危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告 2023危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 劉明月 2023年6月15日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 450 23
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危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)投資前景現(xiàn)狀如何?危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)政策對(duì)水運(yùn)化學(xué)品市場(chǎng)管制多，樹立了嚴(yán)格的門檻。我國對(duì)于水運(yùn)化學(xué)品市場(chǎng)政策監(jiān)管強(qiáng)烈，在準(zhǔn)入門檻環(huán)節(jié)：根據(jù)《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》，散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包括液化氣體船運(yùn)輸、化學(xué)品船運(yùn)輸、成品油船運(yùn)輸和原油

危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)投資前景現(xiàn)狀如何?危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)政策對(duì)水運(yùn)化學(xué)品市場(chǎng)管制多，樹立了嚴(yán)格的門檻。我國對(duì)于水運(yùn)化學(xué)品市場(chǎng)政策監(jiān)管強(qiáng)烈，在準(zhǔn)入門檻環(huán)節(jié)：根據(jù)《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》，散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包括液化氣體船運(yùn)輸、化學(xué)品船運(yùn)輸、成品油船運(yùn)輸和原油船運(yùn)輸，申請(qǐng)經(jīng)營危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)纳暾?qǐng)人主要應(yīng)當(dāng)符合多項(xiàng)條件，并水路運(yùn)輸經(jīng)營者新增客船、散裝液體危險(xiǎn)品船運(yùn)力，應(yīng)當(dāng)經(jīng)其所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門向具有許可權(quán)限的部門提出申請(qǐng)。沿?；瘜W(xué)品船運(yùn)輸市場(chǎng)集中度較低。2020 年頭部公司的運(yùn)力市場(chǎng)份額都在 10%以內(nèi)，沿 ?；瘜W(xué)品船運(yùn)輸收入都低于 4 億元。較為分散的市場(chǎng)，給頭部公司擴(kuò)大市場(chǎng)份額提供了空間。

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《強(qiáng)化危險(xiǎn)廢物監(jiān)管和利用處置能力改革實(shí)施方案》，彰顯黨中央、國務(wù)院對(duì)危險(xiǎn)廢物污染防治工作的高度重視，已經(jīng)將危險(xiǎn)廢物污染防治作為深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要內(nèi)容。危險(xiǎn)品運(yùn)輸生產(chǎn)需求分散，導(dǎo)致運(yùn)輸半徑過大，其運(yùn)輸半徑往往超過公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑(一般在200km以內(nèi))。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全，重復(fù)運(yùn)輸多。運(yùn)輸企業(yè)還大多采用人工物流操作，系統(tǒng)應(yīng)用非常有限。據(jù)統(tǒng)計(jì)中國物流成本占GDP16~20%，而歐洲為10%，美國為8.7%。而且，危險(xiǎn)品運(yùn)輸成本就超過GDP的10%。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告 2023危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

根據(jù)我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸物品的不同，大致可以分為運(yùn)油車、加油車、爆破器材運(yùn)輸車和其他危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、其中運(yùn)油車和加油車主要運(yùn)送油類產(chǎn)品，爆破器材運(yùn)輸車運(yùn)送炸藥、雷管等易燃易爆產(chǎn)品。從生產(chǎn)企業(yè)來看，大部分為省市專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要有程力專用汽車股份有限公司、隨州市力神專用汽車有限公司等。

隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求的快速增長，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量逐年增多，企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。大多數(shù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)側(cè)重于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，是原本具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)、車隊(duì)等發(fā)展而來?！≌麄€(gè)危廢類物品的處理，離不開危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，從1—9類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛公告齊全，車型品種多，現(xiàn)在和未來都會(huì)為危險(xiǎn)廢物環(huán)境保護(hù)起到規(guī)范運(yùn)輸和處理的作用。

