未來(lái)10年無(wú)人駕駛的發(fā)展趨勢(shì) 2023年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年5月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1222 79
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隨著5G技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛。未來(lái)，在乘用車領(lǐng)域，無(wú)人駕駛乘用車在全國(guó)各城市的滲透率將增加，無(wú)人駕駛汽車將用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。2021年無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)93.7億元，2022-2027年全球2

近年來(lái)，中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》《科技部關(guān)于支持建設(shè)新—代人工智能示范應(yīng)用場(chǎng)景的通知》《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》等產(chǎn)業(yè)政策為無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

目前，我國(guó)積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)BAT等企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、加大投入研發(fā)技術(shù)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年我國(guó)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模由681億元增至2358億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為36.4%，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)3301億元。

未來(lái)10年無(wú)人駕駛的發(fā)展趨勢(shì) 2023年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

目前，我國(guó)交通系統(tǒng)仍存在各模塊數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題，無(wú)法促進(jìn)數(shù)據(jù)間有效連接，導(dǎo)致數(shù)據(jù)浪費(fèi)。依托車路云一體化的全棧方案構(gòu)建智慧交通大腦，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，在云端智能控制系統(tǒng)中完成統(tǒng)一的信息采集、云端處理、即時(shí)反饋、智能調(diào)度、集中指揮等，將有效解決上述數(shù)據(jù)問(wèn)題，賦能城市級(jí)智慧交通發(fā)展。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在2020年全球無(wú)人駕駛汽車的L1、L2細(xì)分市場(chǎng)滲透率分別約為40.2%;其次是L3和L4等級(jí)的無(wú)人駕駛滲透率分別為5.2%和0.18%，隨著全球無(wú)人駕駛汽車逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)L3、L4等級(jí)無(wú)人駕駛滲透率將會(huì)不斷提高。在2020年全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模約為125.6億美元，較上年的98.5億美元相比同比增長(zhǎng)了約27.5%，到2021年增長(zhǎng)至275億美元左右，同比增長(zhǎng)約118.9%，在無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化不斷加快的背景之下，同時(shí)市場(chǎng)需求逐步增加，預(yù)測(cè)到2026年全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到約596.2億美元，年平均復(fù)合增長(zhǎng)率約為16.92%。

隨著5G技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛。未來(lái)，在乘用車領(lǐng)域，無(wú)人駕駛乘用車在全國(guó)各城市的滲透率將增加，無(wú)人駕駛汽車將用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。2021年無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)93.7億元，2022-2027年全球及中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告預(yù)計(jì)2022年無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100.4億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。2022年1月，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測(cè)試應(yīng)用，推動(dòng)發(fā)展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。預(yù)計(jì)受政策利好，無(wú)人駕駛行業(yè)將快速發(fā)展。

在未來(lái)10年，無(wú)人駕駛技術(shù)將繼續(xù)取得重大進(jìn)展，并在更多場(chǎng)景中得到應(yīng)用。首先，無(wú)人駕駛汽車將變得更加智能化。車輛將能夠使用更高級(jí)的傳感器，如激光雷達(dá)和視覺(jué)傳感器，來(lái)更精確地識(shí)別周圍環(huán)境。這將使無(wú)人駕駛汽車能夠在更復(fù)雜的環(huán)境中行駛，如城市道路和高速公路。其次，無(wú)人駕駛汽車將被廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)景中。無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在物流配送和公共交通等領(lǐng)域取得了一定的進(jìn)展。在未來(lái)10年，無(wú)人駕駛技術(shù)將被廣泛應(yīng)用于其他領(lǐng)域，如貨運(yùn)和商業(yè)用車。

在相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)將不斷完善，以確保無(wú)人駕駛汽車的安全性和合法性。國(guó)家和地區(qū)將逐漸制定相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)。這將有助于確保無(wú)人駕駛汽車的安全性和可靠性，并確保無(wú)人駕駛汽車與其他車輛和行人的安全共存。人機(jī)協(xié)作將成為重要的趨勢(shì)。無(wú)人駕駛汽車將能夠在需要時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)由人類接管駕駛，在高風(fēng)險(xiǎn)或復(fù)雜的情況下確保安全性。這將提高無(wú)人駕駛汽車的安全性和可靠性。云端技術(shù)將成為無(wú)人駕駛技術(shù)的重要組成部分。通過(guò)云端技術(shù)，無(wú)人駕駛汽車可以連接到互聯(lián)網(wǎng)和其他車輛，實(shí)現(xiàn)協(xié)同駕駛和共享數(shù)據(jù)。這將有助于提高無(wú)人駕駛汽車的安全性和效率。

無(wú)人駕駛技術(shù)是指使用軟件和傳感器來(lái)控制車輛的行駛，而不需要人類駕駛員。無(wú)人駕駛汽車將傳感器數(shù)據(jù)與地圖和預(yù)設(shè)的規(guī)則相結(jié)合，來(lái)掌控車輛的行駛。

更多行業(yè)資料敬請(qǐng)關(guān)注中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》，同時(shí)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書撰寫等解決方案。

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