商務(wù)部支持新能源車開拓國際市場 汽車船需求旺盛 集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢

• 李波 2023年7月20日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 351 16
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據(jù)央視新聞報(bào)道，國務(wù)院新聞辦公室7月19日舉行新聞發(fā)布會(huì)，商務(wù)部副部長會(huì)上表示表示，今年以來多措并舉穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)，充分發(fā)揮政策的綜合效應(yīng)。

據(jù)央視新聞報(bào)道，國務(wù)院新聞辦公室7月19日舉行新聞發(fā)布會(huì)，商務(wù)部副部長會(huì)上表示表示，今年以來多措并舉穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)，充分發(fā)揮政策的綜合效應(yīng)。

將持續(xù)推動(dòng)已出臺(tái)的政策進(jìn)一步落地見效，對(duì)具備條件尚未出臺(tái)的政策措施加快推動(dòng)出臺(tái)。

在外貿(mào)方面，將研究支持新能源汽車開拓國際市場，提升加工貿(mào)易發(fā)展水平，落實(shí)好便利商務(wù)人員辦理簽證、國際航班復(fù)航增班等務(wù)實(shí)舉措，辦好進(jìn)博會(huì)、廣交會(huì)、服貿(mào)會(huì)等重要展會(huì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車出口214萬輛同比增長75.7%，其中新能源汽車出口534萬輛，同比增長1.6倍。

中銀證券認(rèn)為，汽車出口延續(xù)高景氣度，汽車船需求旺盛。而新增汽車船2024年下半年才能逐步投入使用，未來1一2年汽車船運(yùn)價(jià)仍將保持高位運(yùn)行，看好相關(guān)物流企業(yè)。

公司方面，上證報(bào)表示主要包括：中遠(yuǎn)海特 ：公司具有“可折疊商品車專用框架”專利，上半年凈利潤同比增長91.66%。

長久物流 ：公司上半年凈利潤同比預(yù)增6476%一8942%因受益于我國汽車出口持續(xù)高速增長。

集裝箱市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告(2022年度)》發(fā)布，報(bào)告稱2022年我國鐵路集裝箱發(fā)送量突破3000萬標(biāo)箱，同比增長19.6%;

集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量突破千萬標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運(yùn)主力港口發(fā)展態(tài)勢良好;中歐班列變局中謀新局，共計(jì)開行16562列，發(fā)送161.4萬TEU，同比分別增長9%、10%。

集裝箱生產(chǎn)端，2022年集裝箱產(chǎn)量362萬TEU，較上年大幅回落;集裝箱市場需求端，外貿(mào)市場需求明顯轉(zhuǎn)弱，出口數(shù)量同比下降34%，但依然處于歷史較高水平。

國內(nèi)市場需求總體向好，占我國集裝箱市場總量比例為16.4%。

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。

能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、合金、玻璃鋼、木材、涂料等原材料;中游為集裝箱生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;下游應(yīng)用于各類物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)自1961年成立以來，對(duì)集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種。

近幾年，國家出臺(tái)一系列政策推進(jìn)物流降本，包括《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》、《“十三五”長江經(jīng)濟(jì)帶港口多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)實(shí)施方案》、《交通運(yùn)輸部等十八個(gè)部門關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》等，鼓勵(lì)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，降低物流成本，優(yōu)化運(yùn)輸通道，更好地服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)和集裝箱運(yùn)輸方式的普及有利于推進(jìn)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的大力發(fā)展。

尺寸規(guī)格統(tǒng)一的集裝箱可以在物流環(huán)節(jié)中高效流轉(zhuǎn)，可以在公路、鐵路、水路等主要貨物運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)運(yùn)，綜合各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)客戶組織最優(yōu)化的運(yùn)輸方案，有利于解決傳統(tǒng)多種運(yùn)輸方式的銜接痛點(diǎn)。

我國沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了地理布局合理，多功能互補(bǔ)，多層次發(fā)展的港口體系。

沿海港口基本形成環(huán)渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個(gè)港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運(yùn)等運(yùn)輸系統(tǒng)的布局。

在開發(fā)與建設(shè)上，我國沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。

中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家。

目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的90%左右。

目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國家和地區(qū)。

2020年中國鐵路集裝箱發(fā)送量為2471.5萬TEU，同比增長36.75;港口集裝箱發(fā)送量為26430萬TEU，同比增長1.2%。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

2021上半年中國金屬集裝箱產(chǎn)量為10442.4萬立方米，同比增長168.2%。

2021年我國金屬集裝箱產(chǎn)量出現(xiàn)大幅增長，達(dá)23057.6萬立方米，同比增長113.8%。

主要是由于新冠疫情期間，各國對(duì)消費(fèi)品補(bǔ)庫存的需求及防疫物資進(jìn)口激增，在世界各地造成了嚴(yán)重的供應(yīng)瓶頸，導(dǎo)致船運(yùn)集裝箱周轉(zhuǎn)不暢并進(jìn)一步推高海運(yùn)價(jià)格，進(jìn)而推動(dòng)了集裝箱產(chǎn)量的增長。

截至2022年10月，我國金屬集裝箱產(chǎn)量為13387.5萬立方米，同比下降30.8%。

集裝箱行業(yè)進(jìn)出口市場分析

我國是世界上集裝箱的第一制造大國，并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第一。2021上半年中國集裝箱出口數(shù)量為1656993個(gè);進(jìn)口數(shù)量為1953個(gè)。

2021上半年中國集裝箱出口類型中，其他40英尺集裝箱出口數(shù)量最多1035688個(gè);其次是其他集裝箱包括運(yùn)輸液態(tài)的集裝箱出口數(shù)量342235個(gè)。

據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2021上半年中國集裝箱進(jìn)口金額為1728萬美元;上半年中國集裝箱出口金額為720163萬美元。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月中國集裝箱出口數(shù)量為92萬個(gè)，相比2022年同期減少了53萬個(gè)，同比下降36.3%;出口金額為317660.6萬美元，相比2022年同期減少了348049.8萬美元，同比下降52.3%。

2023年5月中國集裝箱出口數(shù)量為24萬個(gè);出口金額為77913.6萬美元。2023年1-5月中國集裝箱出口均價(jià)為3452.83美元/個(gè)，2022年1-5月集裝箱出口均價(jià)為4591.11美元/個(gè)。2023年5月中國集裝箱出口均價(jià)為3246.4美元/個(gè)。

2023年5月中國集裝箱出口數(shù)量為24萬個(gè)，相比2022年同期減少了2萬個(gè)，同比下降10.7%;出口金額為77913.6萬美元，相比2022年同期減少了38345.8萬美元，同比下降33%;出口均價(jià)為3246.4美元/個(gè)。

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