國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車 正式下線 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化政策支持

• 李波 2023年7月20日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1364 90
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7月18日，國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽正式下線。該車與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，全生命周期可累計減少碳排放225噸。

7月18日，國內(nèi)首臺氫能源地鐵施工作業(yè)車在湖北襄陽正式下線。該車與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車相比，全生命周期可累計減少碳排放225噸。

氫能源地鐵施工作業(yè)車采用氫燃料電池與鋰電池混合動力系統(tǒng)提供牽引動力，設(shè)計時速80公里。

具有最大容量50kg的儲供氫系統(tǒng)，加注30分鐘氫氣，即可實現(xiàn)單機連續(xù)運行32小時。該作業(yè)車運行時沒有廢氣和噪聲，排放物為水，可應(yīng)用于地鐵、隧道、礦山等相對密閉的環(huán)境。

據(jù)介紹，全國地鐵運營里程已達到1萬公里，在建里程6000多公里，地鐵施工、運維車輛正在加速推廣普及新能源車，市場前景巨大。

國內(nèi)首臺氫能源地鐵作業(yè)車的下線，對推動行業(yè)綠色創(chuàng)新具有重要意義。

4月7日，財政部修改《節(jié)能減排補助資金管理暫行辦法》。文件將第三條第一款“節(jié)能減排補助資金重點支持范圍”進行了修改。

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化政策支持

近年來，國家對氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持持續(xù)加碼，“雙碳”目標(biāo)的提出給氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來前所未有的機遇。目前，在國家和地方政府大力支持和企業(yè)高度配合下，我國車用燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

燃料電池系統(tǒng)已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，核心材料和關(guān)鍵零部件具備自主化生產(chǎn)能力，但尚未形成批量化生產(chǎn)。

掌握核心技術(shù)是降低燃料電池成本并提高我國燃料電池產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵途徑。國家和地方政府應(yīng)加大研發(fā)投入，加快燃料電池核心材料的國產(chǎn)化，并鼓勵燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)下游企業(yè)與基礎(chǔ)材料企業(yè)開展協(xié)同開發(fā)，積極推動國產(chǎn)基礎(chǔ)材料的測試驗證。

完善的基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)是推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的保障。目前，由于氫氣供應(yīng)體系不完善和燃料電池汽車尚未實現(xiàn)大規(guī)模推廣，我國大多數(shù)加氫站沒有實現(xiàn)商業(yè)化運營。

事實上我國氫氣來源廣泛，各地區(qū)應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展需要和當(dāng)?shù)刭Y源稟賦優(yōu)勢，因地制宜選擇制氫方式，合理布局加氫站網(wǎng)絡(luò)，滿足燃料電池汽車出行需要。

加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。目前，燃料電池汽車已發(fā)布多項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋燃料電池技術(shù)、測試方法等多個方面。

考慮到燃料電池汽車涉及氫氣的制、儲、運、加，以及燃料電池核心材料、關(guān)鍵零部件和整車等多個領(lǐng)域，且應(yīng)用場景多樣，需要加快完善燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)圖譜，深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個企業(yè)的合作，共同進行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制，促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

2023氫能燃料電池應(yīng)用交付情況

一季度，全國交通領(lǐng)域的燃料電池應(yīng)用推廣錄得相對不錯的成績，出現(xiàn)了一小波的交付投運熱潮，其中交付各類氫燃料電池汽車超426輛，氫燃料電池工業(yè)叉車若干輛、氫燃料電池船舶一艘、氫燃料電池軌道車一列。

飛馳科技于佛山下線30輛氫能重卡。3月31日，美錦能源佛山氫能科技園開園暨飛馳科技新車下線儀式在佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)隆重舉行。

開園當(dāng)天，飛馳科技首批下線30輛49噸氫燃料電池牽引車新車，該車采用額定功率110KW氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)、裝載10支165L*35Mpa儲氫瓶，可實現(xiàn)零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護，能夠輕松應(yīng)對各種運輸環(huán)境。

未勢能源聯(lián)合長征汽車交付30輛氫能重卡

3月，由未勢能源配套的30輛 “新長征1號”氫能重卡，順利交付新天鋼、德達物流，并正式投入商業(yè)運營。這批車輛由未勢能源與長征汽車共同開發(fā)，搭載110kW級燃料電池發(fā)動機與35MPa儲氫系統(tǒng)，具有動力性強、加注速度快、低溫性能優(yōu)越、可靠性高、續(xù)航里程長等性能優(yōu)勢。

