2023年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場需求分析

• 周迅 2023年7月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 619 35
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受益于新能源汽車、儲能市場的高需求，上游鋰電材料產(chǎn)能不斷落地。繼2021年磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰產(chǎn)能瘋狂加碼之后，進(jìn)入2022年，負(fù)極材料領(lǐng)域尤為活躍，項目簽約、開工投產(chǎn)動態(tài)不斷。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，年初至今，在負(fù)極材料領(lǐng)域已有15個投資項目獲官宣，投資金額高達(dá)

硅碳負(fù)極材料因其比容量大，能極大提高鋰電池的能量密度，是新一代負(fù)極材料的發(fā)展方向。鋰電碳硅負(fù)極材料是目前性能最好的負(fù)極材料，也是三元正極材料目前最佳配套負(fù)極材料。

2023年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場需求分析

受益于新能源汽車、儲能市場的高需求，上游鋰電材料產(chǎn)能不斷落地。繼2021年磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰產(chǎn)能瘋狂加碼之后，進(jìn)入2022年，負(fù)極材料領(lǐng)域尤為活躍，項目簽約、開工投產(chǎn)動態(tài)不斷。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，年初至今，在負(fù)極材料領(lǐng)域已有15個投資項目獲官宣，投資金額高達(dá)466.32億元，年產(chǎn)能涉及144萬噸;同時，開工投產(chǎn)項目22個，19個公布投資金額，共計達(dá)741.1億元，年產(chǎn)能涉及254.1萬噸。

國內(nèi)不少材料企業(yè)都在積極布局硅碳負(fù)極材料，貝特瑞、杉杉股份、江西紫宸、深圳斯諾、中科電氣、江西正拓、硅寶科技、創(chuàng)亞動力、大連麗昌等都在積極推進(jìn)硅碳負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化。

作為國內(nèi)最早量產(chǎn)硅基負(fù)極材料的企業(yè)之一，貝特瑞的硅碳負(fù)極材料已經(jīng)突破至第三代產(chǎn)品，比容量從第一代的650mAh/g提升至第三代的1500mAh/g，并且正在開發(fā)更高容量的第四代硅碳負(fù)極材料產(chǎn)品。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略報告》顯示：

硅碳負(fù)極材料指將硅材料與不同結(jié)構(gòu)的碳材料進(jìn)行摻雜，能夠提高負(fù)極材料容量和電化學(xué)性能的材料。硅碳負(fù)極材料具有放電平臺合適、能量密度高、生產(chǎn)成本較低等優(yōu)勢，為較具潛力的新一代負(fù)極材料之一。目前比較常見的硅碳負(fù)極材料主要包括氧化亞硅碳復(fù)合材料、硅納米線、無定形硅合金、碳包覆納米硅以及變氧型氧化亞硅碳復(fù)合材料五類。

近年來，受益于國家政策支持，我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)量不斷提升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)354.5萬輛，市場占有率達(dá)13.4%。動力電池為新能源汽車核心組成部分，下游需求旺盛，帶動其市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。在此背景下，我國硅碳負(fù)極材料市場需求不斷增長。

目前，硅碳負(fù)極材料在日本已得到大批量使用，我國企業(yè)則大多處于研究開發(fā)階段。中科電氣、翔豐華、硅寶科技、杉杉股份等為我國硅碳負(fù)極材料主要生產(chǎn)企業(yè)。

業(yè)界人士表示，硅碳負(fù)極材料性能優(yōu)異，有望成為新一代負(fù)極材料主流。隨著我國新能源汽車市場需求日益旺盛，硅碳負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。硅碳負(fù)極材料生產(chǎn)技術(shù)壁壘較高，我國多數(shù)企業(yè)已具備小規(guī)模生產(chǎn)能力，在技術(shù)創(chuàng)新推動下，未來我國硅碳負(fù)極材料產(chǎn)能將不斷擴(kuò)張。

由于硅是半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)材料，為了提供鋰離子在硅電極材料中的擴(kuò)散速度，就需要提高硅材料的導(dǎo)電性能，目前產(chǎn)業(yè)中所選擇的就是成熟的碳材料。利用不同形態(tài)的碳材料來復(fù)合硅進(jìn)行改性處理，使其構(gòu)成均勻的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成導(dǎo)電性好、附著性好、化學(xué)穩(wěn)定性高的硅碳負(fù)極材料。

新能源汽車銷量不斷增長的同時，新能汽車等大型器件對鋰離子電池提出更高倍率的充放電等要求，而目前使用的正負(fù)極材料越來越不能滿足上述需求。為了提升鋰離子電池的性能，先提高負(fù)極的電化學(xué)性能無疑是最方便最有效率的。

硅具有較大的理論比容量(4200mA h/g)，比石墨類負(fù)極材料的比容量(372mA h/g)高一個數(shù)量級和較低的嵌鋰電位。硅與電解液反應(yīng)活性低，在地殼中儲量豐富，價格低廉，是新一代鋰離子電池負(fù)極材料的理想選擇。

目前，天然石墨、人造石墨是主流的負(fù)極材料技術(shù)路線，硅基等新型負(fù)極材料的應(yīng)用也日趨廣泛。從技術(shù)上來講，石墨負(fù)極體系向硅基負(fù)極體系升級是重要方向。硅碳負(fù)極材料的比容量可以達(dá)到天然石墨電極、人工石墨電極的數(shù)倍，其在鋰電池中應(yīng)用將大幅提升能量密度上限，2021年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到27.09億元，同比增長140%。在全球鋰電池業(yè)受益汽車電動化發(fā)展迅猛，帶動鋰電負(fù)極材料需求高速增長的背景下，硅碳負(fù)極未來市場空間十分巨大，近年來硅碳負(fù)極材料的缺口越來越大，市場的需求量旺盛，2021年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場飽和度為71.5%，未來紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域，同時現(xiàn)有企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，將會有效滿足市場的需求。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國硅碳負(fù)極材料市場進(jìn)行了分析研究。

報告在總結(jié)中國硅碳負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國硅碳負(fù)極材料行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略報告》。

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  2023-2028年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略報告

  由于硅是半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)材料，為了提供鋰離子在硅電極材料中的擴(kuò)散速度，就需要提高硅材料的導(dǎo)電性能，目前產(chǎn)業(yè)中所選擇的就是成熟的碳材料。利用不同形態(tài)的碳材料來復(fù)合硅進(jìn)行改性處理，使其構(gòu)成均...

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