甲醇燃料電池技術(shù)方向 2023甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展前景分析

• 陳觀秋 2023年5月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1413 93
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資源稟賦的巨大發(fā)展空間下，隨著技術(shù)的突破進(jìn)步，甲醇燃料電池汽車(chē)在產(chǎn)品成熟度、系統(tǒng)技術(shù)等方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，甲醇燃料和甲醇汽車(chē)相關(guān)的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也隨之完善建立：2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開(kāi)甲醇汽車(chē)公告申報(bào)端口，甲醇汽車(chē)被納入國(guó)家汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，

資源稟賦的巨大發(fā)展空間下，隨著技術(shù)的突破進(jìn)步，甲醇燃料電池汽車(chē)在產(chǎn)品成熟度、系統(tǒng)技術(shù)等方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，甲醇燃料和甲醇汽車(chē)相關(guān)的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也隨之完善建立：2012年以來(lái)，工信部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市共10個(gè)城市，組織開(kāi)展了甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開(kāi)甲醇汽車(chē)公告申報(bào)端口，甲醇汽車(chē)被納入國(guó)家汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，甲醇汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)推廣階段。

直接甲醇燃料電池(Direct methanol fuel cell，DMFC)屬于低溫燃料電池，釆用質(zhì)子交換膜做固體電解質(zhì)，甲醇作為燃料。相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步，工業(yè)化和實(shí)用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展勢(shì)頭。

DMFC單電池主要由膜電極、雙極板、集流板和密封墊片組成。由催化劑層和質(zhì)子交換膜構(gòu)成的膜電極是燃料電池的核心部件，燃料電池的所有電化學(xué)反應(yīng)均通過(guò)膜電極來(lái)完成。質(zhì)子交換膜的主要功能是傳導(dǎo)質(zhì)子阻隔電子，同時(shí)作為隔膜防止兩極燃料的互串。催化劑的主要功能是降低反應(yīng)的活化過(guò)電位，促進(jìn)電極反應(yīng)迅速進(jìn)行。使用較多的是Pt基負(fù)載型催化劑，如Pt/C催化劑或PtM/C合金催化劑等。

甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

甲醇是一種無(wú)色、透明、高度揮發(fā)、易燃且具有水溶性的液體。甲醇易溶于水、易降解，并且不會(huì)對(duì)土壤、河流等產(chǎn)生污染;甲醇在常溫下為液體，運(yùn)輸、存儲(chǔ)和加注都十分便利。

發(fā)展至今，我國(guó)在甲醇燃料電池領(lǐng)域也有了進(jìn)展。山西、上海、陜西、貴州、甘肅等省市先后開(kāi)展了甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行工作。2019年，吉利旗下新能源商用車(chē)品牌遠(yuǎn)程汽車(chē)便發(fā)布了全球首款甲醇重卡;2021年，遠(yuǎn)程汽車(chē)推出了13L國(guó)六甲醇發(fā)動(dòng)機(jī);2022年3月，由吉利控股集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的甲醇轎車(chē)和遠(yuǎn)程甲醇重卡，開(kāi)啟了在丹麥奧爾堡的測(cè)試和示范運(yùn)行。

氫燃料電池應(yīng)用降本需求迫切，糅合了甲醇低成本即時(shí)制氫與燃料電池基因的甲醇燃料電池引發(fā)關(guān)注，并吸引了國(guó)內(nèi)外企業(yè)展開(kāi)布局。

甲醇燃料電池有兩個(gè)技術(shù)方向：一是甲醇重整制氫技術(shù)，將甲醇進(jìn)行重整產(chǎn)生氫氣，再將提純后的氫氣用于燃料電池，實(shí)質(zhì)上屬于氫燃料電池的一種;二是直接甲醇燃料電池，甲醇直接參與電化學(xué)反應(yīng)，沒(méi)有中間制氫的過(guò)程，屬于質(zhì)子交換膜燃料電池的一種。

從資源角度來(lái)看，我國(guó)發(fā)展甲醇燃料電池汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)也不小。甲醇燃料可通過(guò)煤、天然氣、生物質(zhì)、太陽(yáng)能等多種原料制取獲得。2020年我國(guó)新增甲醇產(chǎn)能542萬(wàn)噸，總產(chǎn)能約為9914萬(wàn)噸，較2019年增長(zhǎng)11.8%。目前用于制氫的甲醇占到甲醇總量的5~6%。甲醇產(chǎn)量的逐年提升對(duì)甲酵燃料電池汽車(chē)的發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。

