新能源重卡未來發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析2023

• 劉明月 2023年7月7日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1032 65
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根據(jù)GB/T3730.1-88標(biāo)準(zhǔn)，重型載貨車總質(zhì)量>14噸。而在GB/T 15089-2001標(biāo)準(zhǔn)中，包括重卡在內(nèi)的N3類車型，是指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12000kg的載貨車輛，沒有明確說明是哪類車型。1、純電動(dòng)混泥土攪拌車;2、純電動(dòng)自卸車;3、純電動(dòng)載貨車;4、純電動(dòng)牽引車和電動(dòng)半

根據(jù)GB/T3730.1-88標(biāo)準(zhǔn)，重型載貨車總質(zhì)量>14噸。而在GB/T 15089-2001標(biāo)準(zhǔn)中，包括重卡在內(nèi)的N3類車型，是指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12000kg的載貨車輛，沒有明確說明是哪類車型。1、純電動(dòng)混泥土攪拌車;2、純電動(dòng)自卸車;3、純電動(dòng)載貨車;4、純電動(dòng)牽引車和電動(dòng)半掛牽引車;5、其他作業(yè)類的純電動(dòng)專用車(如保溫車和冷藏車等);6、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(如各類純電動(dòng)垃圾車、純電動(dòng)清洗車、純電動(dòng)洗掃車、純電動(dòng)抑塵車、純電動(dòng)灑水車等)。

在“雙碳”戰(zhàn)略下，新能源重卡賽道日漸火熱。2022年1-2月累計(jì)銷售新能源重卡3223輛，比2021年同期的274輛增長1076.3%。2022年第一季度國內(nèi)重卡銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-3月份，國內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)23.2萬輛，較去年同期的53.1萬輛，同比下降了56.3%。從行業(yè)政策發(fā)展歷程來看，“十五”規(guī)劃之前的汽車行業(yè)規(guī)劃主要聚焦在汽車工業(yè)本身，“十五”規(guī)劃首次提出了推動(dòng)發(fā)展“混合動(dòng)力”汽車行業(yè)。“十二五”規(guī)劃中國家正式提出發(fā)展新能源汽車，至此新能源重卡作為新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)品之一，迎來了行業(yè)發(fā)展政策紅利期。

國內(nèi)新能源重卡行業(yè)前景如何?據(jù)中研研究院出版的《2023-2028年中國重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示

新能源重卡未來發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析2023

隨著環(huán)保壓力的增加，綠色環(huán)保、零排放的新能源重卡，已經(jīng)成為高能耗企業(yè)必然選擇。車身輕量化、電池技術(shù)的提升，提高了新能源重卡的續(xù)航里程，在支線短倒領(lǐng)域，表現(xiàn)出不輸于燃油重卡的運(yùn)輸實(shí)力，加速了新能源重卡的批量應(yīng)用。

根據(jù)車型，重卡可分為整車、半掛牽引車和底盤三類，根據(jù)用途可分為物流運(yùn)輸類和工程建設(shè)類。其中，整車和半掛牽引車主要用于物流運(yùn)輸，底盤主要用于改造工程用車，滿足工程建設(shè)需要。目前我國傳統(tǒng)重卡一般是指總質(zhì)量在14噸以上的卡車及其各種改裝車型。

新能源重卡市場(chǎng)由環(huán)衛(wèi)類專用車向新能源牽引車和自卸車轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)尤為明顯。未來，隨著新能源重卡逐步在港口、鋼廠、城市渣土等短途運(yùn)輸場(chǎng)景中批量應(yīng)用，新能源牽引車銷量將會(huì)大幅提升，預(yù)計(jì)占比超過50%，而新能源自卸車的增幅也會(huì)超過專用車。

國內(nèi)新能源重卡行業(yè)銷量為2283輛，同比暴漲1318%。這一數(shù)據(jù)也使得新能源重卡在重卡的滲透率上升到7.5%。近幾年，在節(jié)能減排的呼聲下，各大重卡廠商均推出了自有品牌的新能源重卡，但是相較于柴油重卡的銷量，仍然屬于小眾。2020年，我國純電動(dòng)重卡的市場(chǎng)份額為0.13%，較2019年同期下滑0.22個(gè)百分點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力重卡、燃料電池重卡等在2020年的市場(chǎng)份額僅為0.01%，占比較小。2019年柴油重卡的市場(chǎng)份額為92.48%，2020年雖小幅下滑，為91.35%，但在重卡市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

其次，由于天然氣重卡的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，經(jīng)濟(jì)性較高，所以近年來也開始成為消費(fèi)者選購的對(duì)象。2019年，我國天然氣重卡的市場(chǎng)份額為7.17%，2020年天然氣重卡的市場(chǎng)份額由小幅上升，為8.51%。

重卡作為生產(chǎn)資料，其行業(yè)景氣度與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)，尤其與GDP增速、公路貨物運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素具有較高相關(guān)性。鋼鐵、煤炭等重工業(yè)企業(yè)已經(jīng)明確未來運(yùn)輸車輛將采用零排放或者是更低碳排放的車型。在加快實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的背景下，新能源重卡將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。從去年9月起，新能源重卡的單月銷量就始終保持在千輛以上。去年全年，電動(dòng)重卡銷量同比增長近3倍。今年1月新能源重卡單月銷量數(shù)據(jù)其實(shí)只算是歷史第三高。去年單月最高銷量曾超過3000輛。

相對(duì)于乘用車，工程車上的電池使用量更大，是電池企業(yè)極其重視的應(yīng)用領(lǐng)域之一。去年前11個(gè)月，我國新能源重卡動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.23GWh，同比增長229%。其中，寧德時(shí)代一家的市場(chǎng)份額高達(dá)85%。

上半年，新能源重卡成為重卡領(lǐng)域唯一逆市上揚(yáng)的細(xì)分市場(chǎng)，累計(jì)銷量10120輛，同比大漲491%。從技術(shù)路線上看：換電重卡累4887輛，占比48.3%;充電重卡累銷4655輛，占比46%;燃料電池(氫燃料電池)重卡累銷466輛，占比5.6%;混合動(dòng)力重卡累銷12輛，占比0.1%。

2022年1-7月，新能源重卡銷量最多的車型為換電車型，占比47.34%，純電動(dòng)(不含換電)車型屈居第二，占比46.80%，換電車型在牽引車占比近六成(59.61%)，在自卸車中，有47.74%為換電車型。

展望新能源重卡行業(yè)市場(chǎng)，新能源重卡產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)3倍增長，達(dá)4萬輛以上。報(bào)告預(yù)計(jì)，2025年將迎來電動(dòng)化產(chǎn)品銷售首個(gè)高峰期。到2025年，混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機(jī)和裝載機(jī)四類工程用車電動(dòng)化產(chǎn)品銷量有望合計(jì)達(dá)到12萬臺(tái)，滲透率達(dá)到25%。這意味著，無論是工程機(jī)械巨頭還是鋰電企業(yè)都將迎來新的巨大市場(chǎng)。

新能源重卡行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)新能源重卡行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估新能源重卡行業(yè)投資價(jià)值。

新能源重卡行業(yè)報(bào)告對(duì)我國內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)新能源重卡行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及新能源重卡行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

未來新能源重卡行業(yè)現(xiàn)狀如何?想了解更多相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注或查看中研研究院出版的報(bào)告：《2023-2028年中國重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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