TRW、富士通天、Hitachi等公司掌握。

車載毫米波雷達市場格局快速變化

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動;受國際市場的恢復(fù)、中國品牌競爭力提升等因素推動，我國汽車出口表現(xiàn)出色。

車載毫米波雷達下游客戶為汽車廠商、汽車維修裝配、汽車用戶等。在芯片短缺和原材料價格上漲的影響下，乘用車產(chǎn)銷量依然向好，自主品牌汽車市場份額提升，汽車出口與新能源車表現(xiàn)強勁，市場格局快速變化。

汽車毫米波雷達產(chǎn)業(yè)鏈主要分為三部分：上游涉及雷達射頻前端(MMIC 芯片)、數(shù)字信號處理器(DSP/FPGA)、高頻 PCB 板和控制電路等硬件以及后端軟件算法;中游涉及成品毫米波雷達的生產(chǎn);下游主要是汽車整車廠、車路協(xié)同經(jīng)營企業(yè)等。

2021年，汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月國內(nèi)上市新車(乘用車+合資/自主/獨資品牌)搭載前/角毫米波雷達上險量為1186.91萬顆，同比上年同期增長44.55%。

車載毫米波雷達行業(yè)報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對行業(yè)進行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機構(gòu)等單位準確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和車載毫米波雷達行業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、車載毫米波雷達行業(yè)新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了中國行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多車載毫米波雷達市場調(diào)研消息,中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2026年車載雷達行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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