2023混合動(dòng)力車行業(yè)市場(chǎng)需求 混合動(dòng)力車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展策略研究

• 周迅 2023年5月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 544 30
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新一代混動(dòng)產(chǎn)品力大幅提升，市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升。通過技術(shù)的不斷成熟與完善，從比亞迪DMI開始，徹底解決了虧電狀態(tài)下的油耗問題，同時(shí)駕駛平順性得到很好的解決，消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)得到極大的提升，同時(shí)售價(jià)與同級(jí)別燃油車的差異由最初的6-8萬降至1-2萬，無論購(gòu)置成本還

混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electrical Vehicle，簡(jiǎn)稱HEV) 是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))的汽車。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

2023混合動(dòng)力車行業(yè)市場(chǎng)需求 混合動(dòng)力車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展策略研究

新一代混動(dòng)產(chǎn)品力大幅提升，市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升。通過技術(shù)的不斷成熟與完善，從比亞迪DMI開始，徹底解決了虧電狀態(tài)下的油耗問題，同時(shí)駕駛平順性得到很好的解決，消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)得到極大的提升，同時(shí)售價(jià)與同級(jí)別燃油車的差異由最初的6-8萬降至1-2萬，無論購(gòu)置成本還是后期的使用成本都有較大的優(yōu)勢(shì)與吸引力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年混合動(dòng)力車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

混合動(dòng)力汽車擁有兩個(gè)獨(dú)立的能量源，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力電池，由于輔助動(dòng)力電池能輔助配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)能持續(xù)運(yùn)行在高效率的工作區(qū)間內(nèi)，因此，混合動(dòng)力汽車相比傳統(tǒng)汽車具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，相比于純電動(dòng)汽車又具有更高的續(xù)駛里程?；靹?dòng)汽車可分為普通混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力車、增程式電動(dòng)車三大類，其中普通混合動(dòng)力汽車代表車型有豐田雷凌雙擎、本田奧德賽等，插電式混合動(dòng)力車代表車型有比亞迪唐DM-i、秦PLUSDM-i等，增程式電動(dòng)車代表車型有理想汽車等。

除比亞迪之外，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、廣汽、奇瑞等車企紛紛推出自己的新一代混動(dòng)系統(tǒng)，產(chǎn)品供給上也更為豐富。

隨著智能化浪潮趨勢(shì)向前推進(jìn)，為更好實(shí)現(xiàn)智能座艙與智能駕駛，車身電子電器需求日益增多，傳統(tǒng)能源車型電子架構(gòu)與電力供應(yīng)無法滿足智能化升級(jí)需求，而混動(dòng)則可以很好地滿足需求。

從消費(fèi)者的角度來說，汽車不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電全部解決，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)可以互補(bǔ)，不用擔(dān)心沒油或沒電。其次，對(duì)于環(huán)境和能源利用來說，混合動(dòng)力汽車減少污染和碳排放量。與傳統(tǒng)汽車相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低;它既有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好、反應(yīng)快和工作時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，又有電動(dòng)機(jī)無污染和低噪聲的好處。

世界主要汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都進(jìn)入了轉(zhuǎn)型期，包括福特、本田、豐田、通用、大眾等各大車企都在轉(zhuǎn)型，采取新的發(fā)展戰(zhàn)略，混合動(dòng)力汽車作為節(jié)能減排重要一環(huán)的同時(shí)，也將幫助傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型。

考慮到2022年及以后新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡以及上游成本端壓力影響，預(yù)計(jì)2022年-2025年混動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)速度有望超過純電細(xì)分行業(yè)?；靹?dòng)銷量(HEV+PHEV)滲透率有望從2021年的不足5%提升至2025年25%左右，實(shí)現(xiàn)加速滲透。

在2022年上半年，受疫情、俄烏沖突、歐佩克堅(jiān)持“有限”擴(kuò)產(chǎn)等因素影響，國(guó)際油價(jià)不斷破新高，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格隨著國(guó)際油價(jià)的上漲不斷上調(diào)，以北京市為例，在2022年6月，95汽車零售價(jià)一度接近10元/升，92汽車零售價(jià)也突破9元。經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇疊加油價(jià)的高企，消費(fèi)者購(gòu)車決策因素中對(duì)于“燃油經(jīng)濟(jì)性”的權(quán)重正在不斷上升，同時(shí)混動(dòng)汽車技術(shù)路線不斷成熟，消費(fèi)者逐漸將目光轉(zhuǎn)向混動(dòng)汽車。

隨著動(dòng)力電池企業(yè)研發(fā)技術(shù)的不斷成熟，寧德時(shí)代的CTP技術(shù)和比亞迪的刀片電池技術(shù)的推廣應(yīng)用均可在降低成本的同時(shí)提高電池系統(tǒng)能量密度，在2017-2021年五年間，我國(guó)磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)密度由117Wh提升到167.4Wh，三元?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)密度由143.4Wh提升到206Wh。

隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間點(diǎn)的明確，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源及混動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，而在我國(guó)汽車市場(chǎng)低碳化發(fā)展目標(biāo)下，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)地位將不斷提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)量約為68.89萬輛，同比增長(zhǎng)35.3%，銷量為66.87萬輛，同比增長(zhǎng)34%。從我國(guó)混合動(dòng)力汽車進(jìn)出口數(shù)量來看，截至2021年上半年我國(guó)混合動(dòng)力汽車出口數(shù)量22275輛;進(jìn)口數(shù)量為22275輛。

世界主要汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都進(jìn)入了轉(zhuǎn)型期，包括福特、本田、豐田、通用、大眾等各大車企都在轉(zhuǎn)型，采取新的發(fā)展戰(zhàn)略，混合動(dòng)力汽車作為節(jié)能減排重要一環(huán)的同時(shí)，也將幫助傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及混合動(dòng)力車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對(duì)我國(guó)混合動(dòng)力車的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)混合動(dòng)力車業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年混合動(dòng)力車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年混合動(dòng)力車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electrical Vehicle，簡(jiǎn)稱HEV) 是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。通過在混合動(dòng)力汽車上使用...

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