皇家加勒比國際郵輪回歸中國市場 將于2024年上半年重啟中國母港出發(fā)航線

• 劉明月 2023年5月5日 來源：皇家加勒比集團(tuán) 1466 97
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據(jù)皇家加勒比集團(tuán)消息，旗下皇家加勒比國際郵輪將于2024年上半年重啟從中國母港出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線。這是中國郵輪行業(yè)停航三年多之后，首家宣布重返中國市場的國際郵輪公司。

皇家加勒比國際郵輪回歸中國市場 將于2024年上半年重啟中國母港出發(fā)航線

據(jù)皇家加勒比集團(tuán)消息，旗下皇家加勒比國際郵輪將于2024年上半年重啟從中國母港出發(fā)前往周邊國家的國際郵輪航線。這是中國郵輪行業(yè)停航三年多之后，首家宣布重返中國市場的國際郵輪公司。

工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(下稱《意見》)，提出要以滿足郵輪游艇消費(fèi)大眾化發(fā)展為主導(dǎo)，實(shí)施郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈提升工程，加快形成郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系，帶動(dòng)國內(nèi)旅游客船品質(zhì)升級。

此次《意見》發(fā)布與第二艘國產(chǎn)大郵輪開工相呼應(yīng)。8月8日，中國第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式開工建造。而據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，2019年開工的第一艘國產(chǎn)大型郵輪目前總體進(jìn)度已超過85%，同樣由上海外高橋造船有限公司建造，船東為中船嘉年華郵輪有限公司。這意味著，中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，大型郵輪實(shí)現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。

根據(jù)官媒最新的消息，我國計(jì)劃在今年交付首艘國產(chǎn)大型郵輪。預(yù)計(jì)該郵輪在5月底出塢，7月開啟試航，11月完成郵輪命名，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成交付。該艘大型郵輪的建造對中國先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展來說意義重大。

我國已經(jīng)是全球第一造船大國，但大型郵輪是我國至今唯一還未生產(chǎn)出的一種先進(jìn)、高附加值的船舶。到目前為止，全世界僅有荷蘭、德國、法國、意大利等幾個(gè)歐洲國家有這方面的技術(shù)，連美國都還沒研究透。因此，我國預(yù)計(jì)在今年交付的這個(gè)行動(dòng)意味著比許多發(fā)達(dá)國家都領(lǐng)先“一大步”。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

郵輪業(yè)加快恢復(fù)發(fā)展步伐，國際游輪協(xié)會(huì)(CLIA)發(fā)布的2022年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀展望報(bào)告表明，以最樂觀的預(yù)測來看，全球郵輪業(yè)的客運(yùn)量預(yù)計(jì)在2022年底就能恢復(fù)到2019年水平的101%，預(yù)計(jì)最晚2023年，全球郵輪業(yè)將全面復(fù)蘇。

隨著郵輪行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的郵輪企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對郵輪行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

郵輪旅行的復(fù)蘇，從各郵輪公司的業(yè)績表現(xiàn)中也可以看出。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，諾唯真游輪披露截至2022年12月31日的第四季度和全年業(yè)績。去年第四季度，諾唯真游輪實(shí)現(xiàn)總收入15億美元，凈虧損4.83億美元(按美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)，經(jīng)調(diào)整凈虧損4.4億美元，經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為-4140萬美元。

去年第四季度，諾唯真游輪入住率提升至87%。每名游客每日總收益超出預(yù)期，較2019年同期增長23%，按固定匯率計(jì)增長24%。經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額約2.37億美元，經(jīng)調(diào)整后的自由現(xiàn)金流約7100萬美元，諾唯真游輪將其視為公司財(cái)務(wù)在疫情暴發(fā)后的新里程碑。

浦東新區(qū)出臺(tái)了《支持外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，政策提出，對首次認(rèn)定、新引進(jìn)的符合條件的郵輪相關(guān)高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)，按上一年度研發(fā)費(fèi)加計(jì)扣除額的10%，給予25萬元至500萬元的一次性資助。

在推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方面，將給予郵輪高端智能裝備首臺(tái)套突破項(xiàng)目支持;給予郵輪企業(yè)開展知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局;給予郵輪小微企業(yè)創(chuàng)新支持;給予郵輪創(chuàng)新型企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì);滿足一定條件的，給予郵輪企業(yè)設(shè)備補(bǔ)貼，給予郵輪企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓所得免稅等。

在推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈提升方面，鼓勵(lì)郵輪企業(yè)開展技術(shù)改造;支持建設(shè)郵輪智能工廠;支持郵輪企業(yè)開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型。其中，對符合條件的市、區(qū)重點(diǎn)郵輪技術(shù)改造項(xiàng)目，項(xiàng)目驗(yàn)收完成后，按經(jīng)核定的固定資產(chǎn)投資額的一定比例，給予最高不超過2000萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會(huì)，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

有91%的郵輪游客表示愿意再次體驗(yàn)郵輪度假，比2019年增長了14%;在未搭乘郵輪的受訪者中，有72%的人表示愿意在未來參加郵輪旅行。CLIA英國和愛爾蘭總經(jīng)理Andy Harmer表示，2023年將成為郵輪行業(yè)表現(xiàn)積極的一年。

2022年第四季度和全年業(yè)績，其去年第四季度的總體載客率為95%，加勒比航線的載客率達(dá)100%，假日航線的載客率接近110%。每名游客每日總收益相較于2019年同期增長3.5%，總收入達(dá)26億美元，凈虧損5億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損2.85億美元，經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤4.09億美元。2022年全年，皇家加勒比集團(tuán)載客率達(dá)85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為7.12億美元。

更多市場消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》。

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