加滿氫氣之后可實現(xiàn)500km滿載續(xù)航，平均氫耗<10kg/百公里，百公里減碳可達到100kg，能夠有效滿足特定場景、重載工況條件下，中、長途物流對重卡性能的嚴(yán)苛需求，對鋼鐵行業(yè)物流鏈條“減碳”具有重要意義與實踐價值。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

我國將氫能規(guī)劃為未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

據(jù)此，本期能源版聚焦氫能產(chǎn)業(yè)，從其整體布局、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展以及前沿技術(shù)等不同角度，展現(xiàn)我國氫能的發(fā)展現(xiàn)狀與未來愿景。

發(fā)展氫能已被視為清潔能源轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)碳中和的重要路徑。近幾年，我國著力布局氫能產(chǎn)業(yè)，在氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面打下良好的基礎(chǔ)。

2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合出臺《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》，不僅明確了氫是未來國家能源體系的組成部分，而且明確了氫能是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點方向，是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新增長點。

近幾年，各地紛紛搶占?xì)淠馨l(fā)展制高點。自《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》發(fā)布以來，各地方政府已累計發(fā)布70余項相關(guān)配套政策，構(gòu)建了涵蓋科技創(chuàng)新、應(yīng)用示范、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局等各環(huán)節(jié)的綜合氫能發(fā)展體系。

如湖南發(fā)布《湖南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，積極挖掘省內(nèi)優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)潛力，充分利用全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，有序推進氫能產(chǎn)業(yè)鏈“補短板、鍛長板”。

陜西發(fā)布了3個氫能相關(guān)規(guī)劃和行動方案，預(yù)計到2025年，全省氫能發(fā)展政策環(huán)境體系基本形成，形成若干個萬噸級車用氫氣工廠，建成投運加氫站100座左右，力爭推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右，一批可再生能源制氫項目建成投運，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達1000億元以上。

此外，按照《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》和《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》，到2025年，河南氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)將達到100家以上，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元，推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛。

完善的產(chǎn)業(yè)布局吸引了國內(nèi)外龍頭企業(yè)搶灘落地。今年4月8日，陜西省榆林市靖邊縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)與上海滿電未來智能科技有限公司正式簽署《氫動力兩輪車制造基地》戰(zhàn)略合作協(xié)議。

合作雙方就兩輪共享業(yè)務(wù)在榆林的推進，以及在靖邊建設(shè)氫動力兩輪車工廠等多項事宜的深度合作達成一致。前期以市場帶動為導(dǎo)入進行生產(chǎn)基地落地，后續(xù)以打造零碳出行示范區(qū)為目標(biāo)，共同推動榆林靖邊氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前，全國98家中央企業(yè)中已經(jīng)有46家開始布局氫能。京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，并呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢。武漢、成都、蘇州、佛山等地匯集多家氫能企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展態(tài)勢良好。

從示范應(yīng)用走向商業(yè)化

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》指出，目前我國是世界上最大的制氫國，年制氫產(chǎn)量約3300萬噸，其中達到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬噸;

可再生能源裝機量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力;全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。

我國氫能發(fā)展與世界各國相同，都以交通能源為主，目前正處于從示范應(yīng)用向建立商業(yè)模式轉(zhuǎn)化的階段。

2022年北京冬奧會和冬殘奧會期間，我國投入一批氫燃料電池汽車作為賽事服務(wù)車輛，氫能源汽車也由此走入大眾視野。

2022年7月，通過冬奧標(biāo)準(zhǔn)檢驗的212輛示范應(yīng)用氫能大巴車加裝了車載服務(wù)設(shè)備，作為公交車投入北京市延慶區(qū)、房山區(qū)至市區(qū)的公交線路運營。據(jù)統(tǒng)計，這批氫能公交車每年減碳量在8000噸左右。

2022年10月，國內(nèi)首款氫能共享兩輪車在廣東佛山南海丹灶仙湖度假區(qū)試運營。

該氫能共享兩輪車采用金屬氧化物固態(tài)儲氫技術(shù)，充放氫壓力低、安全性強、體積儲氫密度高，能有效解決城市群眾零碳環(huán)保、方便快捷的出行要求。

此外，2021年我國開展燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，目前已批復(fù)兩批、五大城市群建設(shè)，有效帶動了我國以燃料電池汽車為主的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《2023-2028年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全...

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