混合動力車行業(yè)進出口情況分析 混合動力車深度分析

• 黃文玉 2022年12月14日 來源：中國海關 互聯網 776 47
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混合動力汽車從廣義上說，是指車輛驅動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統(tǒng)聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅動系統(tǒng)單獨或共同提供。

混合動力車行業(yè)發(fā)展現狀如何?混合動力汽車是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內工作，從而降低油耗與排放。

混合動力汽車從廣義上說，是指車輛驅動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統(tǒng)聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅動系統(tǒng)單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車，即采用傳統(tǒng)的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發(fā)動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構成。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國混合動力車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

談到節(jié)能環(huán)保的汽車新能源的發(fā)展，在中國還往往停留在電動汽車的探索上。的確，全球汽車界在電動車上沒有少下功夫，但是到頭來都是走進死胡同。在新世紀，汽車發(fā)展的技術路線趨于理智而統(tǒng)一：近期從油電混合動力下手大幅度降低油耗和排放;長遠靠資源極為豐富，且完全沒有污染的氫動力燃料電池重新定義汽車。

混合動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發(fā)動機，依靠電動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率，同時并未犧牲性能。混合動力車設計成可回收制動能量。

在傳統(tǒng)汽車中，當司機踩制動時，這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時貯存起來供加速時再用。當司機想要有最大的加速度時，汽油發(fā)動機和電動機并聯工作，提供可與強大的汽油發(fā)動機相當的起步性能。在對加速性要求不太高的場合，混合動力車可以單靠電機行駛，或者單靠汽油發(fā)動機行駛，或者二者結合以取得最大的效果。

混合動力車行業(yè)進出口情況分析

2021年中國混合動力車產量約為68.89萬輛，同比增長35.3%;混合動力車銷量為66.87萬輛，同比增長34%。其中2021上半年中國混合動力汽車出口數量22275輛;進口數量為22275輛。2021上半年中國混合動力汽車進口金額為234.12億美元;混合動力汽車出口金額為48.01億美元。

中國歷來是混合動力車行業(yè)生產和消費的大國,電動車出口國家遍布全球的190多個國家和地區(qū),自行車出口量已經占據全球市場的70%。作為國內兩輪電動交通工具的領軍品牌,混合動力車行業(yè)企業(yè)雅迪也在積極響應國家“一帶一路”戰(zhàn)略,帶領中國電動車揚帆出海,為全球出行市場提供高端、智能的綠色科技出行解決方案。

近一年中國非插電式混合動力乘用車進口金額總體大于出口金額，進出口貿易以逆差為主。根據中國海關數據顯示，2022年9月中國非插電式混合動力乘用車進口數量為8272輛，同比增長33.7%，進口金額為3.34億美元，同比增長26.6%，2022年9月中國非插電式混合動力乘用車出口數量為2396輛，同比增長418.6%，出口金額為0.44億美元，同比增長982.5%;2022年1-9月中國非插電式混合動力乘用車進口數量為65256輛，進口金額為29.97億美元，出口數量為10882輛，出口金額為1.71億美元。

根據中國海關數據顯示，2022年9月中國插電式混合動力乘用車進口數量為1473輛，同比下降56.6%，進口金額為1.14億美元，同比下降62.9%，2022年9月中國插電式混合動力乘用車出口數量為15823輛，同比增長530.9%，出口金額為3.84億美元，同比增長383.8%;2022年1-9月中國插電式混合動力乘用車進口數量為18064輛，進口金額為15.79億美元，出口數量為59955輛，出口金額為16.27億美元。

從混合動力車行業(yè)消費者的角度來說，汽車不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電全部解決，發(fā)動機和電機動可以互補，不用擔心沒油或沒電。其次，對于環(huán)境和能源利用來說，混合動力汽車減少污染和碳排放量。混合動力車行業(yè)與傳統(tǒng)汽車相比，由于內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低;它既有燃料發(fā)動機動力性好、反應快和工作時間長的優(yōu)點，又有電動機無污染和低噪聲的好處。

我國混合動力車未來發(fā)展方向分析

中國汽車業(yè)的發(fā)展思路應該轉移到務實而量力而行的方向了。氫動力燃料電池車，是一項必須關注的前沿技術，但僅僅是“關注”即可。而混合動力車的研發(fā)倒應該是當務之急。一是混合動力車并非什么遠在天邊的高科技，又有成熟的商品化車型可借鑒。二是混合動力車特別適合中國大城市交通普遍擁堵，汽車頻繁制動的國情，節(jié)能治污的效果可以發(fā)揮到極致。

我國電動汽車用驅動電機系統(tǒng)將朝著永磁化、數字化和集成化方向發(fā)展從行業(yè)結構來看，永磁同步電機仍是我國新能源汽車驅動電機的主要產品。目前永磁同步電機比例有所上升，達到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應用在乘用車上和客車上。

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