中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 中國(guó)航空維修行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)洞析

• 陳澤芳 2023年5月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 648 37
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“十三五”期間，中國(guó)民航取得了安全記錄最好、發(fā)展增量最大、經(jīng)濟(jì)效益最佳的成績(jī)。運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)持續(xù)改進(jìn)，行業(yè)戰(zhàn)略地位和作用持續(xù)增強(qiáng)。按照新時(shí)期民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略進(jìn)程，“十四五”將是民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)進(jìn)階的起步階段。

航空維修業(yè)是民航運(yùn)輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。按照中國(guó)民航局(CAAC)頒布實(shí)施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機(jī)體、動(dòng)力裝置、螺旋槳、除整臺(tái)動(dòng)力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機(jī)維修領(lǐng)域，按產(chǎn)品類別可分為：機(jī)體大修、航線維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)修理、附件修理以及飛機(jī)加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動(dòng)、機(jī)械等眾多領(lǐng)域。

隨著國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，航空機(jī)載設(shè)備維修及制造需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，客戶需求增長(zhǎng)較快。同時(shí)由于航空機(jī)載設(shè)備制造和維修行業(yè)具備較高的技術(shù)壁壘。隨著我國(guó)航空維修水平不斷提高，整個(gè)行業(yè)伴隨著技術(shù)的進(jìn)步得以發(fā)展和壯大。近幾年，國(guó)家對(duì)航空航天制造及國(guó)防事業(yè)的重視程度不斷提高，機(jī)載設(shè)備制造業(yè)也取得了較快發(fā)展，改變了以往外企與OEM廠家占據(jù)國(guó)內(nèi)大部分市場(chǎng)的局面。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年航空維修行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。航空維修產(chǎn)業(yè)鏈上游為航空材料、集成電路、電子元器件等零部件，中游為航空維修企業(yè)以及航空制造商等;下游為各民用航空公司以及通用航空企業(yè)等。

未來航空維修行業(yè)的增量市場(chǎng)將更多地體現(xiàn)在市場(chǎng)需求大、技術(shù)含量高的部附件上，對(duì)于維修能力覆蓋面廣并且具備深度維修能力的企業(yè)來說，將會(huì)有更加廣闊的市場(chǎng)空間，大力拓展維修深度和廣度、提升服務(wù)質(zhì)量是該類企業(yè)重要的發(fā)展方向。

中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

“十三五”期間，中國(guó)民航取得了安全記錄最好、發(fā)展增量最大、經(jīng)濟(jì)效益最佳的成績(jī)。運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)持續(xù)改進(jìn)，行業(yè)戰(zhàn)略地位和作用持續(xù)增強(qiáng)。按照新時(shí)期民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略進(jìn)程，“十四五”將是民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)進(jìn)階的起步階段。

目前，我國(guó)民航發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境較為良好，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。逐步形成，行業(yè)發(fā)展也將迎來更加廣闊的市場(chǎng)空間。但復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境除了給國(guó)內(nèi)民航業(yè)帶來一系列新機(jī)遇的同時(shí)也帶來了新的挑戰(zhàn)。飛機(jī)維修行業(yè)需要從傳統(tǒng)思維中尋求突破，在新發(fā)展時(shí)期把握正確的戰(zhàn)略道路和發(fā)展方向，鞏固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅(jiān)持不懈深化改革和創(chuàng)新，才能有效應(yīng)對(duì)好風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的道路。

中國(guó)航空維修行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)洞析

通過相關(guān)資料查詢及數(shù)據(jù)比較，選取了航空維修行業(yè)內(nèi)的兩家上市企業(yè)：廣州航新航空科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“航新科技”)和北京安達(dá)維爾科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“安達(dá)維爾”)來做關(guān)于航空維修行業(yè)發(fā)展情況的對(duì)比分析。對(duì)比而言，航新科技的企業(yè)總資產(chǎn)更為雄厚。航新科技2022年的總資產(chǎn)(23.8億元)與上年同期相比增長(zhǎng)8.3%;安達(dá)維爾的2022年企業(yè)總資產(chǎn)則是12.4億元，同比下降2.4%。從2022年凈資產(chǎn)規(guī)模來看，航新科技(7.6億元)低于安達(dá)維爾(9.7億元)，同比變化率分別是2.9%、-4.3%。

2022年，航新科技的總營(yíng)業(yè)收入為14.0億元，同比增長(zhǎng)20.4%;安達(dá)維爾的總營(yíng)收(4.1億元)較上年下降13.2%。此外，航新科技(13.5億元)的2022年企業(yè)總營(yíng)業(yè)成本高于安達(dá)維爾(4.8億元)，同比變化率分別為22.8%、-1.3%。2022年，航新科技的航空維修及服務(wù)營(yíng)收在企業(yè)總收入中的占比為67.77%;安達(dá)維爾的航空維修營(yíng)收占了企業(yè)總收入比例的36.20%。2022年，航新科技?xì)w屬母公司凈利潤(rùn)(0.27億元)高于安達(dá)維爾(-0.46億元)，二者之間相差了0.73億元。

2022年，航新科技的研發(fā)投入金額為0.96億元，較上年增加了0.16億元;安達(dá)維爾的研發(fā)投入金額為0.69億元，同比減少了0.01億元。從研發(fā)投入總額占營(yíng)業(yè)收入比例來看，航新科技(6.85%)的2022年投入占比率遠(yuǎn)低于安達(dá)維爾(16.84%)。分企業(yè)來看，航新科技的2022年航空維修行業(yè)營(yíng)收9.5億元，同比增長(zhǎng)28.1%;安達(dá)維爾則是營(yíng)收1.5億元，較上年增長(zhǎng)11.8%。2022年，航新科技的航空維修營(yíng)業(yè)成本為7.38億元，同比增長(zhǎng)31.86%。安達(dá)維爾的航空維修營(yíng)業(yè)成本(0.90億元)較上年增長(zhǎng)25.70%。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年航空維修行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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