輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成,將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤,克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn),屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。
中國鐵建自制最大吊重門式起重機(jī)落成
據(jù)中國鐵建消息,2023年7月25日,由中國鐵建大橋局自主研制生產(chǎn)的1000噸-53米門式起重機(jī)正式落成,該起重機(jī)是中國鐵建目前自主研制生產(chǎn)的最大噸位門式起重機(jī),其技術(shù)水平達(dá)到當(dāng)今國際上同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平,它的投入使用將極大提升中國鐵建橋梁施工產(chǎn)業(yè)鏈配套的硬實(shí)力。
起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱天車,航吊,吊車。輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成,將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤,克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn),屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。
橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。
起重機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)供需分析
起重設(shè)備是工業(yè)和建筑領(lǐng)域的重要設(shè)備,市場(chǎng)需求量巨大。起重設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模巨大,主要應(yīng)用于建筑、制造、采礦和能源等領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速,起重設(shè)備市場(chǎng)需求量逐年增加。特別是在新興市場(chǎng)和發(fā)展中國家,建筑業(yè)和工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),對(duì)起重設(shè)備的需求更加旺盛。
起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng),即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的,起重機(jī)在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故,行駛的速度也較履帶起重機(jī)(履帶吊)快;作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM;禁止帶負(fù)荷長(zhǎng)距離行走。為保證作業(yè)安全,國內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。起重機(jī)配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。
2020年統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的31家主要塔機(jī)制造企業(yè)1-11月總銷售臺(tái)數(shù)8.3萬臺(tái),銷售總額達(dá)380億元左右。其中,塔機(jī)4.6萬臺(tái),291億元;升降機(jī)3.7萬臺(tái),89億元;31家主要企業(yè)同比增長(zhǎng)35%。同時(shí),全行業(yè)全年總規(guī)模將超過450億元,創(chuàng)歷史新高。2020年中聯(lián)重科、徐工兩家份額接近50%,較2019年提升11.7%。同時(shí),大漢、浙江建機(jī)、特威、漢江、廣西建機(jī)等企業(yè)發(fā)展穩(wěn)健,規(guī)模均超過10億元。預(yù)計(jì)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,未來資源向頭部企業(yè)集中,強(qiáng)者恒強(qiáng)是必然趨勢(shì)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國起重機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示:
數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國12大品類的工程機(jī)械產(chǎn)品出口量均實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。其中,履帶起重機(jī)海外銷量實(shí)現(xiàn)翻倍;隨車起重機(jī)、汽車起重機(jī)出口量漲幅均超50%。作為典型的周期性行業(yè),中國起重機(jī)械行業(yè)面臨著市場(chǎng)周期性調(diào)整、疫情沖擊、競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料及大宗商品價(jià)格上漲、排放升級(jí)等諸多不確定性,進(jìn)入2022年,市場(chǎng)表現(xiàn)低迷,主要產(chǎn)品銷量均明顯下降。
2015年以來,我國汽車起重機(jī)市場(chǎng)占有率穩(wěn)步上升,銷量成快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),并逐漸成為起重機(jī)械市場(chǎng)中的主力軍并保持地位,但近兩年銷量有所滑。數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國汽車起重機(jī)銷量下降至49136臺(tái),同比減少9.3%;2022年以來,累計(jì)銷售汽車起重機(jī)18943臺(tái),同比下降53.8%。
近年來,我國履帶式起重機(jī)銷量呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),2022年市場(chǎng)銷量卻出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示,2021年我國履帶式起重機(jī)銷量為3991臺(tái),同比增長(zhǎng)21.6%。隨著我國政府大力推廣裝配式建筑發(fā)展,塔式起重機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模也逐漸增長(zhǎng)。
由于我國工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,特別是國際工程機(jī)械巨頭大舉進(jìn)入我國市場(chǎng)。與國外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,我國企業(yè)在產(chǎn)品種類、研發(fā)實(shí)力、技術(shù)水平、資本規(guī)模及品牌影響力等方面還有較大差距。此外,世界經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)也或?qū)⒔o該行業(yè)帶來一定的不可控風(fēng)險(xiǎn)。
起重機(jī)行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測(cè)
制造業(yè)憑借其實(shí)體經(jīng)濟(jì)主體、國家經(jīng)濟(jì)命脈所系的地位,多次被寫入政府工作報(bào)告,也順勢(shì)成為各省市2023年經(jīng)濟(jì)工作安排的重點(diǎn)領(lǐng)域。多地聚焦制造業(yè)多維發(fā)力,成為我國新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速的強(qiáng)力支撐,推動(dòng)起重機(jī)產(chǎn)需持續(xù)攀升,市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,發(fā)展應(yīng)用前景廣闊。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的革新,起重機(jī)正闊步向智能化、數(shù)字化、低碳化革新升級(jí),對(duì)提升設(shè)備運(yùn)維效率、產(chǎn)品服務(wù)價(jià)值以及設(shè)備處安全性大有裨益,也將為我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量提升帶來強(qiáng)大增長(zhǎng)動(dòng)力。
中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù),對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞,為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù),最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本,把握投資機(jī)遇,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國起重機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。
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2023-2028年中國起重機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告
起重機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析起重機(jī)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì),挖掘起重機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究,提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...
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