2023航空電子行業(yè)發(fā)展前景及未來發(fā)展方向分析

• 劉明月 2023年6月1日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 320 13
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航空電子行業(yè)市場投資前景如何?航空電子是今后航空產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。航空電子在民用市場也正在獲得巨大的成長。飛行控制系統(tǒng)(線傳飛控)，苛刻空域條件帶來的新導航需求也促使開發(fā)成本相應上漲。隨著越來越多的人將飛機作為自己出行的首要交通工具，人們也

航空電子行業(yè)市場投資前景如何?航空電子是今后航空產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。航空電子在民用市場也正在獲得巨大的成長。飛行控制系統(tǒng)(線傳飛控)，苛刻空域條件帶來的新導航需求也促使開發(fā)成本相應上漲。隨著越來越多的人將飛機作為自己出行的首要交通工具，人們也不斷開發(fā)出更為精細的控制技術來保證飛機在有限的空域環(huán)境下的安全性。

軟件技術是航空電子綜合系統(tǒng)的基礎和核心，八十年代初，由于MIL-STD-1750A、1589C和1553B軍標的相繼制定，美國軍方多年來推行數(shù)字化航空電子綜合系統(tǒng)的成果已經(jīng)展現(xiàn)，代表了軍用計算機軟、硬件及總線的發(fā)展方向，但是，現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)已從電子機械密集型向軟件密集型過渡，因此對軟件的需求量越來越大，約4～5年增長一倍，而目前的軟件生產(chǎn)能力(以生產(chǎn)代碼的有效行計算)每年僅增長3%～4%，遠不能達到作戰(zhàn)環(huán)境對航空電子系統(tǒng)的要求。軟件規(guī)模的增長是航空電子系統(tǒng)成本在飛機中所占比例不斷增大的主要原因之一。

航空電子系統(tǒng)費用不斷增加的另一個重要因素是軟件的非通用化，因此開發(fā)可重用的通用軟件將有助于提高軟件生產(chǎn)效率。同時，民機天然要求將所有的航電系統(tǒng)都限制在駕駛倉內(nèi)，從而使民機在預算和開發(fā)方面第一次影響到軍事領域。

2023航空電子行業(yè)發(fā)展前景及未來發(fā)展方向分析

伴隨著電子工業(yè)走向一體化，航空電子市場蓬勃發(fā)展起來。在70年代早期，全世界90%以上的半導體產(chǎn)品應用在軍用飛機上。到了90年代，這個比例已不足1%。從70年代末開始，航空電子已逐漸成為飛機設計中一個獨立部門。

近年來無錫市堅持把先進制造業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主攻方向，依托雷華電子技術研究所等機構的研發(fā)技術優(yōu)勢，持續(xù)深耕航空航天產(chǎn)業(yè)，在機載系統(tǒng)、航空發(fā)動機關鍵零部件、關鍵材料、配套零部件、無人機等產(chǎn)業(yè)領域聚焦重點、蓄力攻堅。去年，無錫市列統(tǒng)航空航天核心企業(yè)102家，實現(xiàn)營業(yè)收入252.66億元、同比增長13.1%，全市航空航天產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展的良好態(tài)勢。

航空電子行業(yè)整體向上趨勢不變。從細分領域來看，航空航天、電子裝備方向需求提速顯著。航空電子從分屬申萬三級行業(yè)來看，下半年以來區(qū)間漲幅居前的十只個股中，有四只屬航空裝備，四只屬軍工電子。

航空電子設備走過了漫長的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機的性能獲得提高，并且進一步推動航空電子技術的發(fā)展。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結構不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的“結構”成為劃時代的主要依據(jù)。推動航電技術發(fā)展的主要動力來源于冷戰(zhàn)時期的軍事需要而非民用領域。數(shù)量龐大的飛機變成了會飛的傳感器平臺，如何使如此眾多的傳感器協(xié)同工作也成為了一個新的難題。時至今日，航電已成為軍機研發(fā)預算中最大的部分。粗略地估計一下，F(xiàn)-15E、F-14有80%的預算花在了航電系統(tǒng)上。

進入21世紀，航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都會產(chǎn)生更廣泛和更深遠的影響。航空電子行業(yè)投資額約為197.6億元，國內(nèi)航空電子市場規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

航空電子設備的采購在全球范圍內(nèi)已被少數(shù)幾大巨頭所壟斷。通過提供“盒裝部件”，即所謂的LRU(航線可更換組件)，打包，測試以及配置管理等活動，他們幾乎壟斷了整個航空電子產(chǎn)業(yè)。對于任何工業(yè)領域，質量控制都是一個非常重要的部分。

航空電子研究正以驚人的速度改變著航空航天技術，起初，航空電子設備只是一架飛機的附屬系統(tǒng);而如今，許多飛機存在的唯一目的即為搭載這些設備，軍用飛機正日益成為一種集成了各種強大而敏感的傳感器的戰(zhàn)斗平臺。

中國航空工業(yè)集團公司雷華電子技術研究所，承擔著國內(nèi)主流飛機平臺飛行環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)研制工作，在飛機綜合監(jiān)視、綜合防撞、機載氣象探測等飛行環(huán)境監(jiān)視領域是國內(nèi)牽頭研制單位。此次簽約落地的民用航空電子系統(tǒng)項目，位于濱湖區(qū)山水城南泉科技園內(nèi)，總投資 50 億元，計劃占地約130畝。

航空電子產(chǎn)業(yè)相關研究所將利用該園區(qū)載體，引進1千多名高層次人才，加大產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，有力推動民用航空綜合監(jiān)視系統(tǒng)、綜合防撞系統(tǒng)等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時積極導入產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，進一步放大航空航天產(chǎn)業(yè)在錫發(fā)展集群效應。

航空電子企業(yè)巨頭航天電子融資情況分析

2023年5月26日航天電子企業(yè)融資凈買入26.55萬元;融資余額11.95億元，創(chuàng)近一年新高，較前一日增加0.02%;融資方面，當日融資買入5034.48萬元，融資償還5007.93萬元，融資凈買入26.55萬元，連續(xù)3日凈買入累計5965.3萬元。融券方面，融券賣出5.63萬股，融券償還15.23萬股，融券余量261.07萬股，融券余額2106.82萬元。融資融券余額合計12.16億元。

中研研究院出版的我國航空電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、航空電子行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀

二、航空電子行業(yè)消費市場現(xiàn)狀

三、航空電子市場消費層次分析

四、我國航空電子市場走向分析

航空電子行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對航空電子行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

航空電子市場報告在公司多年研究結論的基礎上，結合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，航空電子行業(yè)報告依托國家權威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫，進行全面、細致的研究，是中國市場上最權威、有效的研究產(chǎn)品。航空電子行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

更多航空電子市場調研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空電子行業(yè)市場深度調研與發(fā)展趨勢報告》。

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