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          2023汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

          • 吳澳燕 2023年5月25日 來(lái)源:百度 互聯(lián)網(wǎng) 537 29
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          汽車(chē)制動(dòng)器是汽車(chē)的制動(dòng)裝置,汽車(chē)所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的,可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓,其工作表面為圓柱面;盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán),以端面為工作表面。

          中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到213.3萬(wàn)輛和215.9萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降17.5%和11.9%,同比分別增長(zhǎng)76.8%和82.7%?!?-4月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成835.5萬(wàn)輛和823.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)8.6%和7.1%。由于去年4月疫情導(dǎo)致生產(chǎn)供應(yīng)基本停滯,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一度出現(xiàn)斷崖式下跌,同期基數(shù)相對(duì)較低,累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

          汽車(chē)制動(dòng)器是汽車(chē)的制動(dòng)裝置,汽車(chē)所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的,可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓,其工作表面為圓柱面;盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán),以端面為工作表面。

          目前市場(chǎng)上主流的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為中央驅(qū)動(dòng),新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的動(dòng)力需經(jīng) 過(guò)變速器、離合器、傳動(dòng)軸等機(jī)械傳動(dòng)裝置傳遞至車(chē)輪,驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。輪轂電機(jī)將 動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)裝置等都整合到輪轂內(nèi),省去了大量傳動(dòng)裝置從而提高了動(dòng)力系統(tǒng) 能量利用效率。輪邊電機(jī)與輪轂電機(jī)同屬于分布式驅(qū)動(dòng),不同之處在于輪邊電機(jī)的 驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于車(chē)輪外部,其動(dòng)力通過(guò)輪邊減速器傳遞至車(chē)輪。

          新能源汽車(chē)1-4月產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)42.8%,市場(chǎng)占有率達(dá)到27%。在新能源汽車(chē)主要品種中,與上年同期相比,三大類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈不同程度增長(zhǎng)。

          2023汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

          在現(xiàn)代汽車(chē)中,廣泛使用的是盤(pán)式制動(dòng)器。它由剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)卡鉗組成。當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí),液壓將剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)接觸,從而減速或停止車(chē)輛。盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)效果更好,剎車(chē)片更易更換。此外,近年來(lái)還出現(xiàn)了電動(dòng)制動(dòng)器。這種制動(dòng)器使用電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)踏板和控制系統(tǒng)組成。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí),電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪將剎車(chē)片與車(chē)輪接觸從而減速或停止車(chē)輛。電動(dòng)制動(dòng)器具有制動(dòng)效果強(qiáng)、反應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)。

          在電動(dòng)車(chē)或者純電行駛的插電式混合動(dòng)力汽車(chē),由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,無(wú)法獲得穩(wěn)定的真空源,同時(shí)新能源車(chē)本身還需要盡量通過(guò)動(dòng)力電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)能量回收,為此的解決方案,一是使用電子真空泵,但需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),相對(duì)能耗較高,并且一旦電子真空泵發(fā)生故障,整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)將失去真空度;另一種方案則是未來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)-電子線控剎車(chē)系統(tǒng)。

          目前行業(yè)內(nèi)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)主要以生產(chǎn)盤(pán)式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、汽車(chē)電子控制系統(tǒng)等產(chǎn)品為主,生產(chǎn)企業(yè)主要為獨(dú)立制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè),基本均為配套整車(chē)廠商,便于專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?;a(chǎn)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)集中度逐漸提高,少數(shù)企業(yè)從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中崛起,企業(yè)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決定因素。

          目前我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在OEM市場(chǎng),主要表現(xiàn)為少數(shù)幾家具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力、健全的質(zhì)量保障體系及規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)企業(yè)之間及與外資企業(yè)相互之間的競(jìng)爭(zhēng)。

          在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中,高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)位于其最前端,也是汽車(chē)廠商進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的主要方式之一,市場(chǎng)前景廣闊。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成,分別為信息采集的傳感器感知層面、信息處理的識(shí)別及算法決策層面、以及操控和執(zhí)行層面,涉及環(huán)境感知、圖像識(shí)別、編程算法、路徑優(yōu)化、人機(jī)互聯(lián)等領(lǐng)域。目前ADAS主要功能模塊在新車(chē)市場(chǎng)上的滲透率相對(duì)較低,未來(lái)發(fā)展空間巨大。

          汽車(chē)智能化升級(jí)需求驅(qū)動(dòng),線控制動(dòng)市場(chǎng)需求有望迎來(lái)高增長(zhǎng)。汽車(chē)智能化發(fā) 展對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)性能要求提高,線控制動(dòng)由于制動(dòng)性能優(yōu)于傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng),迎 合汽車(chē)智能化升級(jí)需求,未來(lái)滲透率有望快速提高。2026 年 全球線控制動(dòng)系統(tǒng)滲透率有望達(dá)到 30%,國(guó)內(nèi)線控制動(dòng)市場(chǎng)規(guī)?;?qū)⒊^(guò) 200億元。

          根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示:

          從全年發(fā)展來(lái)看,2022年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%。延續(xù)了去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中乘用車(chē)在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策拉動(dòng)下,實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng),為全年小幅增長(zhǎng)貢獻(xiàn)重要力量;商用車(chē)處于疊加因素的運(yùn)行低位。新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng),全年銷(xiāo)量超680萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率提升至25.6%,逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期,迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。

          2023年,我國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào),大力提振市場(chǎng)信心,實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略,積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。我們相信,隨著相關(guān)配套政策措施的實(shí)施,將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力,我們對(duì)于全年經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)充滿信心。加之新的一年芯片供應(yīng)短缺等問(wèn)題有望得到較大緩解,預(yù)計(jì)2023年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì),呈現(xiàn)3%左右增長(zhǎng)。

          隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面,汽車(chē)制動(dòng)器企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多,市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱,汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求,但是在一些汽車(chē)制動(dòng)器細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間,信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

          更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。本報(bào)告通過(guò)深入的調(diào)查、分析,投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì),具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng),對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,了解市場(chǎng)定位,把握市場(chǎng)特征,發(fā)掘價(jià)格規(guī)律,創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段,提出汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開(kāi)拓策略,對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。

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