二次電池行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略研究2023

• 吳亞楠 2023年7月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1057 67
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2022年二季度，電動汽車銷量占整個汽車市場的5.6%，比2021年二季度的2.7%增長了一倍多。到本十年末，在路上行駛的電動汽車預計將超過3億輛，在2030年銷售的汽車中，超過60%將為電動汽車。

二次電池是指在電池放電后可通過充電的方式使活性物質(zhì)激活而繼續(xù)使用的電池。利用化學反應(yīng)的可逆性，可以組建成一個新電池，即當一個化學反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能之后，還可以用電能使化學體系修復，然后再利用化學反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能，所以叫二次電池(可充電電池)。

市場上主要充電電池有鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸(或鉛蓄)電池、鋰離子電池、聚合物鋰離子電池等，最常見的二次電池是鉛蓄電池。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國二次電池行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

二次電池行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略研究2023

充電電池的充放電循環(huán)可達數(shù)千次到上萬次，故其相對干電池而言更經(jīng)濟實用。二次電池的自放電又稱荷電保持能力，它是指在開路狀態(tài)下，電池儲存的電量在一定環(huán)境條件下的保持能力。一般而言，自放電主要受制造工藝，材料，儲存條件的影響自放電是衡量電池性能的主要參數(shù)之一。

2021年，全球二次電池市場價值為2.522億美元。預計這一市場將在未來十年迅速增長，在2022年至2031年間的復合年增長率達到44.7%。至本預測期結(jié)束時，估值將達到99.3億美元。

2022年二季度，電動汽車銷量占整個汽車市場的5.6%，比2021年二季度的2.7%增長了一倍多。到本十年末，在路上行駛的電動汽車預計將超過3億輛，在2030年銷售的汽車中，超過60%將為電動汽車。電動汽車普及率的增長帶來了對鋰離子電池需求的增加。據(jù)估計，至2025年，這些電池的全球庫存將從2018年的4.4萬個增至超過300萬個。這給行業(yè)帶來了一個新問題：生產(chǎn)和處置大量的電池，這一問題破壞了電動汽車的可持續(xù)發(fā)展。

受到當前國際局勢影響，汽車產(chǎn)業(yè)、半導體產(chǎn)業(yè)及二次電池產(chǎn)業(yè)等都在一定程度上遭遇沖擊，全球產(chǎn)供鏈被打亂，經(jīng)濟安全問題急速上升為安全政策問題，為應(yīng)對該局面，美國、中國、日本、歐盟等正積極推進加強經(jīng)濟安全的戰(zhàn)略。洪彰杓表示，由于在生產(chǎn)領(lǐng)域全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和管理重要性進一步擴大，各國有必要對此積極應(yīng)對。

目前，美國的供應(yīng)鏈重組和經(jīng)濟安全戰(zhàn)略側(cè)重于半導體和電池等特定產(chǎn)業(yè)和上游、中游等部分價值鏈。韓國也可以互換領(lǐng)域，有必要最大限度的進一步擴大經(jīng)濟交流合作，尤其根據(jù)主要國家的供應(yīng)鏈重組政策，韓國企業(yè)的海外投資正在擴大，而擴大與中國的經(jīng)濟交流和合作也很重要。

一般動力電池會在5-6年后退役，商用車動力電池甚至2-3年就會退役。從2018年開始，我國將會有大量的動力電池進入報廢期。根據(jù)推算，到2020年電池報廢將迎來真正的高峰，累計報廢量將達到12萬-17萬噸。加緊布局動力電池回收利用市場，引導健全完善相關(guān)技術(shù)，以應(yīng)對處理未來越來越多的退役電池，減少環(huán)境污染，真正變廢為寶。

中國二次電池行業(yè)市場發(fā)展空間

電池溫度適應(yīng)性、安全可靠性、低溫倍率性能、使用壽命和電極材料性能等關(guān)鍵技術(shù)，提升了我國電池制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展與國際競爭力。

作為電動汽車的重要部分，電池的生產(chǎn)尤其重要。洪彰杓認為，雖然全球二次電池市場由中國、韓國、日本主導，但是主要發(fā)展國家以電池生產(chǎn)內(nèi)在化為目標的供應(yīng)鏈重組計劃目前也都正在進行中。韓國的二次電池生產(chǎn)以穩(wěn)定的存儲單元制造能力為基礎(chǔ)，在電池核心材料生產(chǎn)上也具備了全球競爭力，但原材料，比如銅、鋁、鋅、鋰、鈷、催化劑等卻依賴于進口，因此供應(yīng)鏈的弱點相當明顯。

為減少激增的二次電池需求帶來的原材料供應(yīng)不足和價格波動風險，加強與海外企業(yè)的合作和爭取擴大自主生產(chǎn)變得非常重要。中國在全球電動汽車市場上占據(jù)巨大規(guī)模，從供應(yīng)鏈角度來看，中國也是原材料開采和加工、材料制造及模塊和電池包制造所有價值鏈的典型國家。

我國動力電池回收產(chǎn)業(yè)總體仍處于發(fā)展初期，電池回收體系不健全，梯次利用和再生利用的技術(shù)還不完善，百億級的動力電池二次利用市場仍待開發(fā)。

二次電池行業(yè)報告對中國二次電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了二次電池市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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  2023-2028年中國二次電池行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略分析報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全...

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