甲醇燃料電池行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析

資源稟賦的巨大發(fā)展空間下，隨著技術(shù)的突破進(jìn)步，甲醇燃料電池汽車(chē)在產(chǎn)品成熟度、系統(tǒng)技術(shù)等方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，甲醇燃料和甲醇汽車(chē)相關(guān)的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也隨之完善建立：2021年9月，生態(tài)環(huán)境部于正式受理甲醇汽車(chē)的環(huán)保認(rèn)證，甲醇汽車(chē)被納入國(guó)家汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。

2019年3月份，工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《在部分地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)。2021年9月份，甲醇汽車(chē)被納入國(guó)家汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。同年11月份，工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出，推進(jìn)二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術(shù)的推廣應(yīng)用，將甲醇汽車(chē)納入綠色產(chǎn)品，促進(jìn)甲醇汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)推廣。至此，我國(guó)甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用完成了發(fā)展政策、行政管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)范和組織推廣應(yīng)用規(guī)范化閉環(huán)管理體系。

由于多重力量的共同推進(jìn)，甲醇燃料電池的發(fā)展機(jī)遇被看見(jiàn)，當(dāng)前以中科嘉鴻、上海博氫、蘇州氫潔、廣東能創(chuàng)、上海舵克、摩氫科技、吉利汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)、濰柴動(dòng)力、南岳電控、華菱星馬、達(dá)菲特等為代表的企業(yè)已經(jīng)針對(duì)甲醇燃料電池領(lǐng)域展開(kāi)深耕，甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模化推廣的陣營(yíng)正逐步壯大。

中汽協(xié)提到，過(guò)去兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)達(dá)到700萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率也達(dá)到了四分之一。展望2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到900萬(wàn)輛，繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年，新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)盡管也受疫情及動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行等不利因素影響，但黨中央及各地政府對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展高度重視，在稅收、補(bǔ)貼等方面出臺(tái)多項(xiàng)促新能源汽車(chē)消費(fèi)的政策，同時(shí)企業(yè)也積極開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車(chē)集中，整體產(chǎn)銷(xiāo)完成情況超出預(yù)期。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)甲醇燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》分析：

在新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率快速提升的過(guò)程中，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地域發(fā)展不均衡，東部地區(qū)保有量相對(duì)較高，而中小型城市則蘊(yùn)含較大消費(fèi)潛力，低線城市有較大需求空間，新能源車(chē)正逐步開(kāi)啟大眾化之路。受益于汽車(chē)消費(fèi)支持政策與穩(wěn)增長(zhǎng)政策的持續(xù)發(fā)力，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望繼續(xù)呈較快增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)，到2023年底我國(guó)計(jì)劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能或在400-600萬(wàn)噸左右，屆時(shí)國(guó)內(nèi)甲醇總產(chǎn)能或在12000萬(wàn)噸附近。目前新增煤制甲醇裝置的投產(chǎn)明顯減少，甲醇燃料電池這主要是受“雙碳”政策出臺(tái)以及煤化工項(xiàng)目高投資成本影響，后續(xù)發(fā)展還需關(guān)注“十四五”規(guī)劃在新型煤化工方向的政策指導(dǎo)，及環(huán)保、煤炭政策的變化。

政策力推甲醇汽車(chē)“駛?cè)搿睉?yīng)用快車(chē)道。國(guó)家在氫能規(guī)劃中已經(jīng)明確把甲醇燃料電池列入規(guī)劃， 疊加目前甲醇汽車(chē)政策，會(huì)推動(dòng)甲醇汽車(chē)及甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展 。

報(bào)告根據(jù)甲醇燃料電池行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)甲醇燃料電池行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)甲醇燃料電池行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)甲醇燃料電池行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

想要了解更多甲醇燃料電池行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)甲醇燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)甲醇燃料電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

  直接甲醇燃料電池（Direct methanol fuel cell，DMFC）屬于低溫燃料電池，釆用質(zhì)子交換膜做固體電解質(zhì)，甲醇作為燃料。相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步，工業(yè)化和實(shí)用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展勢(shì)頭...

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