從生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，全國196個(gè)大中城市產(chǎn)生近4500萬噸工業(yè)危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生，綜合利用近2500萬噸，處置超過2000萬噸。沿海油品和化學(xué)品運(yùn)輸公司較多，危險(xiǎn)品運(yùn)輸具有競(jìng)爭(zhēng)力的較少。2020 年進(jìn)入新增運(yùn)力指標(biāo)分配排 序的原油運(yùn)輸企業(yè) 16 家、成品油運(yùn)輸企業(yè) 177 家、化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè) 62 家、液化石油氣 運(yùn)輸 9 家。但是規(guī)模較大、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的企業(yè)并不多，上市公司有中遠(yuǎn)海能、招商南油、 盛航股份和興通股份。

我國水運(yùn)?；愤\(yùn)輸占比已經(jīng)達(dá)到22%。公轉(zhuǎn)水運(yùn)輸模式大勢(shì)所趨，水路運(yùn)輸模式下運(yùn)輸量大，具備規(guī)模效應(yīng)，可降低化工行業(yè)費(fèi)用占比;同時(shí)水運(yùn)模式的運(yùn)營公司資質(zhì)門檻高，決定水運(yùn)企業(yè)安全管理相對(duì)道路運(yùn)輸更加正規(guī)。廣東省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量居全國首位，2020年廣東省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量為1560輛，四川省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量為1392輛，陜西省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量為1237輛，山東及河北危險(xiǎn)品運(yùn)輸車銷量分別為996輛、869輛。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)規(guī)模將超過2萬億元，截止2021年前三個(gè)季度，危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員162萬，57.5萬輛?；奋囕v分布在1.3萬家危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)中。危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員共有77萬，危險(xiǎn)品押運(yùn)員79萬，危險(xiǎn)貨物裝卸人員5.5萬，從地域分布來看，山東、江蘇、遼寧、湖北、河北占據(jù)前五名。

從?；愤\(yùn)輸車車輛類別結(jié)構(gòu)分布來看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-8月重型貨車、中型貨車、輕型貨車分別占比37.1%、42.1%與20.7%。在近三年來，重型貨車與輕型貨車比重均連續(xù)下滑，重型貨車比重37.1%，下滑了1.5個(gè)百分點(diǎn)，輕型貨車下滑更為嚴(yán)重，比重20.7%，下滑了5.0個(gè)百分點(diǎn)。

從我國?；愤\(yùn)輸車銷量區(qū)域分布來看，1-8月主銷區(qū)域在四川、廣東、陜西等區(qū)域，銷量Top10省市市場(chǎng)集中度為58.28%。我國危化品運(yùn)輸車以運(yùn)油車、加油車為主，我國運(yùn)油車市場(chǎng)份額占比呈逐年增長態(tài)勢(shì)，加油車比重相對(duì)下滑，爆破器材運(yùn)輸車市場(chǎng)份額保持在15%以上。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)按照運(yùn)輸貨物的性質(zhì)不同，貨物水上運(yùn)輸分為普通貨物運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸涵蓋散裝液體、散裝固體和包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，其中，散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包括原油船運(yùn)輸、成品油船運(yùn)輸、化學(xué)品船運(yùn)輸、液化氣船(含液化天然氣船、液化石油氣船)運(yùn)輸?shù)取?/strong>

從危險(xiǎn)品運(yùn)輸細(xì)分產(chǎn)品的銷售數(shù)據(jù)來看，目前我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)主要以運(yùn)油車、加油車為主。2020年中國運(yùn)油車和加油車的銷量比重超過50%，且運(yùn)油車市場(chǎng)份額呈逐年上升趨勢(shì)，加油車的比重有所下降。爆破器材運(yùn)輸車市場(chǎng)份額保持在15%以上。

大部分規(guī)模普遍較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差、誠信度不高。管理落后，人才缺乏，對(duì)于資質(zhì)管理、質(zhì)量安全體系、標(biāo)準(zhǔn)制訂、維修保養(yǎng)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、安全技術(shù)培訓(xùn)和包裝檢驗(yàn)等方面的管理體系及其實(shí)施還不完善。從業(yè)人員素質(zhì)普遍低、安全意識(shí)不夠。符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸的裝備專用化程度不高，缺乏統(tǒng)一的能夠保障安全的裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包裝落后，改裝的槽罐車隨處可見。

如果危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

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